В итальянской прессе появились слухи, что Porsche работает над новым флагманом в линейке Panamera, четырёхдверным «прокачанным» вариантом Turbo S.

Как мы знаем по версиям Turbo S автомобилей 911 и Cayenne, добавление этой приставки означает солидную прибавку в мощности двигателя, обновлённые элементы дизайна и дополнительное стандартное оборудование.

Говорят, что Panamera Turbo S может выдавать около 550 л.с., то есть на 50 л.с. больше, чем «стандартная» Turbo (на фото). Максимальный крутящие момент тоже вырастет с 700 Нм (или 770 Нм с пакетом Sport Chrono Turbo) до примерно 800 Нм. Таким образом, Panamera Turbo S должна разгоняться до контрольной сотни примерно за 3,8 с.

Согласно информации итальянских журналистов, Porsche может представить Panamera Turbo S уже в апреле или на Нью-Йоркском, или на Шанхайском автосалоне. Стоимость составит в районе $160 000.

У трети автомобилей на вторичном авторынке Германии одометр показывает сильно заниженный километраж. По данным баварской полиции, покупатели машин теряют на этом миллиарды долларов в год.

«Я сейчас намного больший оптимист, чем был лет десять назад, — сказал Дмитрий Медведев 29 марта на встрече с преподавателями и студентами технических вузов, которая проходит в Московском энергетическом институте (МЭИ). — Десять лет назад мне казалось, что нам вообще не имеет смысла этим заниматься, потому что всё настолько вперёд ушли, что надо просто затаскивать к себе сборочные производства, чтобы любой нормальный гражданин имел возможность купить недорогой экономичный автомобиль хорошего качества. Сейчас у меня другая точка зрения. Я считаю, что мы вполне можем создавать свои автомобили, которые будут конкурентоспособны».

Десять лет назад Дмитрий Медведев, как большинство российских автомобилистов, хорошо видел огромную разницу между машинами отечественного и иностранного производства. Ему казалось, что догнать иностранцев просто невозможно. Но теперь, с привлечением на АвтоВАЗ иностранных инвесторов в лице Renault можно надеяться, что и инженерно-конструкторская деятельность в России тоже возродится. По крайней мере, у нынешнего президента есть такая надежда.

Автомобильный завод в Аргуне выходит на полную мощность и в апреле начнёт работать в три смены. Тогда здесь смогут собирать до 60 автомобилей ВАЗ-21074 в сутки. «Будем и дальше осваивать линию сборки, чтобы выпускать любые машины (передне-, задне- и полноприводные, вплоть до «“Фольксвагена”», — рассказал в интервью «Российской газете» и.о. генерального директора автозавода Борис Эзирбаев.



«Любовь к машинам заложена в чеченском менталитете, — с гордостью заявил начальник автосборочного цеха Саид-Эми Юнусов. — Около трёх тысяч заявлений поступило от желающих стать сборщиком автомобилей, а вакансий было всего 70. Все, кого приняли, прошли обучение на автозаводе в Тольятти. Остальные ждут своей очереди».

Компания начала выпуск этого компактного седана в Китае, в Гуанчжоу, на предприятии GAC-Honda.

Автомобиль называется Fuel Cell Black Cab. Его совместно разработали инженеры Lotus Engineering, London Taxis International, TRW и Intelligent Energy.

Перед началом эксплуатации машину тестировали в течение длительного периода. Протяженность испытательного пробега составила 13 тыс. км.

Тимо Глок, пилот команды Marussia Virgin Racing, который участвовал с болидом MVR-02 на Гран-При в Австралии, считает машину «недостаточно быстрой». По его словам «недостаток скорости очевиден даже стороннему взгляду».

Машины стоят там, аккуратно, ровными рядами, покореженные, разбитые, залитые водой. Их выкапывают из мусора, вытаскивают из воды и привозят на ровные площадки, бывшие когда-то парками, кортами, стоянками. Зачем? Дело в том, что большинство из тысяч этих автомобилей до сих пор нужны своим хозяевам.

А уже к 2030 г. использование всех видов ископаемого топлива планируется сократить вдвое в крупных городах, где люди проводят в транспорте до 75% времени.

Полноприводные грузовики Mercedes-Benz Zetros производятся с 2008 года и предназначены для езды в условиях экстремального бездорожья. Эти аскетичные машины с 7,2-литровым двигателем мощностью 326 л.с. больше подходят для военных действий, чем для удовольствий, однако бизнесмены из Монголии решили иначе. Как сообщает пресс-служба Daimler, двое монгольских коммерсантов приобрели пару этих грузовиков и оборудовали их в изысканном стиле «люкс», чтобы можно было с комфортом поохотиться на волков в местных горах (на Алтае).



Как сообщается, каждый автомобиль оборудованы полноценной спальней с большой кроватью, жилой комнатой, кухней и ванной (с душем, мраморной плиткой и подогревом пола). В жилой комнате установлены два телевизора (40 и 46 дюймов — один повёрнут к кровати, другой к креслу), аудиосистема Bose, ресивер от самонастраивающейся спутниковой тарелки, маршрутизатор WiFi и т.д.