17.01.2013. Москва, ЮАО, МКАД, 31 км

Вечером в связи с погодными условиями, весь день в столичном регионе шёл сильный снегопад. На дорогах образовался снежный накат. Так на нескольких подъёмах на московской кольцевой автомобилей дороге фуры и грузовики с трудом могли подняться на возвышенных участках автотрассы. На 31-м километра фуры парализовали движение по внешней стороне кольца. Встали 4 из 5 рядов. Водители фур пытались объехать своих коллег, по левым рядам, но также безуспешно "шлифовали" снежный накат и лёд под ним. На место прибыли сотрудники ГИБДД, что бы внешняя сторона МКАД не встала окончательно, на место подъезжали самосвалы и тягачи, по одному из буксующих грузовиков вытаскивали из снежного плена. Движение местами останавливалось на 10-20 минут. Дорожной техники на месте замечено не было.

Кадабравчане, день добрый!

Подошла очередь в сервисе и позвонила мне девочка, объяснила всё и теперь в понедельник повезу своего красавца на замену деталей и покраску (по КАСКО). Фронт работ такой: замена заднего бампера (а что если будет повреждён и задний буфер?), покраска трёх деталей (видимо не целиком) - крыло, 2 двери (царапина дошла до краски, проходит через 3 детали)...Так как это мой первый опыт общения с СТО хотелось бы примерно знать сколько может это всё занять, выгодно ли СТО держать у себя машину, что если понадобится менять буфер и другие подводные камни.

И, да, машина с гарантии уже слетела, но всё равно хочу пройти ТО (45к), а оно предполагает замену масла в моторе, коробке, ГУР-е с фильтрами и ещё что-то там, в связи с чем возникают ещё вопросы: все советуют брать детали самому, как это будет выглядеть в реальности? Вообще хотелось бы знать полностью процедуру от сих до сих...и, кстати, в сервисной книжке ничего не сказано про подвеску, например. Будут ли они делать полную диагностику всех систем?

Со слов автора работ:

Решил поделиться своим хобби.
Мне, Семейному человеку в гараже пропадать некогда, да и руки у офисного работника совсем атрофировались что-ли

В общем, решил "сына к технике приучать" на конструкторе. Почему в кавычках, потому что оказалось что я сам не наигрался в детстве.

Куча разной резины и дисков, рычаги подвески, шестеренки, карданы, дифференциалы - все это было и в 90-х годах, хотя до нас доходило дороговато. Однако прогресс не стоит на месте- сейчас появилась куча разной электрики: пульты, моторы разных типов, сервы, приемники....Это то, чего так не хватало в детстве точнее это было, но не в конструкторах - приходилоь выковыривать из игрушек и кое как крепить к конструктору. Чаще всего неудачно.

Пьяный следователь задавил насмерть женщину на тротуаре и скрылся с места проишествия.

Не так давно я поменял себе машину. До этого дня у меня были только седаны. Вообще, все машины, на которых я ездил больше одного дня, были седаны. Принципиальных пожеланий по данному вопросу никогда не было, просто так сложилось. И вот, в моей жизни появляется хэтч. Выбор был осознанный, захотелось опробовать именно этот тип кузова, к тому же, я начитался в интернетах и наслушался от знакомых, что «парковаться проще», «машина легче», «зачем возить с собой металлическую жопу», «есть дворник на заднем стекле» и вообще, это «по-европейски». В общем, после 30 дней, проведенных вместе, я хочу рассказать, какие плюсы и минусы имеет этот тип кузова при эксплуатации в зимнем заснеженном городе, по сравнению с седаном.

Peugeot, славящийся среднеразмерными хэтчбеками, наконец-то задумал серьезно модернизировать модель 308, завоевавшую немало поклонников в России. Судя по всему, привычного для французов фейслифтинга производителю уже явно недостаточно – принципиально новый автомобиль был замечен во время тестов накануне.


По информации Autoevolution, преемник текущего поколения модели не сменит название. Несмотря на принципиально новую платформу и совершенно нехарактерный для Peugeot дизайн, автомобиль будет по-прежнему носить шильдик «308».

Вероятно, Peugeot 308 создадут на той же базе, что и Opel Corsa нового поколения. Как сообщали ранее немецкие СМИ, General Motors и PSA Peugeot-Citroen в скором времени представят три новые платформы, которые лягут в основу нескольких моделей концернов. Первым совместным проектом должна стать существенно доработанная Gamma II, на которой, к слову, построят Opel Corsa следующего поколения.

Собираюсь в очередной раз ехать в финку, летом и зимой мотался по всей Прибалтике (Латвия, Литва, Эстония, Польша). И вот приходиться каждый раз оформлять зеленую карту (беру обычно на 15 дней т.к. интервал между поездками довольно большой).
И возник у меня вопрос, а нельзя ли будучи уже в Финке купить у них местную страховку на год для всех стран Евросоюза по типу нашей ОСАГО? По идее должно выйти вроде дешевле, чем платить 15000 у нас за зеленую карту на год.
Никто не покупал в Европе себе страховку?

Вот такая вот хренотень сейчас творится в питере у литейного моста.