Крупнейший японский производитель решил провести премьеру восьмого поколения своего внедорожника на Петербургском автошоу, которое начнется 24 октября. Самый большой представитель семейства, известный ранее под названием "Toyota Land Cruiser 100" отныне будет называться "Toyota Land Cruiser V8".
Публике будет представлено достаточно много изменений. Длина новинки по сравнению с предыдущим поколением увеличилась на 6 сантиметров, ширина - на 3 сантиметра. Колесная база осталась неизменной и составляет 2.85 метра. Высота джипа зависит от установок подвески и варьируется от 1.87 до 1.91 метра.
Гамму двигателей представляют два варианта. Первый из них - восьмицилиндровый, 4,5-литровый турбодизельный двигатель мощностью 286 л.с. В комплект к нему поставляется шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Сам мотор весьма экономичен - средний расход дизельного топлива на 100 км составит примерно 10.2 литра.
Второй двигатель – бензиновый. При объеме 4.7 литра этот восьмицилиндровый мотор обладает мощностью в 288 л.с. Бензиновый вариант внедорожника будет комплектоваться 5-ступенчатым автоматом и расходовать в среднем 14.5 литров бензина на 100 км пробега.
Среди новшеств также упоминаются 14 подушек безопасности и возможность комплектовать автомобиль системой "Crawl Control". которая автоматически контролирует работу двигателя и тормозной системы, позволяя очень комфортно передвигаться на малой скорости по бездорожью.
Продажи нового "Land Cruiser" в Японии начались в середине сентября, а в начале декабря планируется начало продаж и по всей Европе.

Британская компания Farbio выпустила новейший среднемоторный суперкар с карбоновым кузовом под названием GTS.

На машину устанавливаются два двигателя – атмосферный V6 объемом 3 литра и двигатель с турбонагнетателем. Безнаддувная версия развивает 262 л.с. и разгоняет спорткар до 100 км/ч за 4.8 сек, тогда как более мощная версия с показателем в 384 л.с. делает это за 3.9 сек.

Таких показателей удалось добиться в том числе засчет суперлегкого кузова, выполненного из карбона: чистый вес турбированной версии составит всего 1066 кг, а атмосферной – 1048 кг.

Разработчики автомобиля позаботились и о комфорте. Шикарный салон достаточно просторен и обладает множеством опций, повышающими комфорт пассажиров, в том числе, откидными креслами Sparco. Багажник спорткара вмещает сумку с клюшками для гольфа.

Представители компании Farbio сообщают, что заказы на новинку распредлены на три года вперед! Покупателями GTS станут граждане Великобритании, США, Скандинавии и Таиланда.
Что касается цены, то базовая версия стоит около $120.000, а модификация с турбированным мотором обойдется дороже – ее цена составит около $143.000.

Мне нужен совет. Заранее благодарю. Некоторое время назад я начал подозревать свою жену в хождении "налево". Все обычно. Если на телеф. звонки подхожу я - кладут трубку. Она стала часто встречаться "с подружками", когда я спрашиваю с кем именно, она отвечает, что это я их все равно не знаю. Я всегда жду такси, на котором она приедет, но она выходит за углом дома, так, что я не вижу что это за машина. Однажды я взял ее мобильник, чтобы посмотреть, сколько времени, так она так взбесилась и запретила мне к нему прикасаться. Так или иначе я никогда не заговаривал с ней об этом. Наверно, я никогда не хотел бы узнать правду, но прошлой ночью, когда она ни с того ни с сего куда то ушла, я заинтересовался. Я решил спрятаться за своей машиной - оттуда открывается чудесный вид на всю улицу и я смогу видеть в какую машину она сядет.
Я присел на корточки у своей машины и вдруг заметил, что тормозные диски на переднем колесе имеют какие то пятна, похожие на ржавчину. Подскажите, можно ли ездить с такими дисками или надо их проточить, а если надо менять, то можно ли вставить оригинал или если да, то какой лучше? Очень надеюсь на вашу квалифицированную помощь в этом важном для меня вопросе.

На Франкфуртском автосалоне IAA 2007 Mazda показала новое поколение популярной 6-ой серии.
По словам главного дизайнера проекта, новая «шестерка» ориентирана на молодых покупателей. «Молодых "по-настоящему" или "молодых сердцем" – с точки зрения дизайна это одна и та же целевая аудитория. Такие люди есть везде, на всех континентах, во всех странах», – сказал он.

Новая Mazda6 стала длиннее шире и выше. Но несмотря на это японским спецам удалось уменьшить коэффициент аэродинамического сопротивления до 0.27 по сравнению с 0.30 у предшествующей модели для версий с кузовом седан и хэтчбек и до 0,28 по сравнению с 0,32 у универсала. Кроме того, машина сохранила ту же массу, что и «шестерка» 2002 модельного года.

Для новой Mazda6 был разработан абсолютно новый 2.5-литровый бензиновый двигатель мощностью 170 л. с. Кроме этого двигателя также предлагаются бензиновые двигатели с рабочим объемом 1.8 л и 2.0 л, а также турбодизель MZR-CD 2.0, уже известные по предшествующей модели.

Mazda не забывает заботится об окружающей среде: в комбинированном режиме движения Mazda6 в различных условиях теперь способна экономить от 3.4 до 11.7% топлива по сравнению с более ранней моделью.

На Франкфуртском автосалоне IAA 2007 Mazda показала новое поколение популярной 6-ой серии.
По словам главного дизайнера проекта, новая «шестерка» ориентирана на молодых покупателей. «Молодых "по-настоящему" или "молодых сердцем" – с точки зрения дизайна это одна и та же целевая аудитория. Такие люди есть везде, на всех континентах, во всех странах», – сказал он.

Новая Mazda6 стала длиннее шире и выше. Но несмотря на это японским спецам удалось уменьшить коэффициент аэродинамического сопротивления до 0.27 по сравнению с 0.30 у предшествующей модели для версий с кузовом седан и хэтчбек и до 0,28 по сравнению с 0,32 у универсала. Кроме того, машина сохранила ту же массу, что и «шестерка» 2002 модельного года.

Для новой Mazda6 был разработан абсолютно новый 2.5-литровый бензиновый двигатель мощностью 170 л. с. Кроме этого двигателя также предлагаются бензиновые двигатели с рабочим объемом 1.8 л и 2.0 л, а также турбодизель MZR-CD 2.0, уже известные по предшествующей модели.

Mazda не забывает заботится об окружающей среде: в комбинированном режиме движения Mazda6 в различных условиях теперь способна экономить от 3.4 до 11.7% топлива по сравнению с более ранней моделью.

На Франкфуртском автосалоне IAA 2007 Mazda показала новое поколение популярной 6-ой серии.
По словам главного дизайнера проекта, новая «шестерка» ориентирована на молодых покупателей. «Молодых "по-настоящему" или "молодых сердцем" – с точки зрения дизайна это одна и та же целевая аудитория. Такие люди есть везде, на всех континентах, во всех странах», – сказал он.

Новая Mazda6 стала длиннее шире и выше. Но несмотря на это японским спецам удалось уменьшить коэффициент аэродинамического сопротивления до 0.27 по сравнению с 0.30 у предшествующей модели для версий с кузовом седан и хэтчбек и до 0,28 по сравнению с 0,32 у универсала. Кроме того, машина сохранила ту же массу, что и «шестерка» 2002 модельного года.

Для новой Mazda6 был разработан абсолютно новый 2.5-литровый бензиновый двигатель мощностью 170 л. с. Кроме этого двигателя также предлагаются бензиновые двигатели с рабочим объемом 1.8 л и 2.0 л, а также турбодизель MZR-CD 2.0, уже известные по предшествующей модели.

Mazda не забывает заботится об окружающей среде: в комбинированном режиме движения Mazda6 в различных условиях теперь способна экономить от 3.4 до 11.7% топлива по сравнению с более ранней моделью.

На Франкфуртском автосалоне IAA 2007 Mazda показала новое поколение популярной 6-ой серии.
По словам главного дизайнера проекта, новая «шестерка» ориентирана на молодых покупателей. «Молодых "по-настоящему" или "молодых сердцем" – с точки зрения дизайна это одна и та же целевая аудитория. Такие люди есть везде, на всех континентах, во всех странах», – сказал он.

Новая Mazda6 стала длиннее шире и выше. Но несмотря на это японским спецам удалось уменьшить коэффициент аэродинамического сопротивления до 0.27 по сравнению с 0.30 у предшествующей модели для версий с кузовом седан и хэтчбек и до 0,28 по сравнению с 0,32 у универсала. Кроме того, машина сохранила ту же массу, что и «шестерка» 2002 модельного года.

Для новой Mazda6 был разработан абсолютно новый 2.5-литровый бензиновый двигатель мощностью 170 л. с. Кроме этого двигателя также предлагаются бензиновые двигатели с рабочим объемом 1.8 л и 2.0 л, а также турбодизель MZR-CD 2.0, уже известные по предшествующей модели.

Mazda не забывает заботится об окружающей среде: в комбинированном режиме движения Mazda6 в различных условиях теперь способна экономить от 3.4 до 11.7% топлива по сравнению с более ранней моделью.

На Франкфуртском автосалоне IAA 2007 Mazda показала новое поколение популярной 6-ой серии.
По словам главного дизайнера проекта, новая «шестерка» ориентирана на молодых покупателей. «Молодых "по-настоящему" или "молодых сердцем" – с точки зрения дизайна это одна и та же целевая аудитория. Такие люди есть везде, на всех континентах, во всех странах», – сказал он.

Новая Mazda6 стала длиннее шире и выше. Но несмотря на это японским спецам удалось уменьшить коэффициент аэродинамического сопротивления до 0.27 по сравнению с 0.30 у предшествующей модели для версий с кузовом седан и хэтчбек и до 0,28 по сравнению с 0,32 у универсала. Кроме того, машина сохранила ту же массу, что и «шестерка» 2002 модельного года.

Для новой Mazda6 был разработан абсолютно новый 2.5-литровый бензиновый двигатель мощностью 170 л. с. Кроме этого двигателя также предлагаются бензиновые двигатели с рабочим объемом 1.8 л и 2.0 л, а также турбодизель MZR-CD 2.0, уже известные по предшествующей модели.

Mazda не забывает заботится об окружающей среде: в комбинированном режиме движения Mazda6 в различных условиях теперь способна экономить от 3.4 до 11.7% топлива по сравнению с более ранней моделью.

На Франкфуртском автосалоне IAA 2007 Mazda показала новое поколение популярной 6-ой серии.

По словам главного дизайнера проекта, новая «шестерка» ориентирована на молодых покупателей. "Молодых "по-настоящему" или "молодых сердцем" – с точки зрения дизайна это одна и та же целевая аудитория. Такие люди есть везде, на всех континентах, во всех странах», – сказал он.

Новая Mazda6 стала длиннее шире и выше. Но несмотря на это японским спецам удалось уменьшить коэффициент аэродинамического сопротивления до 0.27 по сравнению с 0.30 у предшествующей модели для версий с кузовом седан и хэтчбек и до 0,28 по сравнению с 0,32 у универсала. Кроме того, машина сохранила ту же массу, что и «шестерка» 2002 модельного года.

Для новой Mazda6 был разработан абсолютно новый 2.5-литровый бензиновый двигатель мощностью 170 л. с. Кроме этого двигателя также предлагаются бензиновые двигатели с рабочим объемом 1.8 л и 2.0 л, а также турбодизель MZR-CD 2.0, уже известные по предшествующей модели.

Mazda не забывает заботится об окружающей среде: в комбинированном режиме движения Mazda6 в различных условиях теперь способна экономить от 3.4 до 11.7% топлива по сравнению с более ранней моделью.

Европейское отделение Ford на проходящем в эти дни Франкфуртском автосалоне IAA 2007 показала абсолютно новый автомобиль со странным названием Kuga.

Стиль нового среднеразмерного кроссовера выдержан в духе фордовской концепции «кинетического дизайна», недавно принятой на вооружение: Kuga должен точно понравится тем, кто в восторге от дизайна Focus, S-MAX и нового Mondeo. Кстати, Kuga построен на одной платформе с Focus, Mazda3 и Volvo S40.

Соперниками новинки станут Nissan Qashqai, Toyota RAV4, Honda CR-V и пр. Главным отличием Kuga на фоне конкурентов, как обещает Ford, станет «очень интересная» цена.

На данный момент известно только об одном двигателе, которым будет снабжаться Kuga, – это дизель объемом 2.0 литра и мощностью 136 л.с., агрегатируемый с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Кроссовер будет предлагаться как с полным, так и с передним приводом.

В Европе серийные Kuga появятся весной 2008 года. Насчет выхода на российский рынок пока информации нет.