Житель села Белки Иршавского района Закарпатской области Украины Петр Зейкан. Учитывая весьма низкие финансовые возможности, буквально за 2 года смастерить из железных листов весьма уникальное 4-метровое авто, которое немного напоминает известные автомобили Morgan и Wiesmann. Над дизайном салона планирует проработать еще год.

Эксперты, обновляющие стратегию развития России до 2020 г., уточнили свои предложения по развитию транспортной системы. Главная проблема — хроническая нехватка инвестиций, ставят они диагноз: растет дефицит транспортных услуг, а подвижность населения — на уровне эпохи гужевого транспорта.

Если ситуация не изменится, то до 2020 г. инвестиции не превысят нынешних 2,2-2,5% ВВП, в том числе из федерального бюджета — 0,8-0,9% ВВП. Тогда отрасль обречена на развитие по инерционному сценарию (цель — не допустить деградации, развиваются лишь те сегменты, которые пользуются платежеспособным спросом), следует из отчета. Инерционное развитие с элементами модернизации оптимально для железнодорожного, авиационного, морского и речного транспорта, пришли к выводу эксперты. А вот дорожному хозяйству нужна «жесткая модернизация» при росте инвестиций до 4-4,5% ВВП к 2020 г. При этом основная нагрузка должна лечь на автовладельцев, пишут эксперты.

Привет, сооучастники! Вопрос вот какой: кто-нибудь из вас ездил на авто из Москвы на Балканы? Ну там Черногория, Хорватия, Сербия. Интересует состояние дорог после Украины, нужна ли транзитная виза для проезда через Румынию (или подойдет какой-нибудь транзитный ваучер). Вообще стоит ли туда с российскими номерами ехать? Самолетом-то быстрее и проще, но что-то не могу там внятную бричку себе найти, поэтому и задумался махнуть 2500км своим ходом. Плюс замок Дракулы по дороге, опять же :)

14 августа 2011 года. Трасса Краснодар - Джубга. Видеорегистратор очевидца снял жуткую аварию. На одном из серпантинов «ВАЗ-2107» занесло на повороте и задней частью ударило об встречную Газель. В результате сильного удара водитель и ребенок-пассажир вылетели на проезжую часть через заднее окно легковушки...
upd:"В машине были четверо, Мужчина водитель, Женщина пассажир на переднем сиденьи и двое маленьких детей. Ребенок вылетел через заднее стекло 7-ки, за ним следом мужик (водитель), женщину зажало в машине спереди, что со вторым ребенком не знаю, его достали из машины, вроде все живы были. Но с различными травмами и кровопотеками. В Газели вроде никто серьёзно не пострадал".
UPD2:Трехлетний малыш скончался от травм, полученных в результате ДТП на Молдавановском перевале после ливня в воскресенье. Он был одним из пассажиров «Жигулей» 7-й модели, водитель которой, не справившись с управлением, выехал на встречную полосу и столкнулся с пассажирской «ГАЗелью».
В тяжелом состоянии также доставлены в больницу 5-летний ребенок и девушка – тоже пассажиры «Жигулей». Те, кто находился в «ГАЗели», получили незначительные ушибы. На мокрой трассе нужно быть осторожным вдвойне.

2010 год:

"Выделения вредных веществ из асфальта не происходит даже в аномально жаркую погоду, которая установилась в Москве с середины июня, сообщила журналистам в четверг директор ГПУ "Мосэкомониторинг" Евгения Семутникова."

2011 год:

"Основные различия плитки и асфальта связаны с составом материалов. При температуре более 25 градусов асфальт способствует созданию эмиссии в природный воздух. Ряд опасных веществ присутствует в эмиссиях асфальта при таких температурах", — отметила Е.Семутникова.

(с) bash.org.ru

Подскажите,кто что думает.
Всем привет!Сразу перейдем к делу:на днях у меня случилось день рождение и на меня свалилось небольшая сумма наличных,которые я уверенно решил потратить на ,собственно,видеорегистратор.Выбор мой пал на всем известную фирму дод и на два ее регистратора.Это всеми любимый f900lhd и ,не такой обсуждаемый, gs300.плюсы и минусы очевидны,один с экраном и здоровый,другой компактный,без экрана,но пишет с фпс в два раза выше оппонента.
Машина у меня хоть и новая,но ни каким монитором там и не пахнет=)пришло в голову возит ьс собой постоянно ноутбук,но потом понял что всегда его таскать не получится и его не будет именно тогда,когда он понадобится.Поэтому проблема решилась покупкой китайского бу автотелевизора с ав входом.В итоге получается маленький видерегистратор плюс тв валяющийся в бордачке.плюсы решения, как мне кажется,плохо паливный регистратор(можно оставлять в машине),меньшая тряска картинки из-за меньшего веса и сохранение возможности просмотра.
Кадабровчане,подскажите правильный ли я сделал выбор?Я конечно понимаю,что поздно пить боржоми,но все же пока идет мне сабж из солнечного китая можно приготовиться ко всем неприятностям=)

Прошу прощения что,все так сумбурно,писать я не умею еще со школы,да и за то,что тема уже избитая в край.

есть вопросы

1,5 года откатанные на этом Москвиче — праздник, который всегда со мною =-).

До этого ездил на папиной 2108, но он разогнал ее от нуля до свалки.
А на Москвич такой модификации обратил внимание случайно, до этого позорным образом путал 41-й и Иж Оду. Съездил, посмотрел, послушал мотор, покачал подвеску и купил. Сейчас, кстати, получаю дополнительных лулзов от людей доказывающих мне, что это Иж и они знают о чем говорят.

Выехал из МРЭО, оказалось - вышибает 3-ю передачу без нагрузки. Так и ездил, пока через полгода не подвернулась коробка с ГП 4,1.

Сразу подумал, что надо дать машине имя и желательно не женское, чтобы не капризничала. Обошел кругом, заглнянул в фары и понял - Илья.


Через пару месяцев на кочке что-то в капоте сделало "бум". Оказалось - слева шток амортизатора пробил опору стойки. Не знал что такое бывает. Починил своими силами - братья помогли. Разбирая стойку - упорные подшипники и шайбы вывалились в обратной последовательности =-) Стал косо поглядывать на правую стойку.

Ехал домой в пробке, выжал сцепление - первая не включается. Выжал еще раз, а тут "щелк" - педаль ушла в пол. Вышел, снял пиджак, засучил рукава и в белой рубашке полез под капот - ну интересно же, что случилось. Понятно - тросик, точнее его крепление к рычагу сцепления. До дома 500 метров, мотор мощный, на второй доеду не спеша. Но тут же тормознул паренек на древней Ауди 100 и взял на трос. Дома сделал две шайбочки с прорезями вместо сломанной пластмассы и забыл про неприятность.

В Новгородской области по плохой дороге въехалв яму - пробил поддон. Не, не он треснул, был пробит квадрат 6х6 см. Очевидцы тоже не знают как-так случилось, несколько раз их опрашивал. Буксировка Камазом обратно в деревню - отдельная история была, а домой поехал на электричке. Поддон нашел быстро, за 500 рублей - сказочно повезло, ага. Купил бошку на E-8, чтобы старый открутить, а новый прикрутить. Поехал и сам поменял. Только в "Веселых картинках" не показано то, что надо снимать балку стабилизатора, иначе поддон не вынешь. Ах да, защита была штатная — погнуло как фольгу.

Помогал как-то брату, подвозил до магаза и обратно с запчастями для его "девяточки". Он спросил, когда я буду переднюю подвеску делать, а я ему ответил, что через пару недель займусь. И тут в капоте что-то снова сделало "бум", на этот раз с правой стороны. Пришлось поправить свой ответ, что все-таки завтра. Отогнал в сервис, переделали на ВАЗоопоры SS-20.
То, что получилось очень понравилось - руль стал крутиться легче, да и выбор вазовских амортизаторов шире.

Менял монтажный блок на другой, нового образца, а то при запуске карлсона перегорал предохранитель, а с петлей из проволоки кататься — плохо. А лето 2010 помнят все =-) Так на заводе одну перемычку не туда поставили - почти месяц без стопов гонял. Никто не сказал, даже знакомые, когда в 2 машины ездили, говорили - видно было что тормозишь =-)

Потом я попал в ДТП. Как это было, подробно описывал.

За то время, пока автомобиль в ожидании ремонта (гнил) жил без движения на стоянке, испортилась проводка к бензонасосу и от чего-то сам бензонасос. Недели две нормально ездил, но февральские морозы сделали свое дело, как нагреется - тяга пропадает, разгон вялый, мотор норовит заглохнуть. Было интересно ехать в сервис: если по заснеженным дорогам все и так ползли еле-еле, то при подъезде к гаражам надо было брать штурмом уклон градусов 10. Полз я на него и думал: а ну как не получится, что тогда делать буду? Но все получилось.

Уже ночью, приехав домой, стал искать место, где оставить машину. Еще раз напомню, что дело было в Петербурге, на дворе месяц февраль и коммунальная катастрофа в виде полутораметровых сугробов, а сегодня редкая оттепель. Попытался взять штурмом несколько сугробов - не получилось, еле сам раскачкой выбрался. Ползу, значит, дальше в поисках "дырки" по узкой кромке асфальта, слева газон, а там - теплотрасса, даже зимой трава растет. Тут главное, в эту землю не свалиться, а то завязнешь. И я туда попадаю передним колесом, объезжая очередную раскоряку, а пытаясь выехать и задним "сел" ту да же.

"В Санкт-Петербурге два часа тридцать пять минут, температура воздуха плюс три градуса, для тех кто не спит легкая музыка". А мне уже 10 минут как не выбраться из плена. Пять минут уже жгу резину, пытаясь раскачкой выехать на нормальную поверхность - не получается. Подбежали таджики, стали подталкивать. Еще минут десять таких трудов ни к чему не привели, только канаву длиною 15 метров сделал. И тут пришла идея: откатиться сколько получиться назад и максимально разогнавшись, выскочить на спасительные 2,5 метра асфальта. Ура, получилось с первой попытки! В последний момент, когда плененные колеса освободились - я испугался, а как же я сейчас буду тормозить, чтобы не зацепить кого или обратно не свалиться? Обошлось, видимо удача ненадолго вернулась. Парни убежали по своим делам, пожелав мне быть аккуратнее и от денежки, смоченной слезами благодарности, отказались. Место, где оставить машину нашел, побрел домой спать.

Утром завелся "с пол оборота", да и не так холодно было, градусов 15, но поехать не смог. Было такое ощущение, что закопался, хотя закапываться было негде. Попросил греющуюся калину дернуть и тут стало понятно, что одно колесо у меня не крутится. Мужик из калины с морща лоб говорил про ШРУСы, но я-то знал что случилось. То самое многострадальное колесо набрало земли и к утру обмерзло намертво. Нашел две баклажки по 4 литра от омывайки, бегал домой за кипятком и обратно раз 5, пока смог двинуться с места, потому что вся внутрення и внешняя сторона диска, включая суппорт и шаровую были в ледяной смеси из грязи и мусора.

Зиму и весну я уже отъездил без приключений. В начале лета сгорел стартер Valeo, это, конечно странно, но ему и раньше было не хорошо. Сам виноват - гонял его до последнего и, в итоге, как показало вскрытие - давно заклинило бендикс, т.е. я ездил и крутил стартер. И как-то раз не смог уехать с работы - стартер заклинило так, что даже "с толкача" не завестись - отпускаю сцепление, и тянущая машина шлифует асфальт колесами. Замена на хороший неоригинал решила проблему.

Про то, как из-за разгильдяйства на трассе вылетела рулевая тяга, тоже писал.

Остальное - регламентные работы и замены узлов не дожидаясь экстерминатуса.

И салон в большей части собран мною, а не заводом-изготовителем, понятно - одних только саморезов у меня нашлось больше - пофигу. И кушает он порядочно - 13-15 литров в городе, да и это ладно.


А теперь про счастье!
О Боже мой, он едет, как он едет! За это можно было простить все и всем! Бывало попадет вожжа под хвост и я - светофорный летчик. Но я не виноват, это все провокации мотора! Стоит еще сказать про тормоза: английский Lucas - прекрасен.
Управляемость - хорошая. На дороге сидит цепко, ветрами не сдувает. Только вот рулевая рейка длинная - 4,5 оборота и, соответственно, никакая маневренность. Товарищи всегда смеялись как я баранку кручу туда-сюда, мол, когда-нибудь руль откручу.


Мотор - 112 т. км., расход масла в норме.
Подвеска: опоры ss-20, амморты перед - масло бильштайн, новые пружины по кругу.
Коробка год назад перебранная, не шумит, главная пара - 4,1. Подушки коробки от Шнивы.
Новые задние тормозные трубки и шланги, а также бензонасос (и провода которые к нему шли) и стартер (хороший неоригинал).
Глушитель из нержи под этот мотор (стоил 11 т.р.) будет на гарантии еще 1,5 года.
Листы доп-шумки в дверях.