Шёл 1967 год. На четвёртом по счёту турнире COTY победу у BMW 1600 и Jensen FF вырывает наша родненькая «копейка», ой, простите, Fiat 124. То было лишь начало пути для итальянского гиганта. Спустя сорок с лишним лет FIAT вновь забрался на подиум, выставив столь же харизматичный, как 124-й, и заведомо культовый ретромобильчик 500, принёсший в копилку итальянцев девятый кубок COTY (с учётом Alfa Romeo и Lancia и вовсе двенадцатый).

«Это просто праздник какой-то!» — восклицают сегодня любители седанов B-класса. Не успела Mazda похвастаться седанчиком на базе своей «двушки», как её примеру последовал Ford. На проходящей в эти дни автомобильной выставке в китайском Гуаньчжоу (Guangzhou) гигант мирового автомобилестроения представил концепт Verve о четырёх дверях.

О плодотворности сотрудничества компаний Daimler и Chrysler можно спорить часами. Но разрыв произошёл, с этим ничего не поделаешь. Надо двигаться дальше. Daimler, похоже, не собирается долго засиживаться в парубках. И хотя о женитьбе речи пока не идёт, новыми внебрачными отношениями знатный холостяк себя уже обременил.

Желание обладать большими внедорожниками не отбить. Ни высокой стоимостью топлива, ни огромными налоговыми ставками. Хоть режь, хоть бей — всё равно среди нас останутся отдельные личности, которые предпочтут экономичному скромняге огромного тяжёлого здоровяка с могучим мотором, поглощающим нефтепродукты тоннами.

Несмотря на то что Volkswagen не видит будущего в сложных водородных технологиях, он продолжает вкладываться в развитие данного направления. Какие пружины движут в этом случае топ-менеджерами, понять несложно. Водородные автомобили — это снижение выбросов вредных веществ. Именно благодаря этому они будут безумно популярными в регионах, где принимаются жёсткие экологические нормы. Но, как считают специалисты VW, водород — всего лишь временная мера.

«Bugatti Veyron, Bugatti Veyron. Видали мы ваш Veyron…» — рассуждали американцы из Hennessey, выкатывая из ворот своей фабрики сумасшедший Viper Venom 1000 Twin Turbo. Именно он, по уверениям компании, способен оставить от самой быстрой серийной машины мира мокрое место. Но ведь это тюнингованный автомобиль, и сравнивать его надо уже с себе подобными. Поэтому янки пошли по другому пути и пролили свет на свою новую разработку.

Британская Land Rover в этом году отмечает шестидесятую годовщину. И к этому знаменательному событию англичане решили преподнести своим поклонникам весьма оригинальный подарочек. Компания выпустит эксклюзивную версию легендарного внедорожника Defender — SVX.

У бесконечного сериала под названием «Долгожданный кроссовер Renault» появилось продолжение. Но прежде чем рассказать, в чём дело, мы по законам жанра должны напомнить содержание предыдущих серий. Итак, вся история началась ещё в 1999 году, когда французы породили на свет откровенно футуристичный концепт и назвали его Koleos. Кроссовер будущего немало подивил публику на Женевском автосалоне в 2000 году, но дальше дело как-то не пошло.

Основная деятельность мальтийской компании Racer X Design — доводка автомобилей. Но одного только тюнинга неуёмным мастерам было мало, и они решили начать собственное производство. Естественно, о выпуске больших серий речь не идёт, но штамповать эксклюзивные спорткары ограниченными партиями фирме оказалось под силу.

Представьте себе ситуацию: приезжаете вы на машине в аэропорт, минут десять кружите по парковке в поисках места, потом, найдя свободный кусочек асфальта, паркуетесь на нём и бежите по своим делам. А возвращаясь, яростно теребите свою причёску, пытаясь вспомнить, где же вы бросили железного друга. Знакомая картина? Ну, если вам приходилось бывать в крупных аэропортах, то, скорее всего, да.