Взято тут

Знаю, что многие на кадабре там проезжают, поэтому обращаю ваше внимание.

Пересечение дублера Каширского шоссе и Борисовских прудов.

Теперь с дублера на Борисовские пруды прямо ехать нельзя, знак только направо и уступи дорогу, соответственно, при съезде с Каширского шоссе на Борисовские пруды, на дублер так же попасть нельзя, двойная сплошная.

ВНИМАНИЕ! При ярком солнце утром, новую разметку не видно вообще, знак кем-то развернут больше чем на 120 градусов, т.е. его видно, когда уже на островок безопасности въезжаешь. Схема движения там не менялась многие годы.

Навеяло постом про сараи.
Интересно, почему именно в таком кузове? Практичность или внешность повлияли на выбор?

Приветствую.

Может кто знает сайт с реальными ценами на ТО на разные машины?

Интересует очень обслуга Вольвы... хс60,70,90..... на сайте дилеров пишут мол за работу - 17 тыщ, а за сами расходники ни слова :) каков же итог....

Был какойто сайт украинский что ли, где бортовой журнал водители могли вести, расходы на машину считать.. вот там наверное и можно поглядеть всю нужную инфу.. но вот адрес.. нашёл! - http://www.drivernotes.net/ - но мало инфы

Нормальным водителем - это не тем, кто ездит по одному и тому же маршруту на работу и с работы и в выходные в супермаркет =). А именно нормальным водителем, который действительно привык к дороге, изменению дорожной обстановки, умеющим ехать со скоростью потока в чужом городе по знакам. Водителем, с которым не страшно ехать пассажиром, к которому садишься в машину и знаешь, что если он проехал N километров по городу и трассе, то с ним не страшно отправится в путь. Водителем, который не ноет про поворотники, про то, что из-за коробок на заднем сидении не видно "через впередиидущую машину", про то, что кто-то перед ним резко перестроился. Водителем, который предугадывает большинство ситуаций на дороге,управляющий автомобилем уже по обстоятельствам - иногда вместо разрешённых 60 можно ехать только 30, а иногда вместо 90 ехать 120. Понимающим, когда нужно пропустить с обочины, встречки или со второстепенки машину, а когда так делать совершенно не следует. В общем, адекватным, аккуратным и трезво оценивающим свои возможности и возможности автомобиля в отдельно взятый промежуток времени на определённом участке дороги.

Понятное дело, что можно учиться всю жизнь и всю жизнь совершенствовать навыки, но интересно узнать мнение, когда же уже можно называться водителем =). Как в любой другой сфере - можно всю жизнь совершенствоваться и познать все тонкости дела, но можно и остановиться на том моменте, когда ты уже можешь нормально без подсказок выполнять свою работу на хорошем качественном уровне, но не быть гуру в своей деятельности.

За "водителя" примем обычного человека - не "пацанчика", не "тупую пизду", не "дачника-подснежника", не других "типажей".

Вот проезжаем (проходим) мимо какой-либо машины -обычные тупые диалоги: это не совсем крутая для своего класса, а для этой можно было и мощности придумать, ну а эта-пипец какая дорогая в обслуге. Но есть несколько машин,которым я не могу такое сказать..