Культура вождения автомобиля и поведения на дороге медленно, но верно приходит в нашу страну. Необходимость знания неписаных правил безаварийного вождения продиктована борьбой за человеческую жизнь и здоровье. Каждый день в сводках новостей можно увидеть сообщения об автомобильных авариях и катастрофах. На дорогах нашей страны гибнет в год десятки тысяч человек и сотни тысяч получают увечья. По этим показателям Россия занимает место среди стран третьего мира. Правительство всерьез озаботилось этой проблемой. На сегодняшний день задействованы такие рычаги, как ужесточение мер наказания за нарушения ПДД, борьба с коррупцией в ГИБДД. Постепенно начинает формироваться культура вождения. Быстрее – в крупных городах, медленнее – в провинции.

1. Порядка 50% происшествий происходит в первые 2 часа движения. Это очень обидно — возвращаться на буксире в лучшем случае, а в худшем — на скорой помощи. И из автомобиля надо разгружать все, что вы приготовили в дальнюю поездку. Совет: осторожность, внимательность, аккуратность, тройная осмотрительность в первые часы движения, как и в последние перед приездом домой.

2. После 7 ч непрерывного управления автомобилем вероятность незаметного сна за рулем возрастает в два раза в сравнении с 1,5—2 часовым движением. Совет: большинству автолюбителей не следует не­прерывно управлять автомобилем более 7—в ч в день.
3. Не скупитесь на 1—2-минутные остановки для ос­мотра шин и автомобиля.

Выезд на дорогу — всегда некоторый риск. Он повышается в сумерки и тем более ночью. К обычным опасностям добавляются физиологические свойства нашего организма. К ночи понемногу активизируются процессы торможения, наступает усталость после дневных нагрузок, ослабевает бдительность и скорость реакции.

Следовательно, на ночной дороге от водителя требуется максимальное внимание и особая осторожность. Понятно, что выезжать нужно как следует отдохнувшим. Никакого безволия, о сне — забыть!

Практически единственное достоинство ночной поездки — мало машин, дороги не загружены и мало помех движению. Но это не должно расслаблять. Да и статистика говорит, что аварий по ночам чуть ли не половина. Может быть, пустая трасса подталкивает водителя к увеличению скорости? Чётко уясняем — в автогонках мы не участвуем!

Самое неприятное погодное явление, которое может случиться с водителями во время езды – туман. Его не только невозможно победить, но даже очень сложно спрогнозировать. Туман является одной из основных причин аварий, которые случаются все чаще и чаще. Рассмотрим, что же происходит на дорогах во время тумана, и как с этим бороться.

Во время тумана стекла в автомобиле практически мгновенно покрываются мелкими капельками, которые доставляют массу неудобств, связанных с ограничением и без того небольшого обзора. С запотеванием стекол практически ничего нельзя поделать, кроме как смириться и переждать этот неприятный эффект на обочине.

Скорость Вашего автомобиля всегда должна соответствовать обзору. Если видимость практически нулевая, то сбавить скорость нужно до минимума, пусть даже это будет раздражать автомобилистов, следующих за Вами.

Оказывается, музыка, которая звучит в каждом автомобиле, напрямую связана с количеством аварий. Последние исследования британской Ассоциации автомобилистов GEM Motoring Assist говорят о том, что прослушивание определенных композиций серьезно увеличивают риск столкновений, передает RBC Daily.

GEM Motoring Assist проводили тесты на молодых водителях, которые обучаются вождению. В салоне их автомобилей играла музыка с быстрыми и медленными ритмами. И оказалось, что при прослушивании спокойных песен водители в большинстве случаев ехали точно также, как если бы никакой музыки вообще не было. Но стоило поставить быстрые композиции, как ситуация менялась. В этом случае водители непроизвольно ехали с более высокой средней скоростью и меньше внимания уделяли изучению ситуации на трассе. А неопытные шоферы, которые учились вождению на автомобиле с механической коробкой передач, начинали переключать скорость не в тот момент, когда положено. Оказывается, быстрые песни, которые обычно слушают с более громким звуком, просто-напросто заглушают звук работы двигателя. И водители не знают, когда им нужно включить очередную скорость – в итоге двигатель работает с перегрузками на высоких оборотах.

Курьезный случай произошел недавно с водителем, попавшим в аварию за рулем «Мерседеса». Только благодаря сверхнадежным небьющимся ветровым стеклам и сверхпрочной оправе из армированной стали мужчина уцелел. Но вытащить его из «железной крепости» оказалось почти неразрешимой проблемой.

Спасатели не могли прорезать раму, стекло не получалось разбить, и в результате на то, чтобы проникнуть в машину и вытащить оттуда пострадавшего ушла пара-тройка часов. Хорошо еще, что мужчина отделался легким испугом. Но если бы ему требовалась срочная медпомощь, все могло закончиться плачевно. Чтобы разрезать сверхнадежный «Мерседес», понадобилось намного больше времени, чем обычно, и в результате были потеряны в прямом смысле драгоценные минуты. Ведь первый час после аварии врачи называют решающим.
Затрудняют эвакуацию не только прочные стекла и двери, но и особые подушки безопасности, газогенератор и натяжитель ремней. Так, нераскрывшиеся подушки могут нанести увечья спасателям, если они раскроются во время извлечения пострадавшего из автомобиля.

Мы говорили о том, как предотвратить аварийную ситуацию. Но нередко дорога, машина или другой водитель преподносят самые неприятные сюрпризы. Как быть, если авария неизбежна? В этом случае надо поставить перед собой единственную цель: спасти себя и пассажиров. Рассмотрим несколько вариантов ударов при столкновении.

Из-за малой зоны деформации боковые удары являются самыми травмоопасными, так как ремни безопасности, в основном, рассчитаны на удержание человека от перемещения вперед и вверх. Но если у сиденья развита боковая поддержка, а ремни правильно, плотно подогнаны, слабым местом является движение тела вовнутрь салона. Практически все легковые автомобили производства СССР и существующих ныне заводов стран СНГ не имеют достаточного запаса прочности кузова при боковом ударе.