25.08.2011 в столице Приморья стартовал автопробег "Владивосток - Калининград" . На всем пути следования участников автопробега будут встречать и сопровождать единомышленники из различных регионов страны, которых объединяет общая цель – сделать дороги в России лучше. Участники автопробега проводят рейды по бензоколонкам, что бы определить наличия топлива, его качество и, естественно, цены. Важной целью является получить точные сведения о качестве российских дорог на данный момент. Будет обсуждаться ситуация с ТО. Помимо этого, тестят пункты питания, гостиницы. Проведены встречи с местными активистами, властями.

Объясните, если кто по европам живет, плиз, это блатнячковый номер или просто совпадение, и чо вообще означает если за деньги куплен? Надо было бояцо водителя или если не тонирован то лох?

Ё-АВТО» представляет ещё один этап в поиске индивидуальности бренда «ё». Результат проделанной работы – новый дизайн и технические решения, отражённые в облике ё-концепта.

В дизайне экстерьера ё-концепта преобладают изысканные аэродинамичные формы, а новая концепция открытия дверей демонстрирует нестандартный подход нашей команды в реализации ё-проекта.

Мировая премьера ё-концепта состоится 13 сентября в 11.30 на 64-м Международном автосалоне во Франкфурте (IAA 2011), павильон 6.1, номер стенда А60.

Молодая компания на Тайоте решила проверить дерево на прочность. Всем участникам дорожного происшествия было чуть более 20 лет

В службу спасения поступило сообщение о наезде легковой Тойоты на дерево. По прибытии оперативной группы к месту происшествия выяснилось, что в результате сильнейшего удара о дерево машину разорвало пополам. Девушку с заднего сиденья выбросило на обочину. Ее подобрала прибывшая бригада скорой помощи, однако травмы были настолько сильны, что девушка, не приходя в сознание, скончалась. Так же при ударе травмы несовместимые с жизнью получил водитель, и еще одна пассажирка с заднего сиденья. Они скончались на месте. Из четырех человек, находившихся в автомобиле, чудом осталась жива пассажирка, сидевшая на переднем сидении. С переломом костей таза и правой руки девушку передали реанимационной бригаде скорой помощи. Всем участникам дорожного происшествия было чуть более 20 лет.

Вот пока самого не коснулось, к закону о такси как-то пофигистично относился. Сейчас негодую.
Ситуации бывают разные, и иногда все мы такси пользуемся. Проблем с заказом такси, чтобы свою жопу отвести нет. Но вот если надо отвезти ребенка, тут начинается самое веселое. Многие таксовозы детское кресло не предоставляют в принципе, например желтое. Кто-то предоставляет за доп. деньги (+200р), кто-то возит детей с 3-х лет, но это не профильное их направление. Были также маленькие фирмы, которые были ориентированы на перевозку детей. Одним из них я пользовался, пока машины не было. На удобном минивэне забирал из роддома, пользовался услугой "поездка к врачу" (туда-обратно, час ожидания, фиксированная цена).
И вот назрела необходимость опять так прокатиться на такси. Звонил, искал других.. телефоны не отвечают. Может и совпадение, но мне кажется, что это связано с получением лицензии. Если так, то в очередной раз правительство убило у кого-то свой маленький бизнес, а меня лишило удобной услуги. Жаль.

Драсте, так как купить новый бюджетный КИА я со своей зарплатой не могу, да и впринципе даже если и повысят ща в должности, эта десятка особо роли не сыграет, так как лучше её на ремонт дома пущу, а думы сменить Волгу на автомобиль всё таки имеются и бюджет примерный выработал - 150..180 кило рублей. ну типа зп за 6 месяцев.
Так как и ремонт планируется, и по трассе в другой город смотаться порой люблю, кузов нужен сарай, ну желателен как минимум. Маленькие авты недолюбливаю. 90л.с. в Волге задолбали, хочется хотябы 130-140, чтобы на трассе на обгонах не пачкать штаны. Вот, и по этим критериям примерно составил себе список авто, которые можно было бы приобрести и не охренивать от их саппорта:
1. ММЦ Галант8 Сарай
2. Вольво 850/960 (можно и S90, но саппорт.....)
3. Зубару Лёгаси
4. Крыслер ЛХС/НуЙоргер
И запасные пункты:
5. МБ 126
6. Послать всё нах, взять ещё одну Audi100 Type44,но с впрыском и кваттрой, вывести в идеал и ездить ещё лет 5-6 без мозгоимейки.

UPD:
7. Пыжо 406. Вообще о ней ничео не знаю. Внешне норм. В 406 купе ездил и пассажиром и немного водятлом, вроде ничо, жрёт мало=)
8. Пыжо 605. Вот тут совсем ничего не знаю. Да и внешний вид спорный.
/UPD;


Автой номер 1 управлял, нравится, но гниёт сцучка, как моя волга.
Вольвы ток видел, даж внутрях не сидел. Хотя было дело сидел за рулём S40 Mk1. Очень не впечатлила
Зубара оппозитная хрень, жрёт масло, мотор в любой момент может навернуться и жостка шо пестец. На самой легаси не ездил, был пассажиром в разных импрезах и фориках, немного ездил на импрезе.
Крыслер сцуко корабль, но низкий, да и слишком большой...
МБ хорош, но почти все мертвы (
А хуле, будет две почти одинаковых машины, у бати попроще, у меня навороченная. АвдиV8 не рассматриваю из-за раритетности.

А что скажут хаброкадабропиплы?

И подскажите пожалуйста чем лучше видео с регистратора резать,а то я так переконвертил что hd куда то делось,но впринципе здесь и так все понятно=)

Помните, недавно был копипаст о группе авторазбойников, которые говорили, что европейцы больше оправдывают л.с. из ПТС? Мне сказали, что двигатели настроены по-разному. Потому японцы не едят масло, а для европейцев считается нормой литр на 10000 км. Кто что знает по этому поводу? В чем принципиальные отличия технологий / приемов / инженерных решений / настроек?