Перечитай ) смотрится НИЖЕ. А хуже/лучше - уже другой вопрос, на любителя. Мне, например, низкий профиль чисто внешне не очень нравится.

>По сравнению с нексией - смотрится низкой.

Хоть разница и не очень большая, но смотрится на 16-х дисках сильно ниже.

И да, в случае с IP-PBX навсегда вдолби себе в голову такое понятие, как jitter и методы диагностики "почему квакает" )

)) Авайю с циской кури, обычная телефония вымирает )) Или у сименса и IP-PBX есть? Просто данная вакансия - идеально по моему профилю. Но на фрилансе я за такую сумму не пойду при наличии работы.

Например, такое., хоть мне и не нравится описание чуть более, чем полностью.

Но нахер они в Тае - хрен знает )

Кстати, а цены на обогреватели на отработке очень гуманны. 50-100 тысяч на обогреватель на 200-300 квадратов. Прикольно. А отработка ничего не стоит считай.
Пруф

А почему нет? Особенно если за рубежом.

Как минимум, растительное масло может использоваться в качестве биодизеля. На старых моторах с низкой степенью сжатия - даже без какой-либо обработки, но движку от этого лучше не станет. Отработку можно использовать как антикор или топливо для печек/тепловых пушек, которые могут работать на отработке. Трансмиссионку и прочее - хз. И почти все вышеперечисленное можно использовать как топливо в ГТД. Мало ли у кого лишний Т-80 завалялся...

"Силовой бампер - лучший парктроник."

Заводская - 175/70 R13 или 175/65 R14. Мелкие тоже, а тут аж 16-е диски, по сравнению с ними внешне - профиль на нексии действительно больше.

Моя идиотская привычка. Я про внедорожники с размером колёс 33 и 35+ дюймов (суммарный диаметр колеса). В плане ЭУРов и прочего там они не отключются, как правило. Но да, степень усиления со скоростью обычно уменьшается, что приятно.

Ну да, как-то так. Поэтому сейчас и ценится "острый/информативный руль". Вот я был бы против усилителей, так как они не дают необходимой информации, если бы не сложность кручения даже 33 колёс без гидры на небольшой скорости. Про 35+ даже говорить не буду.

Как раз наоборот. Пустой - это усилитель, слишком сильно поглощающий самостоятельные движения передних колёс в стороны. Без усилителя - идеальная информативность, но крутить тяжелее. При внезапном наезде на пень руль без усилителя может и руки сломать. )

Я не смотрю на руль =) Так как передние колёса стремятся прийти в положение "прямо", по изменению сопротивления на руле можно оценить их текущее положение.
Приведу пример: у тебя есть новый УАЗ и тебе нужно проехать над колеёй: как только передние колёса начинают сваливаться в колею (а колёс-то не видно, да) - нужно корректировать курс. Если руль пустой - ты ощущаешь падение в колею слишком поздно, уже когда нет времени на принятие решения.
Такая же фигня и на обычной дороге возникает иногда. Не чувствуешь руками того, что под колёсами (жопой-то чувствовать не получается - мягкая подвеска и мягкое кресло) - реакция может слишком запоздать.

Скажем так, 130-му зилу глубоко пофиг, как стоят колёса ) В случае же с динамичной ездой или ездой по бездорожью различной тяжести - это нужно знать. Дело даже не в люфте. Ну а маркетинг - хрен его знает, я тоже вожу всё, что может ездить в рамках категории моих прав, но пустой руль - приятного мало.

Гидро- или электроусилители частенько скрадывают обратную связь от колёс на руль. К примеру, на УАЗе новом всё очень печально - даже не понять угол поворота колёс и рельеф под ними - руль совершенно не информативен.

Если бы мне нравились седаны - рассмотрел бы и его, но увы... А хэтч в нормальной комплектации - от 900 тысяч, что как-то многовато для маленькой и достаточно бюджетной машинки... И ведь это даже не Cross.

Да, каюсь, забыл ) Притом там вроде бы даже типтроник - ездил пару дней на какой-то совсем базовой комплектации с автоматом - понравились постоянные 1.5-2 тысячи оборотов вне зависимости от комфортной скорости. Но и ручное переключение передач тоже очень ровное и плавное.

Не забыть заменить на ксенон все остальные лампочки в машине, включая поворотники, подсветку приборов и свет в салоне.

Да как и любого произведения концептуального искусства - нихера не понятно, но вроде прикольно. Не спрашиваем же про смысл чёрного квадрата? )

@Kalashmatik прав, естественно не эникей. У меня сейчас, например, сервера в ДЦ в Германии, Узбекистане, Казахстане, Беларуси и Питере. В глаза видел только питерские ) А откуда подцепляться - десятый вопрос, лишь бы для ssh трафика хватало.

Олег - дизайнер, если мне не изменяет память ) Админам посложнее - нужно синхронизировать таймзоны. Я когда с Ирландией работал - задалбывался.

Это точно Британия. Номера их )

Мне кажется, что Nissan Connect на свежей Tiida будет поприятнее. Но тут уже хрен знает ) Да и тиида на сотню дороже при 4-ступке.

Стоит заметить, что из бюджетных машинок только на Aveo стоит 6-ступенчатый автомат. Это приятно. Но его надёжность вызывает сомнения. Рассматривал его в качестве следующей машины. Тоже только в LTZ с круизом и прочим. Но не понравилась MyLink (сейчас ставится в качестве мультимедиа) - нет навигации.

Рулевой же! Да, когда он на асфальте - самое то для горца.

Я просил полный размер колеса в сборе в дюймах ) Я понимаю, что 17 - диаметр диска.

29 дюймов, короче. Возможно, 15-й будет качать и нормально, но для каждого своё "нормально"

Можно в дюймах? А то я как-то херово понимаю.

"Но зачем?" )

Тем более R17. 15-й будет качать медленно и печально. Могу сказать, что на 31 колёса (225/80 R16) качает относительно быстро почти с нулей, а вот на 33 (33x12.5 R15) - уже сильно печальнее.
На ix35 штатный размер - примерно 28 дюймов, 225/60 R17. 17-й - самое то, 15-го маловато будет.

75-й не слишком шумит? 50-й очень громкий.

Плюсану за "к АКБ". Учитывая машину ТС, можно ограничиться Беркутом R17 - 55 л/мин для легковушки вполне достаточно.

Если качать частенько, агрессор - не лучший выбор. К примеру, Беркут R17 качает 33 колёсья сильно быстрее и тише, чем аналогичный по производительности AGR-50.

Не надо переплачивать за бренд.

Да хрен его знает.

>Один мой знакомый был уверен, что только та вещь может считаться хорошей, которая выполняет одну-единственную функцию, заданную ей изначально

Это называется UNIX-way и в его преимуществе уверены многие люди )

Снег и град. Это Питер, детка =)

Ну вот что за нах? Приезжает @Loi, а у меня с 21 до 03 часов рабочие моменты =(

Таки 35-е решил не ставить?

Мимимило, скорее =)
А насчёт подобрать - кто ж знает? От вашего маршрута зависит. Если вы прямо из Москвы на конусы или с юго-запада - это одно, если откуда-нибудь из центра - то смысла нет. Может попрошусь к @Moonshine на хвост упасть, если он из дома. Пока непонятно.

Ну что не сделаешь ради @Loi? Придётся пешком =(

Это понятно. Я тоже думал, что там атмо ) Поэтому не крутил мотор выше 4500. Вот оттуда и 190. Мог бы, наверное, и 210 сделать. Или нет... Но комфортно, очень.

Которую я катал на ручке 1.5 млн стоила =) Но там и спорт-пакет, и прочее. Но движок-то один.

Ну очень приятно. Я бы даже не подумал, что там турбина, несмотря на возможность ехать 190 при 1.6. Только приехав на последнюю парковку услышал, как крыльчатка крутится.

Покатал летом на свежей копейке на ручке. Почти неделю не знал о том, что там турбина. Удовольствие от самой машины - это что-то. Но без круиза... Странно.

Тащемта Ингольштадт - как раз Бавария ))

Ну 116 едет очень и очень приятно. Турбину не чувствуешь.

Без налога с продаж (вроде там как раз он вместо НДС, притом зависит от штата - где-то вообще нулевой).

Но F150 SVT Raptor с MSRP от $44,035 - эх.... Мечтать не вредно.