Вопрос

За два года второй Аккорд. Первый разбил вдребезги на Ленинградке при попытке уйти от идиота, вылетевшего на встречную полосу. Ушел, но поймал борт соседней машины и улетел на обочину. Машина на свалку, со мной почти все нормально. Очень понравилось, как повела себя машина в этой ситуации, поэтому купил такую же. И при первой, и при второй покупке столкнулся с тем, что несколько страховых компаний отказались страховать авто. Нет, вернее, они согласились, но только за 20-30% от стоимости, что меня, конечно, не устраивало. Общался с менеджерами, выяснил, что основная причина — высокая вероятность угона. Ладно, нашел контору, застраховал. Спустя 2 месяца обнаружил что первую машину вскрыли, но почему-то не увели. Сигналка не сработала.
С ментами все как обычно, сказали: «Ну что Вы хотите, у Вас же Аккорд. Радуйтесь, что не угнали». Вчера ночью со второй случилась почти та же самая история. Дважды сработала сигналка, на второй раз вышел, дверь распахнута. Пару часов караулил, никто не объявился. Машина стоит во дворе. Рядом Lexus GS 3. Сегодня встретился с его владельцем, говорит, машине год, никаких проблем. Теперь вот сижу и думаю, одному мне так не прет или у всех владельцев сейчас аналогичные проблемы?

Мы тут недалеко затронули интересную тему. Я решил вынести ее в отдельный пост.
У меня стойкое противостояние вызывает только пункт ПДД о скоростном ограничении. Действительно, я согласен, что летать по городу не стоит, но скоростной режим в городе какой-то дурацкий. Куда ни плюнь, всюду ограничение в 40 км/ч (в Киеве на всех мостах и вообще где попало) или лежачие эти сволочи поперек дороги, причем штук по четыре-пять.
Я бы с удовольствием соблюдал скоростной режим в 80 км/ч в городе с оправданными ограничениями и понижениями. За городом отличные дороги (или не очень отличные) и свободный полет;)

Устройство Driv-e-mocion крепится на заднее стекло авто. Drivemocion будет выпускаться в вариантах с двумя, тремя или пятью запрограммированными «сообщениями». Это могут быть как текстовые фразы на английском языке, вроде «спасибо» или «не прижимайся», так и стилизованные «смайлы», которые рисуются при помощи светодиодов. Цена в США — 20 баксов, уже в продаже.
Тут по-русски.

В русском языке названия месяцев пишутся с маленькой буквы (например, «28 ноября»).

Какие-то странные чувства возникли сегодня. Договорился в сервисе, что пригоню машину на профилактику (маслице поменять, жидкости проверить, да и ремень ГРМ время пришло менять). Ехал на ней, она обдувала меня теплым ветерком из дефлекторов, ехала как новенькая тихо и размеренно. Постоял в пробочке минут 20. Приехал, составили список работ, пошел домой. А состояние как будто потерял что-то, даже не из кармана, а от меня часть отвалилась какая-то, причем немаловажная. Может быть это из-за того, что пришлось пару остановок пройтись пешочком по холодку и гололеду? Но надеюсь подлечат её, почистят и будет как новенькая. Будет радовать меня снова ворчанием мотора, но не так громко, глушитель тоже подварить обещали. Буду ждать и по привычке посматривать, проходя мимо окна на улицу.

До детройтского автошоу осталось еще шесть недель, но Мицу уже сейчас продемонстрировала одного из претендентов на звание самого красивого автомобиля всей выставки.
На изображении — Mitsubishi Concept-RA, спортивный автомобиль, унаследовавший полный привод нового Эво, завернутый в крайне элегантный кузов… с дизельным двигателем.
Да-да, с дизельным двигателем. Между раздутыми передними арками угнездился четырехцилиндровый турбодизель, выдающий 220 лошадок при вполне достойных 460 Нм крутящего момента. Для концепта — это слишком реалистичный двигатель, намекающий на то, что инженеры Mitsubishi могут вполне серьезно довести его до серийного производства. Вместе с дизелем агрегатирована коробка передач с двумя сцеплениями — такая же, как в новом Эво.
Вообще, Concept-RA унаследовал многое от Evolution: межосевой дифференциал, системы курсовой стабилизации и активного торможения. Ко всему этому добавили активное рулевое управление и damping control*. Все это порождает не только набор пугающих аббревиатур, но и надежду на то, что эта машина ехать будет не хуже чем выглядит.
Кое-что, правда, неясно: окажется ли RA в результате европейским Eclipse, или это намек на возможное появление дизельного Evo? В январе, возможно, станет виднее..

Прошел на своей машинке первое плановое ТО. Такое впечатление, что в Фьюжика вдохнули новую жизнь;) Похоже, что все подтянули. Машинка опять такая, какой была в первый день после покупки. Я ухудшений во время эксплуатации не заметил, но когда все почистили, подтянули, подлили и заменили, я сразу ощутил улучшение;) Возможно, машинка стала еще лучше, чем была!
Кстати, у задней правой двери немного отошел молдинг. Поменяли на новый по фирменной гарантии Ford.