Не судите по заголовку, это лишь заранее высказанная единственная отрицательная черта моего предложения.
Почему бы не взять названия всех клубов, моделей и блогов, просканнировать их, добавить к каждому по 3-5 синонимов (напр. Toyota = Тайота = Тоёта), да и не повесить на включение этих слов в тексте сообщения ссылки (или волшебные всплывающие аяксовые подсказки с данными и ссылками). Больше, наверное, полезности будет, если прикрутить это к комментариям.
В итоге тогда получится, что когда я напишу:
Соната, конечно, неплохая машина, но из Хёндай мне больше нравится новая Элантра.
Текст автоматически превратится в:
Соната, конечно, неплохая машина, но из Хёндай мне больше нравится новая Элантра.
Думаю, получится очень даже неплохой функционал, раз уж решили делать предсозданные блоги.
Что касается нагрузки на сервер, то не так страшен черт, как его трезубец. Если правильно выделить все клубы, модели и блоги в массив (кстати, блоги тут, наверное, лишние, если использовать терминологию из карты блогов), то этот функционал будет сведен к двум простым действиям: проверки наличия элемента в массиве, и замены текста. Это делает любой поисковик, выделяя найденное слово.
Чтобы не смущать пользователя, и он мог легко отличить «настоящие» ссылки от сгенерированных, то можно подчеркивать их (сгенерированные, конечно) другим стилем и/или цветом.
С удовольствием выслушаю конструктивную критику (:

Голосование за посты «в минус» под Safari 3.0 (под Leopard) выглядит примерно так

Когда комментарии приходят по почте, то в поле «Кому» мы видим следующее
Софт: Mac Mail 3.0 p.s. может base64_encode его?

Уважаемые владельцы E46, скажите, а кто-нибудь понял сакраментальное значение небольшого бардачка слева (почти под рулём); Я там какое-то время CD диски держал, однажды попробовал положить туда Глок – идеально лёг. Может это спесиально для такого дела и задумано?

Реализована возможность выбора точки, относительно которой будет открываться Картокадабра. Заходите в редактирование своего профайла, двигайте карту как хотите и нажимайте кнопку «сохранить». После этого выбранная точка и выставленный масштаб должны будут отображаться при заходе на КК.

Пару дней назад столкнулся с интересной ситуацией, в очередной раз убедившей меня в несостоятельности нашего ГАИ.
Как Вы все наверное знаете, с недавнего времени в центре Москвы многие улицы переведены на односторонний режим. Так вот пару дней назад по привычку сворачивал с Пираговки в сторону большой Молчановки. Сзади пристраивается Audi 80, без номеров, с надписью на стекле «продается», но зато с мигалками, рупором и двумя ГАИшниками внутри.
Подходят, объясняют, что мол так и так, улица односторонняя, показывают книжечку с новыми правилами, указывая на статью 12, п 4 и 5. Мол за езду по встреченной полосе в направление обратном по отношению к движению предусмотрено лишение прав на срок от 4 до 6 месяцев. Дальше говорят, что раз уж ты судя по всему студент, то давай 2000р. Как всегда, купить гаишника получилось за сумму гораздо меньше заявленной, ему хватило и 250.
Но речь не об этом. Речь о том, что на самом деле, движение по односторонней улице в обратном направлении не считается выездом на полосу встречного движения, что подтверждено главным ГАИшником по административным нарушениям.
Цель этого топика — предупредить водителей о том, что ГАИшники ввиду того, что водители еще недостаточно осведомлены борзеют и могут требовать безумные деньги за несуществующие штрафы. Реальный штраф на сегодняшний день за такое нарушение — 300р.
Будте внимательны и изучайте новые правила. В войне между наглым ГАИ и дисциплинированными водителями должны побеждать вторые.

Это началось в 1984 году. Звалось в Японии местными самураями Honda Ballade Sports CR-X в Японии, и была: переднеприводной, маленькой и легкой. При этом сильной, но, в отличие от известного ежика из анекдота это не выглядело комично…
Потом это произведение инженерной мысли начало разлетаться по миру под именем Honda Civic CRX. И сразу вокруг этого самого «CRX» возникло много легенд. Для начала до сих пор нет одназначного трактования сей абривиатуры. Одни самураи убежденно говорят, что это «Civic Renaissance Model X», другие, не менее убежденно, что это «Civic Racing eXperimental» или даже «Civic Racing eXtansion». Большинство заядлых спорщиков полегло в былых боях, так что сейчас споры немного поутихли.
Японцы утверждали, что этот автомобиль имеет посадочную формулу 2+2… На заднее сиденье японцы, известные своей суровостью к подрастающему покалению, предполагали сажать детей. Это вполне по-японски… Американцы же сразу сказали — «В этой машине могут перемещаться только два человека! А то, что Nipponии, детей за людей не держат давно всем известно…»
На том порешили. В качестве сердца первые CRX получили два силовых агрегата: «помощнее» и «другой». «Помощнее» был в европе и японии носил имя ZC1 (1,6 129 л.с.), а в америке D16A6 (такой же, только не DOHC а SOHC). Для снаряженной массы в 800кг этого было вполне достаточно, чтобы ловкий якудза разрубил на лету голубя, выставив катану в люк… Говорят, поголовье голубей в японии уменьшилось вдвое за первую декаду славного 1984… «Другой» двигатель был для сначала 1.3, а потом 1.5.
На этих машинах был впервые опробован PGM-FI, «электронно управляемый впрыск с кучей параметров, влияющих на смесь», который использовался хондой до недавних пор.
Подвеска спереди была торсионная, что давало дополнительные преимущества в гонках, т.к. удивленные конкуренты на тайотах и нисанах показавали на нее пальцами и кричали друг другу, что кто-то забыл поставить на «эту маленькую машину даже пружины!». Пока они кричали CRX уезжал далеко вперед.
Это самое начало жизнеописания CRX-ов… Если кто знает какие тайны о них — делитесь!

Все молодые водители попадают в аварию!
В течении первых 6-ти месяцев!
По крайней мере так мне говорили матерые автомобилюги, когда я впервые садился за руль. Прошло шесть месяцев — в аварию я не попал. Год… два года… три года… я ни разу не был даже в мелком ДТП, проехав за это время почти 80 ткм.
Скажите, люди, кто что думает? Какова вероятность всю жизнь ездить без ДТП?

Подсказки в верхнем меню работают просто супер, но давайте не будем на этом останавливаться. Подсказки нужно прикрутить ко всему на что можно нажать.
Например подсказки нет на стрелочке голосования (то что сразу бросилось в глаза). И снизу под счетчиком голосов на «непонятно чём» тоже нет подсказки, страшно нажимать, может это удаление моего профиля :-)
А когда все подсказки будут прикручены нужно будет поставить переключатель «понятно» — «красиво» и переключать на отобрадение текстовых ссылок или картинок с подсказками.

Я знаю, что у газа много противников! Основные аргументы:
1. Взорвешься!
2. Воняет!
3. Машину портит!
4. Экномия минимальна!
Я позволю себе с этим не согласиться. Я уже три года езжу на газу. За это время были только положительные эмоции!
* Во-первых чисто моральное удовлетворение от цены поездки.
* Во-вторых двигатель работает гораздо тише.
* В-третьих запас прочности у машины увеличивается — однажды у меня сломался бензонасос, но я спокойно съездил на этой же машине в магазин за новым.
* В-четвертых двигатель живет дольше. Семёрка уже прошла под сотню, кольца не менял, но масла она не ест вообще!
* В-третьих за три года никаких проблем с газом не было вообще. Как часики!
Сейчас пересел на шниву и газ пока не поставил, потому что он подорожал (раньше разица в цене была 50%, теперь 30%…), но если он снова подешевеет — немедленно газ поставлю!
А семерка моя так и ездит на газу, но уже под другим водителем.