Помню, мне кто-то рассказывал, что по первости прокладывал себе маршруты с исключительно правыми поворотами, мол так же проще :)

Действительно, 3 поворота направо = повороту налево, но... А вот кто как думает?

Вот как у нас- вырезка из документа " Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств" :
"масса транспортного средства в снаряженном состоянии" - определенная изготовителем масса порожнего транспортного средства с кузовом и сцепным устройством либо масса шасси с кабиной и (или) сцепным устройством. Эта масса включает для категорий М и N массы охлаждающей жидкости, масел, не менее 90 процентов топлива, 100 процентов других эксплуатационных жидкостей, инструменты, водителя (75 кг), для автобусов - члена экипажа (75 кг), если в транспортном средстве предусмотрено место для него, для категорий М, N и О - запасное колесо (при наличии);

Вот что прочел у Mercedes-Benz S600L W221 Guard Pullman:


Разрешенная масса автомобиля составляет 5300 кг.
Масса в снаряжённом состоянии * составляет – 4800 кг.
Общий полезный груз, согласно норм DIN, составляет – 500 кг.
*Масса в снаряжённом состоянии, согласно норм ЕС, (собственная масса, заполнение бензобака до 90%, вес водителя 68 кг, багаж 7 кг).


Где находят такого дохляка для взвешивания,чтобы определись массу транспортного средства в снаряженном состояни? Даже интересно стало кто из Кадабры весит 68 ,ну или хотя бы 75? Или планка сильно занижена?

Для справки:
Кстати у бронированного Хаммер H2 полная допустимая масса –4447 кг - 4700 кг.

Иногда люди не видят очевидных вещей. Это как маленькая загадка на развитие внимательности.

По совету Томми из пробки: попробуй сейчас не просто его пинать, а конструктивно. пинай *** с пользой для себя хотя-бы, для общества потом может пинать.
Это небольшая попытка.

Команда "КАМАЗ-мастер" участвовала в гонке четырьмя экипажами и в итоге сумела завоевать весь пьедестал плюс четвертое место.

Тема проводит очередной фуршет. Что такое фуршет? Вот как он сам описывает, что это такое:

...
Неспециалисты задают вопросы, ответы на которые нельзя с ходу найти в поисковых системах, ожидая получить ответ от специалистов (например: "Как отличить подлинный фламандский гобелен XVII века?" или "Почему красное вино нельзя с рыбой?").
...


Почему я это пишу тут? Потому что в январском фуршете "учавствует" защитник от угона. На мой взгляд - много интересных вещей и самое главное, можно спросить все что интересно, и вам ответит "специалист". Читать тут.

Копипаст отсюда.

Если надоест таскать с собой зарядку можно сделать как я.



1) Берем китайский разветвитель прикуривателя
2) Подключаем его к ближнему свету или габаритам. Или к той цепи, что работает при запуске двигателя.
3) Заводим все хозяйство в полость или где не видно и оставляем.

Плюсы решения: Не нужно втыкать вытыкать адаптер, нету риска посадить АКБ. Ничего не видно, нет соблазна нарикам.

Минусы в моем конкретном случае если захлохнуть то фары на долю секунды гаснут, регистратор вырубается но не успевает включится.

Разумеется есть смысл грамотно и незаметно провести проводку.

p.s Для скептиков 1А зарядка =12ватт мощности, потянет почти любая цепь. Во всяком случае проводки 0.25 в моей машине нету физический и предохранителей меньше 5А

Кажется я достиг просветления и могу классифицировать всех ;)

1) На автомате плюсующие большие посты с картинками. Если в посте много букв или картинок значит человек старался, нужно плюсануть.

Морозы в Нижегородской области стоят с крещения. Температура варьируется от -23 до -32 ночами. Всем известна проблема запуска двигателя в лютые холода, когда масло-смазочные материалы густеют до состояния желе, особенно если "загустевание" масел не соответствует таким низким температурам. И так, двигатель прогрели, салон нагрелся, стекла оттаяли - поехали! Сразу же сталкиваешься с проблемой переключения передач, рычаг ходит туго. Конечно это не столь важно, но все же приятнее когда рычаг ходит легко и не принужденно. Так вот, сегодня сделал для себя "открытие". Пока прогревался двигатель, решил поставить рычаг распределительной коробки в нейтральное положение (то есть это положение между понижайкой и обычным режимом, в таком положении включай-не-включай передачи, машина не поедет, так как карданы идут от распределительной коробки), поставил авто на передачу и ждал =) Результат меня удивил, рычаг КПП пошел как "по маслу", коробка прогрелась.

Возможно кто то уже знает и пользуется так, а для кого то это станет маленькая приятная новость, как впрочем и для меня.