Автомобильный рынок в Китае расширяется. Причем, только в июле он вырос почти на 11%. Эксперты связывают этот процесс с реализацией государственной программы по расширению сбыта малолитражных, гибридных и электромобилей.

В рамках этого проекта, государство возвращает гражданам часть средств, затраченных на покупку автомобилей, которые наносят минимальный вред экологии.

Наименьшую сумму получают покупатели малолитражек (менее 1,6 литра) – 440 долларов. Значительно больше выплачивают тем, кто приобретает гибриды – 7,3 тыс. долларов. И, наконец, самую крупную сумму возвращают обладателям электромобилей – 8,8 тыс. долларов.

Как и в случае с другими автопроизводителями, главной причиной остановки предприятия стала жара - сообщает "Интерфакс". Но, кратковременная остановка все же планировалась заранее, еще в прошлом году.

Руководство предприятия подсчитало, что летние каникулы не нанесут ущерба производству, а наоборот, помогут сэкономить деньги за счет снижения затрат на энергоносители и сезонных работников, которых не потребуется принимать, взамен специалистов, уходящих в отпуска.

Производство на «КАМАЗЕ» начнет работать с 28 августа.

Он также создается в рамках программы создания «городского автомобиля». Напомним, что в этой линейке анонсированы кроссовер и хэтчбек С-класса.

Длина компакт-кара – 3891 мм, высота – 1611 мм, колесная база – 2551 мм.

Напомним, что на машины планируется ставить электродвигатель, мощностью в 70 л.с. Он и будет основной силовой установки для всех вариантов авто.

Все анонсы ОНЭКСИМ:

Некоторое время назад на Кадабре обсуждалось, что именно Hyundai станет второй иностранной компанией после Volkswagen, которая выпустит модель седана исключительно для российского рынка, то есть с адаптированной подвеской и т.д. Как и в случае с VW Polo, седан Hyundai будет дешёв (около $10 тыс.) и попадёт под действие программы утилизации.

Премьера концепта нового Hyundai состоится на Московском автосалоне уже через считанные дни. Автомобиль будет оснащаться двумя двигателями: объемом 1,4 л (109 л. с.) и 1,6 л (122 л. с.).

Журналисты газеты «Коммерсант» раздобыли новую информацию о новинке. Итак, российский седан будет выпускаться на новой платформе класса С-. Таких автомобилей ещё вообще нет в продаже, но скоро они появятся в Южной Корее. Сборка автомобиля начнётся в сентябре в тестовом режиме, а с января начнётся массовое производство на петербургском заводе.

И это только за прошедшие полгода. Впрочем, даже такой провал можно считать достижением, поскольку, в прошлом году потери Renault из за российского партнера были в три раза больше – 370 млн. евро.

К счастью, бизнес Renault достаточно серьезен, чтобы выдержать даже такие затраты. Общая прибыль этой компании за первое полугодие составила 823 млн. евро.

Вопрос лишь в том, сколько еще западный партнер будет терпеть такой убыточный актив, как «АвтоВАЗ»?

Одно из крупнейших автомобильных предприятий в России остановится на неделю – со второго, по восьмое августа. Причина – высокая температура воздуха в регионе (согласно прогнозу, жара в Тольятти может достичь 45 градусов).



При этом в отпуск должны будут уйти все те, кто работает на конвейере, а также на производстве комплектующих и запасных частей. Уйдут и те, кто обслуживает основное производство. Останутся лишь бригады, которые заняты неотложными работами.

Этот отпуск, к сожалению, будет оплачен коллективу не полной ставке. Люди получат лишь две трети положенного им за время простоя заработка.

На прошедшем в Москве семинаре «Маркетинг на рынке автомобильных запчастей» была озвучена статистика по среднему пробегу автомобилей в стране. Оказывается, россияне пользуются своими машинами весьма активно. Новые автомобили накручивают в среднем 20 тыс. км в год.

С возрастом средний пробег постепенно уменьшается: для машины от 3 до10 лет он составляет примерно 18 тыс. км, от 10 до 20 лет — около 15 тыс. км и автомобилей старше 20 лет — чуть меньше 10 тыс. км. Это и понятно, ведь машина всё больше проводит времени в ремонте, да и ездить на ней уже не так приятно.

Иномарки эксплуатируются активнее, чем машины отечественного производства: 18 тыс. км против 15,3 тыс. км. Видимо, по тем же причинам.

Средний пробег для автомобилей всех возрастов составляет 16,7 тыс. км в год.

В России продолжается тенденция к сокращению доли седанов среди новых автомобилей. По статистике «Автостат», в июне 2010 года доля автомобилей с кузовом седан в общем объёме продаж составила всего 39,4%. Это на 5,2 процентных пункта меньше, чем в июне 2009 года.

По мнению экспертов, снижение доли седанов происходит за счёт увеличения популярности внедорожников и универсалов, которая отмечается в нашей стране уже давно. Эксперты считают, что это вполне нормальная тенденция: седаны обычно популярны в развивающихся странах, а по мере развития рынка люди начинают склоняться в пользу автомобилей с более практичными типами кузова.

По сравнению с прошлым годом больше всего (на 3,7%) выросла именно доля внедорожников. С 5,0% до 6,4% выросла доля универсалов. Кроме седанов, теряют в популярности купе, кабриолеты и пикапы.

Компания BMW решилась возобновить разработку четырёхместного миниатюрного кроссовера X4 с необычным кузовом в форме купе, который уже вызвал оживлённые споры у фанатов.



Уменьшенная версия X6 будет оснащаться двухлитровым экономичным дизелем, а также двойной задней дверью багажника, как у 5 Series Gran Turismo, то есть её можно открывать или целиком, или отдельно от стекла.

В 2012 году Toyota предложит клиентам на рынках развивающихся стран бюджетное авто, стоимостью 11,5 тыс. долларов. Кстати, в нынешнем году компания уже показала одну из своих бюджетных разработок. Это Etios, который будет продаваться в Индии по цене ниже 10 тыс. долларов.

Так выглядит прототип
бюджетного авто, с которым
Toyota намерена завоевать,
в том числе и наш рынок (Toyota Yaris)