Проект посвящается 1550-летию гибели Аттилы (Аттылы — умер в 453г. Н.э.) величайшего предка древних тюрков. К отличительным признакам относятся:
-Выполнение воздухозаборной решетки в виде сжатого и имеющего наклон назад, выпуклого куполообразного сегмента в плане имеющего стилизованную форму остова юрты, где кереге – нижняя часть остова юрты — составлена пересечением крест накрест никелированных полос служит обрешеткой радиатора, а уыки-жерди, соединяющие кереге с шаныраком выполнены в виде стилизованных букв составляющих слово «Аттила», являющегося товарным знаком;
-Шанырак — круговое навершие купола юрты служит декоративным элементом;
-Лобовое стекло не классической трапециевидной формы; верхняя часть выполнена дугообразной, тем самым обеспечивается стилевое единство с боковым остеклением кузова;
-Боковые двери и остекление в верхней части выполнены дугообразной формы, что зрительно ассоциируется с куполом небосвода, самой совершенной архитектурной формы, отражая тем самым элементы восточной монументальной архитектуры в миниатюре;
-Передняя, средняя и задняя стойки в верхней части имеют закругления, аналогичные остеклению боковых дверей, что также ассоциируется с куполом небосвода, юрты и создает впечатление домашнего уюта;
-Фары и подфарники в виде большого и малого спаренного эллипсоидов, расположенных горизонтально вместе с эллипсоидом шанырака создают единый стиль;
-Дугообразные стойки в местах соединения с крышей салона образуют застекленный треугольник жесткости, напоминающие распахнутые крылья, придают особую выразительность и романтический вид;
-Задние фонари выполнены в виде выпуклого сегмента, охватывающего заднюю и боковую плоскости салона являются составными и выполнены в оригинальном стиле;
-Диски колес литые с элементами народного прикладного искусства.
Современный клиновидный силуэт автомобиля в сочетании с большим куполообразным сегментом обрешетки радиатора, а также дугообразная форма боковых дверей и их остекление придают особую выразительность и оригинальность данной модели автомобиля.
Руководство Toyota в панике, акции Daimler AG упали на 50%. «Вчера мы перевели все активы в наше тракторное отделение. Если казахи не займутся производством тракторов, это позволит компании продержаться на плаву еще какое-то время, на рынке легковых автомобилей становится слишком душно», — в частности отметил один из членов совета директоров Automobili Lamborghini S.p.A.
Светало.