Привет, кадабра!
Нужно сделать КАСКО на короткий срок (2 недели). Кто-нибудь знает страховые, которые такое делают? Или если не 2 недели, хотя бы месяц, но не полгода точно. Думал сначала, что это просто, а оказывается фиг найдешь((
UPD: беру машину у друга, хочу подстраховаться. Поэтому нужно нормальное решение, а не "кинуть страховую/кинуть банк".

Привет, кадабра!

Помогите разобраться, что сломалось.
Машина - Volvo V70, двигатель бенз 2.0 атмо (аналог Duratec'a), коробка - фордовская 5-ступка MTX75, пробег 140,000 км.
Симптомы следующие:
1. Тряска на холостых (800 об/мин). Выше 1000 тряски нет, на 800 всю машину очень неприятно потряхивает. Двиг слушал, вроде не троит, тяга норм. Обороты не плавают. Недавно менял масло, чистил дроссель. Свечи меняли тыщ 20 назад.
2. Жестко срабатывает сцепление. Если плавно отпустить и не подгазовывать, машина издает странный звук (из-под капота, хз, может двигатель дергается) и трогается. Нормально трогается только если подгазовывать. Катался на другой машине (новее и меньше по размеру), такой фигни нет - трогается просто при отпускании сцепления, не трясет, так что это объективно.
3. На скоростях больше 30 км/ч все ОК - передачи включаются четко, тряски нет, с тягой все нормально.

Я грешу на опоры(у) двигателя, но меня смущает, что на скорости никаких проблем нет.
Где искать проблему, с чего начать?

Весь интернет перерыл и всю голову сломал... Поршни крутят коленвал, коленвал соосен двигателю (т.е. если двигатель поперек, коленвал тоже поперек, так ведь?) А дальше с коленвала нужно передать мощность на КПП, а она уже всегда продольна. С помощью чего поворачивают вращение на 90 градусов??? Как называется эта долбаная деталь?
Помогите разобраться...

Собственно проблема: с места не всегда получается включить передачу (переднюю или заднюю). То есть сцепление полностью выжато, а ручка до конца в паз не идет. Помогает скидывание на нейтраль и повторный выжим сцепления. Происходит примерно 1 раз на 50 включений и только с места. Остальные передачи вкл норм.
Если все-таки отпустить сцепление с недовключенной передачей, машина не едет и слышен какой-то скрежет((

Что это? Лечить или забить и посмотреть лучше на котиков?

Котаны, помогите!

Друг в Европе выбирает машину.
Есть две группы вариантов:
-бюджетный сарай с пробегом меньше 100 (Renault Megane III 1.5 dci, Kia ceed SW 1.6 crdi, Focus 1.6 crdi года 2010-2011, 60-80 тыс. км.)
-"премиум" сарай с пробегом 150-200 (Volvo V50, Saab 9-3, Audi A4 года 2009-2010, помощнее (150-180 л.с.), но под 150 тыс.км)

Всё на ручке.
Стоят оба варианта примерно одинаково.
С одной стороны, говорит, что боится пробегов over 100, т.к. у самого машины были как раз примерно до 100 тыс.км., и ХЗ, что там у машины начнёт отваливаться. С другой стороны, хочется богаче/лучше/мощнее, ну как обычно.
Что лучше взять, чтобы потом не разориться на ремонте?

Навеяно экономической ситуацией и кучей постов типа "купить сейчас или подождать") Итак, мне интересно, что будет с ценами на бу авто в ближайшее время.

Угадываем, из какой машины фотка (профиль не смотреть!!!) и что в зеркале))

Короче случилась у меня печалька - женщина не поставила машину на ручник, и она (машина, лучше бы блин женщина))) приехала мне в жопу. Покоцано заднее крыло, задний бампер думаю под замену...

Теперь внимание вопрос: можно ли ремонтироваться ПОСЛЕ независимой экспертизы, но ДО выплаты по ОСАГО? Не может ли страховая назначить повторную экспертизу (и если может, в какой срок)? Боюсь, что я уже всё починю за свои деньги, а тут страховая придёт и скажет "да у тебя всё само зажило, какие деньги?"

В общем, такая ботва. После стояния в пробке около получаса (скорость движения примерно 10 км/ч) двигатель нагревается со стандартных 88C до 99-104С (смотрю по датчику температуры в сигналке). Если постоять ещё дольше и врубить кондей, вообще может уйти в красную зону. При движении всё становится ОК.

Двигатель ниссановский QR25DE, коробка - варик. Антифриз на месте, радиатор мыл (правда, без керхера, шлангом, но со снятием бампера), масло тоже ОК. Было ли такое раньше - не знаю, столько в пробках не стоял.

Что посоветуете?

Проблема: начиная со 100-110 км/ч вибрация на руле. Грешу на балансировку (вроде как характерный симптом). Делал недавно балансировку в академавтотрансе (без адаптеров, на конусе) - всё равно бьет, не помогло.
Вопрос: где в мск недорого и качественно сделать балансировку? Лучше всего в районе Ленинского пр-та.
Спасибо!

UPD: сделал в итоге балансировку у официалов в Авантайме на Ульянова, больше не бьёт! Ценник - 1600 за 17-шки на жыпе. В общем, рекомендую)