Производство суперкаров Porsche в ближайшее время может переехать в Индию, сообщило руководство немецкой компании. Этот шаг снизит стоимость новых автомобилей, а также поможет популяризировать марку на азиатском рынке.

В наше время Porsche в основном производится в Штутгарте, где находится головной завод компании. Совсем недавно компания запустила конвейер в Словакии.

По словам руководителей компании, необходимая документация уже подготовлена, и территория для строительства будущего завода определена. По предварительной информации, машины, произведенные в Индии, будут реализоваться на местном рынке и в азиатском регионе.

PSA Peugeot Citroen подписал с одним из ведущих турецких автопроизводителей – заводом Karsan, меморандум о намерениях по организации крупного совместного производства.

Надо отметить, что PSA Peugeot Citroen обеспечивает более 6% рынка Турции, который является одним из крупнейших в Центральной и Восточной Европе. На предприятии Karsan уже на протяжении некольких лет собирается Peugeot Partner, и даже разработана специальная удлиненная версия модели для местного рынка.

Данный меморандум вписывается в рамки «Плана реструктуризации 2010» концерна Peugeot Citroen, который был запущен в середине текущего года. Дирекция концерна поставила задачу ускорить и расширить план запуска новых моделей до 2010 года, чтобы укрепить позиции Группы на рынках приоритетных регионов.

В эти дни шведская компания Saab отмечает 30 лет с момента запуска первого в истории фирмы турбированного автомобиля. К этому событию приурочен выпуск ограниченной партии модели 9-3 Turbo X.
Эти машины будут представлены с кузовами седан и универсал классического черного цвета: именно в этот цвет традиционно окрашиваются саабовские турбированные модели. В штатный комплект будут включены 18-дюймовые диски, 235 мм резина и более мощная тормозная система.
На Turbo X будет устанавливаться, разумеется, турбированный мотор V6 объемом 2,8 литра и мощностью в 280 л.с. с крутящим моментом в 400 Нм, доступным уже при 2150 об/мин, что обеспечивает разгон до 100 км/ч за 5.7 сек.
Новинка будет также оснащена фирменной системой полного привода XWD (сross-wheel-drive), управляемая многодисковой электронной муфтой Haldex. Подобная схема, как утверждают шведы, позволяет подключать привод на заднюю ось не по факту проскальзывания передних колес, а превентивно. Задний дифференциал на Turbo X – также электронно-управляемый и также разработан совместно с Haldex.
Новинка будет доступна на рынке с начала 2008 года.

В эти дни шведская компания Saab отмечает 30 лет с момента запуска первого в истории фирмы турбированного автомобиля. К этому событию приурочен выпуск ограниченной партии модели 9-3 Turbo X.
Эти машины будут представлены с кузовами седан и универсал классического черного цвета: именно в этот цвет традиционно окрашиваются саабовские турбированные модели. В штатный комплект будут включены 18-дюймовые диски, 235 мм резина и более мощная тормозная система.
На Turbo X будет устанавливаться, разумеется, турбированный мотор V6 объемом 2,8 литра и мощностью в 280 л.с. с крутящим моментом в 400 Нм, доступным уже при 2150 об/мин, что обеспечивает разгон до 100 км/ч за 5.7 сек.
Новинка будет также оснащена фирменной системой полного привода XWD (сross-wheel-drive), управляемая многодисковой электронной муфтой Haldex. Подобная схема, как утверждают шведы, позволяет подключать привод на заднюю ось не по факту проскальзывания передних колес, а превентивно. Задний дифференциал на Turbo X – также электронно-управляемый и также разработан совместно с Haldex.
Новинка будет доступна на рынке с начала 2008 года.

В эти дни шведская компания Saab отмечает 30 лет с момента запуска первого в истории фирмы турбированного автомобиля. К этому событию приурочен выпуск ограниченной партии модели 9-3 Turbo X.
Эти машины будут представлены с кузовами седан и универсал классического черного цвета: именно в этот цвет традиционно окрашиваются саабовские турбированные модели. В штатный комплект будут включены 18-дюймовые диски, 235 мм резина и более мощная тормозная система.
На Turbo X будет устанавливаться, разумеется, турбированный мотор V6 объемом 2,8 литра и мощностью в 280 л.с. с крутящим моментом в 400 Нм, доступным уже при 2150 об/мин, что обеспечивает разгон до 100 км/ч за 5.7 сек.
Новинка будет также оснащена фирменной системой полного привода XWD (сross-wheel-drive), управляемая многодисковой электронной муфтой Haldex. Подобная схема, как утверждают шведы, позволяет подключать привод на заднюю ось не по факту проскальзывания передних колес, а превентивно. Задний дифференциал на Turbo X – также электронно-управляемый и также разработан совместно с Haldex.
Новинка будет доступна на рынке с начала 2008 года.

Можно опубликовать слайд-шоу без картинок, а потом нельзя удалить или отредактировать!

В эти дни шведская компания Saab отмечает 30 лет с момента запуска первого в истории фирмы турбированного автомобиля. К этому событию приурочен выпуск ограниченной партии модели 9-3 Turbo X.
Эти машины будут представлены с кузовами седан и универсал классического черного цвета: именно в этот цвет традиционно окрашиваются саабовские турбированные модели. В штатный комплект будут включены 18-дюймовые диски, 235 мм резина и более мощная тормозная система.
На Turbo X будет устанавливаться, разумеется, турбированный мотор V6 объемом 2,8 литра и мощностью в 280 л.с. с крутящим моментом в 400 Нм, доступным уже при 2150 об/мин, что обеспечивает разгон до 100 км/ч за 5.7 сек.
Новинка будет также оснащена фирменной системой полного привода XWD (сross-wheel-drive), управляемая многодисковой электронной муфтой Haldex. Подобная схема, как утверждают шведы, позволяет подключать привод на заднюю ось не по факту проскальзывания передних колес, а превентивно. Задний дифференциал на Turbo X – также электронно-управляемый и также разработан совместно с Haldex.
Новинка будет доступна на рынке с начала 2008 года.

Компания Subaru обнародовала единственную фотографию заряженной версии Impreza, которая будет представлена миру на автосалоне в Токио в октябре этого года.
Как видно по фотографии, Impreza WRX STi получила обвес кузова с широкими арками и обновленным бампером с встроенными противотуманками. Сообщается, что машина также получит некую «продвинутую» систему управления полным приводом, но подробной информации по этому поводу пока нет.
Для США приготовлен сюрприз – это двигатель объемом 2.5 литра, развивающий 300 л.с.! В Европе же будет продаваться версия с 2-литровыми двигателями.
Появления Subaru WRX STi в продаже можно ожидать уже к концу 2007 года.

У этого поезда нет крыльев. Нет магнитной подвески и обычных колёс. Необычных колёс – тоже нет. Между тем, если его линия пройдёт по зелёному парку, то за листвой и стволами деревьев легко и не заметить – за счёт чего эти вагоны «летят» по воздуху!

Евросоюз планирует сокращение максимально допустимого уровня выброса двуокиси углерода со 160 г/км до 120 г/км.

В том случае, если данные требования вступят в силу, продукция Porsche не сможет соответствовать им: как заявили в Porsche, компания успеет перестроить свое производство не ранее, чем к 2012 году. В связи с этим, производитель подал на Евросоюз в суд.

Руководитель Porsche Венделин Видекинг сообщил, что, по его мнению, новые стандарты ЕС абсолютно нереально выполнить в заявленные сроки, необходим постепенный переход на новые требования, и для каждого автопроизводителя они должны быть индивидуальны.

Для справки: автомобили Porsche выбрасывают порядка 290 грамм СО2 на километр.