Неделю назад постили с женой день рождения. Мероприятие проходило в одном из загородных заведений. К концу мероприятия выяснилось, что осталось 8 человек, автомобиль Вольво S80, и ровно один трезвый водитель:) Долго не колебались. Решили-едем ВСЕ! Женщинам естественно был предоставлен салон. На заднем сиденье 4 дамы чувствовали себя превосходно. А мне и хозяину авто был предоставлен багажник, который превзошел все ожидания! Двум мужикам весом примерно по 95 кило там вполне комфортно. Если б были маленькие подушки-вообще как дома. Было время рассмотреть «шведа» изнутри. Каждый проводок (к колонкам) проложен крайне продумано. Целая система клипсочек/паралончиков и т.д. Внимание к каждой детали.
ЗЫ. Всю дорогу думалось что скажут гайцы, если остановят машину и откроют багажник:)

На днях появится в прайсах у дилеров. Есть ли достоверная инфа, чем она отличается от Ghia? Есть сведения что салон в стиле хай-тэк (без псевдо-дерева), трехспицевый руль, сиденья с усиленной боковой поддержкой. Есть ли еще инфа на этот счет? А то решение надо принять очень быстро-заказана Гия уже…

Пока ФФ2 мирно стоял на парковке, какие-то… не знаю даже как назвать…
скинули на крышу авто с крыши 14-этажки кусок железобетона размером с
кирпич. Крыша удар выдержала. Вмятины достаточно небольшие.

Многие спрашивают-какой смысл менять? Но смысл есть. Подходит время более весомых, чем ранее, вложений, т.к. пробег приближается к 80 тысячам км. А значит самое время купить новое авто! Одноклассников пересмотрел всех (Опель Астра, Цивик, Королла, Лансер, Ниссан Тиида). Лучше Фокуса не нашел. Добавим к этому, что хорошо знаком сервис, качество, то выбор очевиден. Рестайлинг Фокуса оказался как нельзя кстати.
Итак, заказан: седан, 2 литра, автомат, Гия. Со всеми опциями вышло около 630 тысяч рублей. Авто должно быть передано мне лично в руки в июне-июле.

Сие чудо отечественного автопрома было куплено в сентябре 2005 года. Авто удалось получить (тогда они еще были в дефиците), т.к. отец работник ВАЗа. Сразу в магазине поставили механический блокиратор руля «Бастион», застраховал. К обоим этим «допам» мы еще вернемся. До этого был обладателем ВАЗ21099. Первое время чувство было одно-восторг! Усилитель руля казался просто чудом, салон оказался просторным и удобным, скрипов и стуков в салоне было намного меньше. Мелкие огрехи настроения не портили. К ним я относил кривую крышку багажника (открывался он только путем прикладывания усилия под определенным углом), вылетевший регулятор левого дефлектора (поток воздуха не регулировался).
Радости продолжались до пробега в 4000 км. В районе 3000 км было пройдено ТО1 на самой Вазовской СТО (Автоцентр-Тольятти-ВАЗ), и затем совершен набег на город Нижний Новгород. Вояж прошел успешно и машина все также радовала, хотя стало понятно, что трасса-это не конек Калины.
И вот-старт проблемам!