Наклейки
Клубы
Состою:
Автоботаник, Новости, Обзоры, Юмор, DIY, Тест-драйвы, Аварии на дорогах, ПДД и закон, Креатив, Компьютерная Кадабра, Сервис (технические проблемы), Автокадабра / Анонсы, Путешествия, Электромобили, Финансовый стриптиз, Мероприятия, Покупка / Продажа, Видео с видеорегистраторов, Пробка, Автоугадайка, Гаджеты, Выбор авто, Пятниццо, Это интересно, Лайфхаки, Встречи Автокадабры, Записи ТВ-передач, Школа вождения, Парковка, Вопросы и ответы, С миру по нитке, Тюнинг
авторынок на южном порту.
Антикор: антикоррозийная обработка. Проводится обычно там где отссутствует ЛКП, т. е. днище автомобиля, скрытые полости и тд и тп. Делается для того чтобя авто не ржавел.
Эмаль: Это именно краска.
Полироль: обычно химическое прозрачное вещество, чаще всего на основе углеводовородов, покрывает место нанесения тонкой защитной прозрачной пленкой, которая имеет свойство интерполировать свет, за счет чего мелкие потертости и царапинки не видны (но это не значит что их нет)
Теперь о цвете — в ПТСе цвет написан и не будет (там вообще часто бред пишут, например машину цвета морской волны могут обозвать фиолетовой), можно спросить у дилера, либо внимательно посмотреть на предмет маркировки на кузове. У меня например с внутренней стороны крышки багажника была приклеена бумажка еще с завода — там написан цвет был.
Как вариант обратится к ОД. У многих дилеров на СТО можно приобрести специальные карандаши (выглядит как клей-карандаш), который будет именно вашего цвета, и этим карандашом провести по царапине, но это хуже, т. к. состав карандаша не такой стойкий как эмаль и может со временем отколупнуться.
Насчет процесса покраски — да, все правильно, но только обезжирить надо очень тщательно, а то краска может не лечь и начнет пузыриться.
А если КАСКО, то можно сделать так — ставим машину во дворе/на работе (только по правилам, т. е. не под знаком «стоянка запрещена» и. д. — это важно), далее вызываем ГИБДД, и говорим типа вот поставила, вышла — а тут царапина, они дают нужные справки о ДТП, с этими справками в страховую и на ремонт.
З. Ы. А белая — это шпаклевка, то что белое — это гуд, если бы до металла — было бы хуже:)
З. З. Ы. Почему я насчет иномарок класса С и выше сказал — просто обычно на такие машины каско — и там проше по каске отремонтировацца чем изгибаться так как я выше сказал.
1) первая категория автомобилей — это автомобили пригнанный из-за бугра. Тут стоит обращать внимание на карту с аукциона на котором была куплена данная машина, и на оценку в карте. Если у машины оценка 4-4.5, значит можно смело ее брать, т. к. такие оценки дают автомобилям ни разу не бывавшим в крупных авариях и в хорошем состоянии. Проверить подлинность карты машины часто можно через инет — у многих забугорных аукционов на сайте можно увидеть виртуальную копию этой карте по VINу автомобиля. Кроме того стОит потратьтся около 30 баксов на подписку carfax'a -это такая база данных (по америке) куда вносятся все что происходило с машиной — туда попадают даже незначительные ДТП не по вине владельца. Кроме того если берем уже растаможенный автомобиль — внимательно смотрим что стоит в ПТСе — там иногда для уменьшения налога ставят меньшее количество лошадиных сил — но это не критично.
2) Если машина изначально покупалась у нас, тогда самым верным ходом будет посмотреть сервисную книжку, и возможно попросить владельца позвонить в сервис центр и заказать полную выписку ремотных работ.
Ну и естественно у любой растаможенной машины должен быть ПТС.