Возвращаясь с гостей по небольшому лесному шоссе, на одном из поворотов, я увидел маленький грузовичок, который лежал на боку. Поворот, кстати, отмечен слабо заметным знаком "Внимание! Особо опасный поворот!" Но помимо этого там установлено ещё и ограничение скорости.


Слова водителя:
— Знал я про это место, но уже близко к дому, расслабился... Машина после заноса уже вроде и остановилась, но потом подло упала на бок.

Перед началом "спасательной операции" метров за 100 до начала поворота установили знак аварийной останови. На другую сторону (в конец поворота) поставили дежурного, (даже двоих) которые "тормозили" идущие до поворота машины.

Цепляли буксировочными тросами, лентами, но тщетно, до тех пор пока не попросили у лесовоза стальной трос.
Машину поставили на колёса минут за 15.

Если кому интересно, под катом есть 4-х минутное видео.

Euro-trophy — открытая серия соревнований по офф-роуду, проводимых в Хорватии, России и Эстонии. Целью Euro-trophy является создание единого информационного пространства и интегрирование сообщества спортсменов. Euro-trophy ставит своей задачей объединение широкого круга любителей офф-роуда разных стран и выявление сильнейших спортсменов.

Вот собственно 2-го августа сие мероприятие проходило под выборгом. Мне удалось побывать на дневной части соревнований. Комментировать особо нечего, далее будут фоточки. Кому интересно, прошу под кат.

В субботу в Санкт-Петербурге, в 12:00 была открыта ещё одна часть ЗСД.
Ехал я вечером с Выборга по Скандинавии и решил проехать по новой дорожке.

Посетили меня мысли о модернизации ближнего света фар. Хочется света чуть больше чем дают штатные галогенные лампы. Взор упал на ксенон. Взял я значит ксеноновые лампы с блоками розжига и предпринял попытки регулировки света.
К моему счастью, свет оказался весьма мощным чтобы пробить ночную тьму. Но и к моему глубочайшему сожалению, этот самый свет, очень сильно засвечивает «встречку», в следствии чего пришлось от него отказаться.
Тогда я решил установить галогенные лампы повышенной яркости. Почитав разные ресурсы в сети, решил взять лампы Kоito, так как о них были положительные отзывы.

Не так давно мне посчастливилось познакомиться с людьми, которые разрабатывают рабочий свет для внедорожников, где источником света выступают светодиоды мощностью на 10 ватт.
Так как я большой любитель светотехники, я не мог пропустить такое мероприятие. Напросился на тест-драйв.

Видео нашел на просторах интернета, на кадабре не видел.

Фотка о чём сей сказ пойдёт:

Для тех кому интересно, прошу под кат за историей "успеха".

Материал дополнен
1. Полная версия
2. Возможные неисправности и способы устранения.
Ситроен С5 для многих воспринимается по разному.
Кто-то придерживается правила трёх "Ф".
Кто-то думает что это обычный пузотёр с передним приводом, и не знают вообще о существовании знаменитой гидро-пневматической подвески от Ситроен.
Кто-то наоборот наделяет эту машину какими-то внедорожными качествами (не верьте им)

Ездил на промывку форсунок и в процессе разговора мастер мне говорит:
— Есть немецкие машины, есть японские, а есть французике.
Я спрашиваю:
— Они что плохие? Если так, то чем?
— Нет, они не плохие, они просто другие...

Под катом много текста и картинок:

Маленькая неожиданность при смене шин. Привет концерну "Пежо-Ситроен".

При смене колёс меня ожидал сюрприз, о котором предыдущий владелец меня не предупредил.

Было дело, вёл рубрику проезжая мимо ещё на старой кадабре. Потом в меру разных причин, я перестал писать эти фото-посты.Пожалуй начнём:

Интересно ведут знаки: