И сделает это ГИБДД. Фактически, информация о том, что машина сменила владельца будет поступать в базу данных Федеральной налоговой службы в режиме «онлайн».

Это обеспечит максимальную точность в вопросах выплаты транспортного налога. Вместе с данными о владельце, налоговики получат и информацию об экологическом классе машины.

Раньше на Кадабре обсуждались планы московских властей установить 150 комплексов автоматической фото- видеофиксации нарушений ПДД уже в течение 2011 года. Установка первых видеокамер началась несколько месяцев назад, сейчас установлено 26 подобных систем. Оказывается, это только начало глобального плана по превращению Москвы в полностью «прозрачный город». В течение трёх лет количество видеокамер в Москве вырастет до 800!

МВД планирует, что с помощью видеокамер они будут не только контролировать ситуацию на дорогах, но и следить в режиме онлайн за порядком на улицах города и фиксировать правонарушения. Видео со всех камер будет архивироваться, так что полиция сможет в любой момент восстановить ситуацию практически на любой улице Москвы в заданный момент времени.

Начальник столичного главка МВД генерал-лейтенант полиции Владимир Колокольцев сообщил, что современные технические средства хорошо себя зарекомендовали, поэтому будут и в дальнейшем активно применяться на практике. В 2012 году количество видеокамер увеличат до 400, а в 2013 году — до 800 (с почти 2400 точками контроля).

Уличные видеокамеры слежения (CCTV) активно используются полицией и спецслужбами не только в России, но и во многих других странах. В некоторых из них пытаются применить также систему распознавания лиц, чтобы преступника можно было автоматически объявлять в розыск или отслеживать при переходе с поля зрения одной камеры в другую.

Как сообщил генерал-лейтенант Колокольцев, в России за полгода с помощью средств видеоинформации раскрыто 6 убийств, 976 краж, 146 грабежей и 63 разбоя.

3 тыс 500 деталей конcтруктора Lego понадобилось для того, чтобы собрать небольшую (весом в 4 кг.) модель автомобиля Porsche 911.

Зато удалось соблюсти максимально возможное сходство с прототипом. К примеру, складная крыша работает как и у настоящего авто, фонари горят, капот, как и в оригинале, открывается изнутри машины. Есть даже полный привод и три дифференциала.



Напомним, что с помощью конструктора Lego энтузиасты периодически воссоздают с разной степенью достоверности самые различные модели авто.

Этот автомобиль предназначен для европейского рынка и может быть использован как в качестве коммерческого авто, так и в семейном варианте. Машина будет выпускаться в двух версиях – с короткой и длинной базой (2755 мм. и 3015 мм.), а также как пассажирский, либо грузовой фургон. Высота кузова также может быть разной - либо 1,85 м., либо 2,1 м.

На Чикагском автосалоне в феврале фанаты наконец-то увидели, какой будет новая модель культового «мускула» Chevrolet Camaro с маркировкой ZL1. К сожалению, точную информацию о двигателе этого «монстра» тогда так и не разгласили — говорили только, что примерная мощность 6,2-литрового мотора V8 составит около 550 л.с.

Сейчас появилась уточнённая информация. Из неофициальных источников стало известно, что мощность этого двигателя будет превышать 570 «лошадей». Таким образом, новый «Камаро» разместится посредине между Cadillac CTS-V (556 л.с.) и Corvette ZR1 (638 л.с.).

Московский центр борьбы с пробками опубликовал большое исследование транспортной инфраструктуры Москвы.

Исследование озаглавлено «Дорожные парадоксы», потому что оно ярко демонстрирует всю нелепость сложившейся ситуации. Власти борются с пробками, но при этом в столице очень низкая связность дорожной сети, из-за чего происходят большие перепробеги. Зачастую на соседнюю параллельную улицу можно попасть только проехав маршрут длиной с десяток километров.

В исследовании «Дорожные парадоксы» воедино собраны самые нелепые примеры управления транспортной инфраструктурой (более 110 объектов):
Перекрытые дороги (в том числе незаконно);
Дороги, за проезд по которым взимается плата;
Неиспользуемые путепроводы, мосты, проезды под железнодорожными путями;
Недостроенные и брошенные надземные и подземные переходы, выходы из станций метро, эстакады;
Несоединённые участки дорог и т.д.

Для устранения всей этой нелепицы в большинстве случаев требуется проведение малозатратных работ. Зачастую достаточно лишь убрать ограждения, рельсы, открыть перекрытый проезд или проложить 300 метров асфальта. Благодаря этому автомобилисты смогут проехать из одного района Москвы в соседний, не совершая «крюк» в десятки лишних километров и не загружая тем самым уже перегруженные дороги и магистрали.

Примерно год назад в эфир американского телевидения впервые попала видеозапись, как рабочие автозавода Chrysler в Детройте употребляют алкоголь на улице возле завода. Это вызвало большой скандал и после проведённого расследования компания уволила 13 сотрудников, уличённых в неподобающем поведении. И вот сейчас история повторяется.

Следующая видеозапись телеканала Fox 2 сделана возле другого завода Chrysler в Трентоне, штат Мичиган (это завод по производству двигателей). Рабочие снова курят травку и пьют дешёвое пиво из литровых бутылок в близлежащем парке. Некоторые делают это во время обеденного перерыва, а один рабочий даже выпил полтора литра пива до начала своей смены (3:30 на видео).

Вице-президент компании Chrysler по производству уже выступил с официальным комментарием, что нарушители будут обязательно идентифицированы и уволены без выплаты пособия.

Вполне возможно, что в ближайшее время некоторая электроника в автомобилях Toyota перейдёт на Linux. Крупнейший в мире автопроизводитель решил вступить в ассоциацию Linux Foundation как золотой партнёр (пресс-релиз). Toyota стала первой автомобильной компанией, получившей членство в этой некоммерческой организации.

«Linux представляет собой гибкую и зрелую технологию, которая нужна для развития наших автомобильных компьютеров In-Vehicle-Infotainment и систем коммуникаций, чтобы соответствовать ожиданиям пользователей. Организация Linux Foundation — это нейтральный форум, где мы можем сотрудничать с лучшими в мире технологическими компаниями над открытыми инновациями, которые помогают общему прогрессу», — сказал Кенити Мурата (Kenichi Murata), руководитель отдела Electronics Development Div. 1 компании Toyota Motor Corp.

Кроме автомобильных компьютеров, Toyota может разрабатывать на Linux-платформе диагностические инструменты, которые используются в сервисных центрах.

Кстати, совсем недавно впервые «золотым» партнёром в Linux Foundation стал производитель бытовой электроники (Panasonic). «Золотой» статус означает, что компания должна платить ежегодный взнос $100 тыс.

Как известно, с 1 сентября в России вступает в силу Федеральный закон, устанавливающий правила лицензирования таксистов с жёсткими условиями выдачи лицензий. Сейчас уже начали принимать заявки в тестовом режиме, а до 1 января 2012 г. разрешения на работу должны получить все столичные таксисты. После этой даты работа без разрешения будет караться штрафом.

По оценке экспертов Межрегионального профсоюза работников общественного транспорта, из-за невыполнимых условий выдачи лицензий только в Москве могут лишиться работы 17,5 тыс. таксистов (сейчас в Москве легально работают 25 тыс. таксистов-частников). Все они будут вынуждены уйти в тень, работать нелегально или искать другой способ заработка.

Чтобы получить лицензию, водитель должен оформить ИП и иметь автомобиль в собственности. Работать на чужой машине по доверенности запрещается, также как и на машине, которая куплена в кредит и оформлена на родственника.

В диспетчерских службах такси подтвердили, что большое количество водителей не смогут получить лицензию. Но проблемы в этом не видят, потому что вместо можно быстро нанять других людей. А сами уволенные будут продолжать «бомбить», но уже нелегально и под угрозой штрафа 5000 руб.

В ближайшее время таксисты планируют провести акцию протеста против лицензирования.

Предлагается, что новые акцизы на бензин будут действовать с 2012 по 2015 г. Вырученные средства направят на обновление и строительство дорожной сети.

По мнению государственных чиновников, бюджетная поддержка транспортной сети слишком высока. Оказывается, сейчас автомобилисты оплачивают не более 40 процентов расходов на эксплуатацию и строительство дорог (30 процентов – акцизы, 10 процентов – транспортный налог).

Но и транспортный налог тоже будет расти – в него могут включить ряд дополнительных сборов, например, налог на километр пробега, который действует в Нидерландах.