В пробке греется двиг

В общем, такая ботва. После стояния в пробке около получаса (скорость движения примерно 10 км/ч) двигатель нагревается со стандартных 88C до 99-104С (смотрю по датчику температуры в сигналке). Если постоять ещё дольше и врубить кондей, вообще может уйти в красную зону. При движении всё становится ОК.

Двигатель ниссановский QR25DE, коробка - варик. Антифриз на месте, радиатор мыл (правда, без керхера, шлангом, но со снятием бампера), масло тоже ОК. Было ли такое раньше - не знаю, столько в пробках не стоял.

Что посоветуете?

42 комментария нравится избранное #

2 emb 30 мая 2014 в 09:27

должен включаться вентилятор, для принудительного обдува радиатора.
он включается?
- medchem 30 мая 2014 в 09:34
  
  При включении кондея сразу включаются оба вентилятора обдува, так что думаю проблема не в этом
  - 1 alcplus 30 мая 2014 в 09:41
    
    В сервис - на проверку если термостат открывает охлаждение по большому кругу, у друга на алтиме такая же байда была!
2 6a6ay 30 мая 2014 в 09:28

Проверь термостат.
- medchem 30 мая 2014 в 09:34
  
  А как его проверить?...
  - 6a6ay 30 мая 2014 в 09:51
    
    Когда температура ОЖ подходит к красной зоне - открой капот и руками потрогай все патрубки системы охлаждения. Только аккуратно, чтобы не обжечься. Все патрубки должны быть равномерно горячими. Если есть заметно более холодные - значит проблема в термостате или где-то в системе серьёзный засор.
    
    Ну... или старый дедовский способ проверки - снять с автомобиля, довести до кипения в кастрюле, посмотреть открывается ли он полностью при кипении.
  - Dar4eG 30 мая 2014 в 10:05
    
    к радиатору идет патрубок сверху. должен быть горячим.
  - 1 andrewcocos 30 мая 2014 в 19:42
    
    Проверь простату.
- kapion 30 мая 2014 в 09:35
  
  да ну вряд ли. ТС же говорит, что при движени все ОК
  - 1 tejas 30 мая 2014 в 09:54
    
    при движении идет обдув, было похожее на гольфе, умер просто датчик температурный..
    - kapion 30 мая 2014 в 09:55
      
      при стоянии работает вентилятор - в чем разница?
      - tejas 30 мая 2014 в 10:00
        
        ну видимо из-за того что датчик не правильно показывал температуру, не включались более быстрыы скорости..при езде это компенсировалось обдувом ветра
kapion 30 мая 2014 в 09:37

хз, но ощущение, что насос охлаждайки на холостых ленится и не гонит жидкость по кругу как надо, а вот в движении начинает работать. это при том, что вентилятор жив, как ты сказал
FiXIDeA 30 мая 2014 в 09:37

Как вариант попробовать промыть систему охлаждения (изнутри)...
Turbocat 30 мая 2014 в 09:39

Не знаю как на ниссане, но у вага большой вентилятор имеет 2 скорости обдува, когда горит предохранитель, 2я скорость не включается, и в пробке тоже может перегреваться. Мб у тебя тоже самое.
- scl 30 мая 2014 в 09:50
  
  или наоборот первый заранее не включается из за предохранителя ,а второй уже включается слишком поздно...
  - Turbocat 30 мая 2014 в 09:55
    
    ну раз говорит что включаются оба при включенном кондее то вряд ли
    - scl 30 мая 2014 в 09:56
      
      угу,я вообще про случай с предохранителем...
      может помпа уже не справляется...
      почистить бы систему изнутри как написали выше
1 Dar4eG 30 мая 2014 в 10:08

стоп. надо нормально промыть радиаторы:
то есть снять радиатор двигателя, его промыть, удалить все дерьмище между радиаторами (там его больше всего), промыть-продуть радиатор кондиционера со стороны двигателя, потом собрать все обратно.

то, что ты снял бампер и помыл радиатор кондиционера снаружи - как мертвому припарка..
- medchem 30 мая 2014 в 10:24
  
  Так-то так, но я мыл не только радиатор кондёра, но и между радиаторами тоже шлангом поливал. В общем интуиция мне подсказывает, что это надо делать в последнюю очередь, ибо геморно и дорого. Плюс - ну не верю я, что он мог вдруг вот так засраться резко и начать перегреваться...
  - scl 30 мая 2014 в 10:28
    
    если во врем движения охлаждается радиатор то как раз радиатор чист,если бы он был засран обдув ему бы мало помогал как раз имхо....
    - Dar4eG 30 мая 2014 в 10:48
      
      ну, не знаю, как в Калине, но в Гетце при наличии радиатора кондиционера обычно перегрев в пробках при норме на ходу лечится промывкой радиаторов по вышеописанному способу. и между радиаторами просто имбическое количество всякого дерьма... прост между радиаторами карлсон создает зону разрежения, куда постепенно попадает пух-песок-грязь, и дальше это все сваливается-слеживается.. а на ходу просто помпа больше жидкости перегоняет, ее производительность ведь от оборотов двигателя зависит... просто до перегревов на ходу обычно не доводят)))
      
      и стоило у неофициалов в Москве около тысячи рублей промывка по вышеописанному варианту.
      
      как вариант для совсем экономных - откручивали крепления радиатора двигателя сверху, отклоняли радиатор назад сколько получится, и просто шубу выдували-вымывали.
      - scl 30 мая 2014 в 10:52
        
        ну тогда можно проверить поддав обороты,если стоя на месте при увеличенных оборотах температура упадет,помогает не радиатор, а более интенсивная работа помпы на повышенных оборотах....
        
        Dar4eG 30 мая 2014 в 11:15
        
        но корень проблемы то все равно радиатор!
        условно, есть 1000 единиц тепла.
        грязный радиатор при 800 об/мин рассеивает по формуле 1 об/мин - 1 ед.
        чистый радиатор рассеивает по формуле 1 об/мин - 2,5 ед.
        
        очевидно, что подняв обороты, баланс можно выправить. но лучше помыть радиатор))
        
        scl 30 мая 2014 в 11:15
        
        угу,лучше...
      - dinarv 30 мая 2014 в 13:31
        
        я вот считаю, что в кондей без нужды лучше не лезть. т. е. оно герметично и пусть будет так. а ежели радиатор кондиционера тревожить - отсоединять/отгибать то, что не гнется по идее - то почти наверняка в скором времени придется чинить уже кондиционер.
        а радиатор двигателя да, можно тормошить - не так страшно, тосол же дешевый и всегда можно долить "еси чё".
        
        Dar4eG 30 мая 2014 в 14:10
        
        А я предлагал его радиатор снимать? Только промыть..
        Но, за 5000р на Гетц предлагали промывку с демонтажем обоих радиаторов. Но, я отказался, там криминала не было.
  - Dar4eG 30 мая 2014 в 10:50
    
    на Гетце 1000р у неофициалов это стоит..
    естественно, зависит напрямую от геморности демонтажа радиатора двигателя
3 bu4ka 30 мая 2014 в 10:14

У меня была такая же проблема на 7 аккорде, грелась машина при включения кондея, между радиаторами была куча дерьма, выбил , помыл и все стало ОК.
6a6ay 30 мая 2014 в 10:38

А может просто указатель на приборке тебе врет? Попробуй патрубки. Если не горячие, а указатель в красной зоне - меняй указатель. Если опять такая же ситуация - проведи замену датчика.
Эти операции самые простые и не требуют больших затрат времени и средств.
Не спеши что-то демонтировать, промывать, хотя лишним это конечно же не будет никогда.
- medchem 30 мая 2014 в 11:02
  
  Не, с указателем всё ОК, ибо проверяю это ещё датчиком от сигналки (не знаю, но по-моему там отдельный датчик), и плюс по звуку слышу перегретый двиг.
  - Dar4eG 30 мая 2014 в 11:15
    
    а указатель на приборке говорит, что все ок?
    - medchem 30 мая 2014 в 11:18
      
      Нет, там тоже стрелка ползёт, но медленнее. То есть например когда по датчику сигналки 100C, он ещё в нормальной зоне, когда 104-106, он уже ползёт вверх. Больше 110 я старался всё это дело не перегревать.
sh 30 мая 2014 в 10:39

я бы искал утечку антифриза. и проверил нижний патрубок, если холодный - значит термостату хана. Если он рабочий, то машина бы не грелась даже на низком уровне антифриза и с воздушной пробкой. Попробуй на холодной машине открыть пробку радиатора, завести и посмотреть, не пузырится ли антифриз, в ниссанах система низкого давления, ничего страшного не произойдет. промыть можно, как вариант, сняв радиатор, термостат, слить антифриз и продуть все керхером внутри, включая блок. заодно и снаружи почистить.
- Dar4eG 30 мая 2014 в 10:49
  
  так вроде пишут, что антифриз в норме..
  вообще, на Гетц-клубе первые жаркие деньки - всплеск тем с перегревами, а у сервисов - всплеск клиентов с промывками радиаторов))
1 nopoem 30 мая 2014 в 11:56

Стандартная ситуация для теаны (или подобных ей ниссанов, судя по двиглу). Забился радиатор двигателя. Мыть, желательно со съемом радиатора. Либо продувать/промывать с внутренней стороны. Для начала почисть между раджиаторами зубной мягкой зубной щеткой на палке :)
- medchem 30 мая 2014 в 12:12
  
  О, это я уже видел в инете)) Щётка примотанная скотчем на ключ
  http://forum.club-scenic.ru/viewtopic.php?id=166
  Идея хороша, но там между радиаторами какая-то сверху пластиковая херня, я не понял, как её снять((
  - nopoem 30 мая 2014 в 16:40
    
    Это достаточно простой и хороший метод, просто надо чаще им пользоваться пока не прикипело все хозяйство к радиатору))
    Пластиковая защита, скорее всего, на пистонах стоит или защелках
dinarv 30 мая 2014 в 13:26

на форде тоже была такая же байда. там радиаторы образуют "бутерброд", между которыми со временем забивается пух, грязь и т. п.
решение - тщательная промывка. кто-то разбирает, кто-то пытается мыть снаружи, но с меньшим успехом.
DVasil 30 мая 2014 в 15:24

в каком-то патрибке воздух поймал. заведи авто и двумя руками пожмякай патрубки, сразу почувствуешь что там пузырьки)
bora8572 30 мая 2014 в 23:20

была похожая проблема на лансер 9 - вычистил дерьмо между радиаторами снеговой щеткой
EckS 03 июн 2014 в 15:27

Потрогай нижний патрубок, если холодный, то термостат. Если горячий, то скорее всего или радиатор забит или помпа не справляется.

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.

Популярные автомобили

В пробке греется двиг