Котаны, случилось невероятное. У нас угнали... Ладу Приору! Ума не приложу, кому она могла понадобиться (хотя комплектация люксовая и это наводит на мысль о гражданах Дагестана).
В общем, у кого какие идеи - пишите плиз. Нашедшему ценный приз :-)
Госномер Т125РЕ 62, цвет чОрный, хетчбек. Прецедент имел место в ночь с 17 на 18 июня, по ул. Плеханова, ВАО, Москва.
За пару недель до кражи машина ремонтировалась в дилерском сервисе - есть подозрение, что там и навели.



Тел. 8 (926) 908 63 92, Роман.

21 июня во время проведения экономического форума в Санкт-Петербурге миллиардер Михаил Прохоров собирается кататься по Северной столице на своем детище – «Ё-мобиле». «Двадцать первого июня Прохоров и Разумов (гендиректор инвестфонда «Онэксим», прим.ред.) доедут от своих гостиниц до территории форума на «Ё-мобилях». За рулем машин будут находиться профессиональные водители. «Ё-мобили» также будут перевозить Прохорова и Разумова по городу, доставлять на встречи», — заявили «РИА Новости» представители господина Прохорова.


При этом главный конструктор компании «Ё-авто» Андрей Гинзбург сразу сказал, что «это не презентация». «Все будет в рабочем порядке, просто они поедут на этих машинах. Презентация будет скоро», — рассказал господин Гинзбург. Скорее всего, машины будут показаны 25-27 июня одновременно в трех российских городах. Однако каких – пока секрет.

Отсюда.

Ваз против Subaru WRX:

Дистанция 402 метра.

01.

Интервью директора проекта LADA Kalina:

Предсерийный экземпляр первого российского гибридного автомобиля был только что замечен мною по пути на работу.

АвтоВАЗ объявил официальные цены на Lada Kalina 2. Первыми в продажу поступят люксовые версии новинки в кузовах универсал и хэтчбек. Эти версии будут стоить 452 000 и 445 000 рублей соответственно.


Такие автомобили будут оснащены подушками безопасности водителя и переднего пассажира, электростеклоподъемниками передних и задних дверей, климатической системой Panasonic, передними сиденьями с обогревом, противотуманными фарами, наружными зеркалами с электроприводом и обогревом, молдингами дверей, мультимедийной системой (включает сенсорный 7-дюймовый дисплей, USB-порт, SD-карту, Bluetooth и Handsfree).

В дальнейшем семейство пополнится вариантами «норма» и «стандарт». Минимальная комплектация будет стоить от 324 000 рублей. Напомним, новинку предложат с тремя моторами на выбор и двумя трансмиссиями. В базовой версии хэтчбек получит 1,6-литровый мотор мощностью 87 лошадиных сил, такой двигатель будет доступен исключительно с механической коробкой передач, которая получила тросовый привод японской компании Atsumitec. Надо отметить, что базовая версия «стандарт» отныне будет иметь подушку безопасности. Двигателей будут три: 8-клапанный объемом 1,6 л и мощностью 87 л.с., 16-клапанный объемом 1,6 л и мощностью 98 л.с., а также модернизированный мотор того же объема, который выдает 106 л.с.

Отсюда.

Мопед не мой, но т.к. я отслеживаю тему по электромобилям не запостить не мог. Мне давно было интересно почитать про эксплуатацию отечественного электрочуда. Респектую автору (Сергею Цыганову), хороший обзор получился.

Прескриптум

Судьба электромобиля LADA EL LADA (прикольно звучит, да?) похожа на американские горки: то её, едва собрав единственный экземпляр, объявляют прорывом и обязуются немедленно организовать мелкосерийное производство, то забывают о ней на год. Потом опять: пышная презентация в Москве, контракт якобы на 100 машин — и тишина после отгрузки первых пяти штук. При этом производство Эллад действительно налажено в ОПП ВАЗа, там на самом деле могут делать эти машины в любых разумных количествах. Но вот странность: машина, считай, серийная, а журналистов к ней не подпускают на расстояние выстрела. Может быть, ВАЗовцы имеют долгосрочную стратегию вывода Эллады на рынок, и нынешнее их застенчивое поведение суть часть глобального плана? Или стоит воспользоваться принципом Оккама и не плодить сложных версий там, где есть простые: EL LADA не настолько ещё хороша, чтобы безбоязненно выкатывать её пред светлы очи автомобильных борзописцев

Так или иначе, но все попытки уломать ВАЗовцев хотя бы на небольшой тест-драйв Эллады провалились, и чем выше по административной лестнице я рассылал такие просьбы, тем прямее был отказ. Не помог и запрос в Ростехнологии (главе этой корпорации ВАЗ подарил на день рожденья одну из первых Эллад): «Сергей Викторович очень-очень-очень занят. Ну прям ОЧЕНЬ. И никак не сможет показать вам свою машину». Думаю, моё обращение даже не вышло за рамки компьютера конкретной сотрудницы пресс-службы...