Технические характеристики:
• Мотор: 1,6 л. и 2,0 л. (102-140 лошадок)
• Максимальная скорость: 202 км/час
Базовая модель будет оснащена максимальными опциями, поэтому цена новых Жигулей наверняка будет не маленькой.
Дата выхода не сообщается.
Но судя по тенденции, минимум лет пять на накопление у нас есть…=(

Все началось с BMW. В середине года она разместила в прессе вот такой провокационный макет "Поздравляем Audi, которая стала лучшей машиной 2006 года в ЮАР. От обладателя статуса "Лучшая (в мире) машина 2006 г."

PR-щики Audi не заставили себя долго ждать, и вскоре в прессе появилась такая реклама: "Поздравляем BMW, которая стала лучшей машиной 2006 г. От шестикратного подряд победителя круглосуточных гонок Le Mans 2000-2006 гг."

Так возможно все и закончилось бы, но тут пришла Subaru, решившая, видимо, привлечь к себе внимание публики, на волне рекламной войны.
"Мы рады за BMW и Audi, которые победили в автомобильных "конкурсах красоты". От производителя лучших в мире двигателей по версии 2006 г."

После этого можно было ожидать присоединения к "акции" и других производителей, благо званий и регалий в автобизнесе полно.
Но всех опередила реклама Bentley, после которой продолжать имхо бессмысленно.

В сентябре австралийская компания Holden, входящая в состав концерна General Motors, объявила, что планирует выпустить серийную версию своего концепта Efijy. Этот автомобиль, впервые показанный в 2005 году, является современной интерпретацией родстеров прошлых лет. Говорят, стоимость автомобиля составит не меньше 1 миллиона долларов США, и возможно побьет в цене Bugatti Veyron.

На открывшемся во вторник Франкфуртском автосалоне компания BMW представила три мировых новинки - прототип спортивного кроссовера BMW Concept X6, предсерийную версию первого "гибрида" баварской марки, а также купе на базе BMW 1-Series.

Первая премьера - BMW X6 - построен, судя по всему, на базе внедорожника X5, но отличается от него более агрессивным и динамичным дизайном кузова. Главное новшество - сильно наклоненная задняя стойка (как у купе) и мощный передний бампер с крупным воздухозаборником. Информации о том, какими моторами будет оснащаться этот автомобиль пока нет. Не исключено, что эти сведения будут обнародованы зимой на автошоу в Детройте, когда, как предполагается, состоится мировой дебют серийного X6.

Однако можно предположить, что BMW X6 станет первой моделью, которая получит гибридную силовую установку - прототип такого автомобиля, под названием BMW Concept X6 ActiveHybrid, также был представлен во Франкфурте. Технология, используемая немецкой компанией, принципиально мало чем отличается от аналогичных решений других марок. Здесь тоже используется традиционный бензиновый двигатель и два электромотора, плюс двухрежимная трансмиссия (для низких и высоких скоростей движения). Благодаря этому, X6 с такой силовой установкой сможет экономить до 20 процентов топлива.

Серийное производство гибридного автомобиля BMW начнется в 2009 году.

Третья новинка - это купе BMW 1-Series, которое сами "бээмвэшники" называют идеологическим преемником легендарного BMW 02 Series. Пожалуй, самым интересным мотором для этого автомобиля станет новый двухлитровый дизель с двумя турбонагнетателями, который развивает мощность в 204 лошадиные силы, но при этом выбрасывает в атмосферу всего 138 граммов углекислого газа на километр пробега. Продажи этой машины в Германии стартуют 24 ноября 2007 года.

14/11/2007 открылся 101-й автосалон в Лос-Анджелесе, один из старейших в США. На американском мотор-шоу представлено несколько десятков новых моделей из Штатов, Европы и Азии.

1) Hyundai Concept Genesis Coupe:
Hyundai обнародовал концепт-кар с нетерпением ожидаемого роскошного купе Genesis. На окрашенном в оранжевый цвет автомобиле черным цветом выделялись карбоновые элементы кузова. Новинка получила привод на задние колеса, а салон построен по формуле 2+2.
Серийная версия Hyundai Genesis Coupe двигателем мощностью более 300 л.с. появится в продаже весной 2009 года. «Появившись на рынке, Hyundai Genesis Coupe бросит вызов автомобилям подобно Infiniti G37, но будет стоить как Mitsubishi Eclipse», - заявил представитель корейской компании.
Представленная предварительная информация о серийной версии Hyundai Genesis Coupe:
- тип двигателя – V6
- максимальная мощность – 300+ л.с.
- объем двигателя – 3,8 литров
- материал из которого сделан двигатель – алюминий
- ускорение с 0 до 100 км/ч – около 6,0 секунд
- КПП – 6-ти скоростная, механическая
- передние тормоза – дисковые Brembo, диск 340 мм
- задние тормоза - дисковые Brembo, диск 340 мм

2) Audi Cross Cabriolet quattro:
Новинка построена на той же платформе, что и будущий компактный кроссовер Audi Q5. Его премьера также ожидалась на этом мотор-шоу, но видимо его приберегли для Детройта. Разработанный в дизайн-студии в Санта-Монике, Audi Cross Cabriolet quattro оснащен мягкой складывающейся крышей.
Мощный 240-сильный двигатель, полностью отвечает будущим жестким экологическим нормам «Евро-6» и Bin5 (стандарт в Калифорнии). Серийно этот мотор начнут производить уже в начале следующего года. При этом использование опции «Drive Select» позволяет дополнительно экономит около 10% топлива. Максимальный крутящий момент 500 Нм, 6-ти скоростная КПП, а также система полного привода quattro AWD позволяют Audi Cross Cabriolet quattro разгоняться с 0 до 100 км/ч за 7,2 секунды, а его максимальная скорость ограничена 240 км/ч.

4) Nissan Murano:
В целом, автомобиль остался узнаваемым, но вот передняя часть изменилась полностью. Появились новые бамперы, оптика и конечно решетка радиатора. Сзади Nissan Murano выделяются новые фонари, расположившиеся на этот раз горизонтально.
Внутри Nissan Murano стал более современным – двигатель теперь заводится с помощью кнопки, интерьер изобилует алюминиевыми вставками, в духе последней моды появилось гнездо для подключения iPod. Кроме этого новинка может оснащаться системой Intelligent Key, аудиосистемой Bose, навигацией на базе DVD, и 9,3 Гб жестким диском для хранения музыки.
Передне- и заднеприводные версии нового Nissan Murano оснащаются базовым бензиновым 3,5 литровым двигателем V6, мощностью 265 л.с. и бесступенчатым вариатором. Для Северной Америки доступны три комплектации: S, LS и LE, причем последняя только с полным приводом.

3) Honda FCX Clarity:
Спустя два года после премьеры на автосалоне в Токио концепт-кара FCX на топливных ячейках, Honda представила серийную версию своего первого автомобиля работающего на водороде - FCX Clarity. Внешне серийная модель почти не отличается от концепта, только передняя часть немного удлинилась, чтобы предусмотреть свободное место для системы безопасности.
Для клиентов, Honda FCX Clarity будет доступен летом 2008 гола на условиях трехлетнего лизинга. Ежемесячная плата в 600 долларов будет включать все расходы на обслуживание и ремонт, а также страховку. В первую очередь, Honda FCX Clarity будет продаваться в тех местах, где уже есть водородные заправочные станции. При полном топливном баке автомобиль может проехать около 432 километров.

На Русаковской улице иномарка сбила 5 человек
У станции метро «Сокольники» «Nissan» совершил наезд на пешеходов.
На Русаковской у метро «Сокольники» «Nissan» сбил 5 человек. Об этом сообщает московская Служба спасения. Очевидцы рассказали, что водитель пьян и сейчас буянит на месте аварии. По вызову выехали милиционеры и Скорая помощь.

Информация mail.ru по состоянию на 9-30, 15 ноября, будут подробности допишу сюда.
А вот так пишет об этом Газета.ру:
Машина сбила восемь человек на автобусной остановке в Сокольниках

На востоке Москвы около станции метро «Сокольники» автомобиль сбил восемь человек, сообщил в четверг представитель московскеой Госавтоинспекции.

«Водитель иномарки по невыясненным пока обстоятельствам выскочил на остановку общественного транспорта и совершил наезд на пешеходов», - сказал источник.

Пострадали восемь человек, шесть из них госпитализированы, сказал сотрудник ГАИ. Он отметил, что водитель задержан.

Наезд на остановку с людьми произошел в 08.30 на Русаковской улице около выхода из метро «Сокольники». // РИА «Новости»

РЕЦЕПТ дешевого народного автомобиля сегодня ищут многие, а всего-то нужно обернуться назад — в начале ноября полвека исполнится легендарной «пластиковой» малолитражке Trabant, которая поставила на колеса всю Восточную Германию.

Восьмого ноября 1957 года завод в Цвиккау, который раньше выпускал автомобили DKW под маркой IFA, собрал первый социалистический народный автомобиль — Trabant Р50. Двухдверная машинка была развитием конструкции довоенных DKW F8: несущий стальной остов, расположенный спереди поперечно 600-кубовый двухцилиндровый «двухтактник» мощностью 18 л.с., коробка передач с клюкой рычага на передней панели и подвески на поперечных рессорах. Но панели дверей, капот, крыша и крышка багажника у Траби делались из дуро­пласта — смеси немецкой фенолформальдегидной смолы и отходов советского текстильного производства.

Trabant, который назвали в честь советского спутника (по-немецки trabant и есть «спутник»), продержался на конвейере свыше 30 лет и разошелся более чем трехмиллионным тиражом — в Цвиккау делали сначала только двухдверные седаны, а потом еще универсальчики и даже открытые прогулочные машины. В ГДР Трабанты настолько любили, что уже после воссоединения Германии в Цвиккау сделали версию с силовым агрегатом от фольксвагеновского Polo: в 1991 году был выпущен последний такой Trabant. Последний ли?

Права на имя Trabant недавно выкупила немецкая компания Herpa, известная своими масштабными модельками, — немцы задумали возродить культовую малолитражку и даже привезли во Франкфурт экспериментальную модель Траби в масштабе 1:10! Правда, воскресший Trabant по стопам новых Жука и Mini станет совсем другим — пятидверным хэтчбеком с мощным мотором (возможно, марки BMW) и очень нескромным ценником. Поговаривают, что такой Trabant может стоить до 50 тысяч евро. Кому он будет нужен? Жертвам «остальгии» — обеспеченным немцам, ностальгирующим по социалистическому быту Восточной Германии. Сейчас Herpa ищет подходящую производственную базу для выпуска ограниченной серии — около 5000 машин.
Подчерпнуто с сайта Авторевю.

Passat B3 (1988 - 1993)
Третье поколение Passat было представлено общественности на Женевском автосалоне в 1988 году. Passat B3 оказался весьма не похожим на своего предшественника, а глухая панель вместо радиаторной решетки вызвала бурные споры как в рядах самих конструкторов, так и среди поклонников Volkswagen, которые из-за этого прозвали Passat B3 "Фантомасом". Несмотря на это, практически сразу после начала серийного производства автомобиль получил от журналистов награду "Золотой руль" в классе автомобилей с двигателем объёмом от 1500 до 2000 куб. см.

Passat B3 выпускался только с кузовами седан и универсал и стал для многих символом семейного автомобиля - вместительным, в меру шикарным и неприхотливым. Салон действительно получился очень просторным и качественным, хотя и по-немецки простым, а багажник емкостью 495 л. в конце 80-х был лучшим в классе D. Не зря многие считали Passat B3 слишком большим для своего класса, хотя Volkswagen и не скрывал, что нацеливался на более высокий сегмент рынка.

Спустя два месяца после рождения Passat B3 в производство пошел универсал Passat B3 Variant, в том же году "на прилавки" поступил "заряженный" универсал Passat G60 Syncro с двигателем объемом 1.8 л, компрессором G60 и трансмиссией с вискомуфтами, а в 1991 году появились версии Passat B3 VR6 с одноименным двигателем - вторая "заряженная" версия после G60 Syncro. Passat B3 стал первым автомобилем марки Volkswagen c автоматической 4-хступенчатой коробкой передач.

Первоначально гамму двигателей составляли четырехцилиндровые моторы объемами 1.6, 1.8 и 2.0 л. Затем в марте 1990 года появились модификации с 2-литровыми 16-клапанными двигателями, а в 1991 году, как мы уже говорили, на Passat B3 начали устанавливать шестицилиндровый 2,8-литровый VR6, с которым максимальная скорость достигла 218 км/ч, а разгон до сотни составил 10,4 с. Гамма дизельных двигателей состояла из двух двигателей - 1,6- и 1,9-литрового.

В октябре 1993 года на Международной автомобильной выставке во Франкфурте Volkswagen представил новую модернизированную версию Passat. В ходе модернизации автомобиль видоизменился до такой степени, что даже получил новый индекс - B4. Прежде всего на Passat B4 наконец установили фальш-решетку для радиатора с горизонтальными прорезями. Также исчезла подштамповка на боковинах и изменилась форма фар и задних фонарей, а в стандартное оснащение вошли ABS и вторая подушка безопасности. Все это вместе с другими изменениями, внесенными в конструкцию B3, позволяет нам говорить о версии Passat B4, серийно выпускающейся с 1994 года, как о самостоятельной модели, пришедшей на смену B3.