У друга приключилось:

308 пыж, 2008 года, умер двигатель на 73 тысячах через 1.5 месяца после гарантийного срока. Гарантия у него - 2 года или 100 тысяч пробега. Причина поломки не ясна (так официалы говорят). По факту разрушен 1 и 2 цилиндры с бокалами, трещина на турбине, трещина на выпускном колекторе и тут либо замена движка+турбины - 330 000 руб. либо ремонт 270 000 руб.

Что интересно, раньше гарантия была три года, потом на 308 пыжей 2008-2009 года выпуска сделали гарантию 2 года. А потом опять пошла гарантия 3 года, к тому же сейчас можно за доплату гарантию продлить.

Обслуживался он только в Авесе.

Юристы посоветовали написать претензию + жалобу в потребнадзор + жалобу в прокуратуру...Они считают что в данном случае окончание гарантии не критично, т.к. матор сам по себе развалится не может, соответственно: либо, причина-брак изготовителя, либо- плохое тех.обслуживание...

Кадабра, может кто поможет советом?

Я попытался собрать все то, что знаю о том как ездить на буксире. Все достаточно просто и очевидно.
1) Обязательно проверить ключ зажигания)
2) Трос всегда должен быть в натяг. Провисаюший тросс это плохо по ряду причин - 1 на него в повороте можно наехать колесом, 2 когда он натягивается вновь - становится очень некомфортно в обоих машинах, 3 - сокрашается дистанция, 4 - если трос трется о дорогу.
3) Большую часть маневров должна начинать неисправная машина. В поворотах именно она должна сворачивать раньше. При торможении(не экстренном естественно) она должна тормозить раньше.
4) По возможности первая машина должна ехать справа, а вторая - слева. Так водитель второй видит часть дороги и в случае необходимости может предпринять меры, а водитель первой машины видит левую фару второго.
5) Обязательно перед буксировкой согласуйте сигналы (торможение, остановку, повороты(если дорогу знает только один водитель и он в сломанной машине, то скорее всего придется показывать руками)
6) Если первая машина с автоматом - нужно переключаться вручную.