Когда-то давным давно, когда трава была зеленее зелёнки, а небо голубее… ну, просто очень голубое, высокое и солнечное, так вот, машина тогда считалась и являлась не только и даже не столько средством передвижения, но всё более — средством самоутверждения; сигнализировала окружающим о том, что вот, дескать, видали, каков я! ибо смотрите — какова машина моя! Иметь машину уже было верхом счастья, а уж если ты имел импортное (пусть даже подержанное) чудо о четырех колесах, это автоматически возводило тебя в ранг избранных!
Счастливый обладатель десятилетней бэхи пятёрки серого цвета, я чувствовал себя принадлежащим к классу продвинутых автолюбителей, продвинутых не в смысле знаний и умений по части ковыряния в двигле или там, скажем, в подвеске, а продвинутых по части вызывания восторженного блеска девичьих глаз и завистливого помутнения глаз мужичьих… или мужчинных, не знаю, как правильно слово пишется.
Катался по улицам нашего провинциального городка и не имел ни сомнений, ни угрызений. Пока однажды один мой товарищ не задал мне вопрос: - Петрович, а почему у тебя бэха не черная?
Да какую с Германии пригнали, на такой и катаюсь. Пожал плечами и говорю:
- Черный цвет мне нравица, но вот серый, блин, практичнее, да и выглядит не хуже, нормально так выглядит.
- Нет, Петрович, ты не просекаешь. Настоящая бэха должна быть черной. Все, бля, нормальные пацаны ездят на черных тачках. Другой цвет — для лохов, бля.
Я как бы задумался. Оно, конечно, так и есть, серый цвет для бмв как-то не очень. Точно — все бандиты с начала 90-тых рассекают на черных бэхах, и в кино, и в жизни. Бандитская машина. Должна быть черной.
Поскольк бандитом я, к сожалению, не был, то ответил, как предполагалось, дипломатично:
- Эта, как там его, пусть и катаютца себе, а мне нравица серый. Пусть лучше считают лохом, чем бандитом. Все это — черный цвет, глухая тонировка — для чуваков в спортивных штанах с бейсбольной битой в бардачке. Нам этого нинада.
- Ну как знаешь, а я бы вот взял бы себе именно черную, и с тонированными окнами. Самое то на разборки ездить. Да и перед пацанами не стыдно, бля. Серый — ни рыба, ни мясо, зуб даю.
И затаилось у меня сомнение — на бандитской машине езжу, разве ж так можно простому бедному постсоветскому интеллигенту с высшим инженерным образованием? С одной стороны — крутая тачка, с другой стороны — репутация у машины совсем ни в красную армию, а с третьей стороны — ещё и цвет подкачал.
С той поры утекло много времени. Товарищ бывший мой остался верен марке — ездит на тройках и пятерках, затюнингованных по самое не могу. А я, намучавшись со своей серой небандитской бэхой, прикупил аккорда, тоже — заметьте — серого. Поверил в качество творения японческих инженеров. Попользовался, поездил, остался доволен… и пару месяцев назад купил новую бэху. Тройку. Синего цвета.
Ну не хочется мне быть героем известной песни о бумере. Понимаю, что не ездят теперь бандиты на бэхах. А на чем ездят — даже и не знаю.
Посему вопрос, если кто дочитал мою писанину. А какова сейчас репутация машин марки BMW, их владельцев? Что изменилось в наши дни? Изменилось ли? Вот еду по улицам Риги, мимо проезжают сотни разных автомобилей — от гетцев до бентли. Каждая марка в сознании ассоциируется с чем-то, свои стереотипы есть у вольво (семейный, безопасный, старпёрский), у пеугеота (скорее машина для женщин, красивенький такой француз), у лексуса (наверное, продвинутый бизнесмен, скорее молодой, выпендривается, блин). Какие эмоции вызывает сегодня бумер? Интересно было бы узнать о России, кто ездит у вас на БМВ?