Купил на лето литье....Размеры штатные, R15.
Себя и мою машинку порадовать....
Комплект 11300 обошелся.=)
Себя и мою машинку порадовать....
Комплект 11300 обошелся.=)
Личный опыт
Пробка
о клубе
Пробка - место для свободного общения на кадабре.
Разговоры на любые темы, интересные ссылки, ютуб, переживания за день и всё то, чем хочется поделиться. Ютуб не запрещен, мат - на свое усмотрение. Короткие посты не возбраняются.
Есть минимальный набор ограничений:
не приветствуется многократное повторение однообразных постов, комментариев, общение в стиле двача, политика и навязчивый пиар. В пробке люди общаются и чем-то делятся на произвольные темы, а не просто постят бессмысленные наборы букв.
Разговоры на любые темы, интересные ссылки, ютуб, переживания за день и всё то, чем хочется поделиться. Ютуб не запрещен, мат - на свое усмотрение. Короткие посты не возбраняются.
Есть минимальный набор ограничений:
не приветствуется многократное повторение однообразных постов, комментариев, общение в стиле двача, политика и навязчивый пиар. В пробке люди общаются и чем-то делятся на произвольные темы, а не просто постят бессмысленные наборы букв.
В рамках мотор-шоу в Пекине компания Peugeot представит новый концепт под названием Exalt. Стилистически автомобиль продолжает тему парижской двухдверки Onyx. Определить тип кузова, как это часто случается в последнее время, достаточно трудно. Сами французы говорят, что шоу-каром продемонстрируют то, какими могут быть седаны марки в будущем. Однако на деле концепт скорее можно назвать лифтбеком. Правда, механизм открывания пятой двери необычный.
По просьбе @HierOS
Серия 1:
"У нас есть две битых тачки, два пилота, прямые руки и непреодолимое желание создать профессиональную дрифт-команду. Мы только начали. Приглашаем вас в закулисье дрифта, в святая святых, гараж, где из битого стока рождаются корчи.
Красивые кадры с гоупрошек и интервью со спортсменами вы всегда сможете посмотреть на других каналах, но рождение дрифт-команды вы больше нигде не увидите. Спорим?" ©
Серия 1:
"У нас есть две битых тачки, два пилота, прямые руки и непреодолимое желание создать профессиональную дрифт-команду. Мы только начали. Приглашаем вас в закулисье дрифта, в святая святых, гараж, где из битого стока рождаются корчи.
Красивые кадры с гоупрошек и интервью со спортсменами вы всегда сможете посмотреть на других каналах, но рождение дрифт-команды вы больше нигде не увидите. Спорим?" ©
Выставка МИР АВТОМОБИЛЯ 2014 проходит в СКК Петербургский с 9 по 13 апреля 2014 года.
Билеты на выставку можно приобрести в кассах СКК Петербургский с 9 по 13 апреля с 10.00 до 19.30.
Режим работы выставки:
9 апреля с 10.00 до 17.00
10-13 апреля с 10.00 до 20.00
Дополнительная информация о мероприятии по телефону +7 (812) 777-04-04.
Билеты на выставку можно приобрести в кассах СКК Петербургский с 9 по 13 апреля с 10.00 до 19.30.
Режим работы выставки:
9 апреля с 10.00 до 17.00
10-13 апреля с 10.00 до 20.00
Дополнительная информация о мероприятии по телефону +7 (812) 777-04-04.
Всё новое это хорошо забытое старое. Сейчас детища родного автопрома у наших власть предержащих - не в чести. В конце эры СССР и в начале эры РФ, всё было не так. Но если вспомнить о истоках...
Компания Mercedes-Benz распространила первое изображение прототипа под названием Concept Coupe, серийный вариант которого появится в следующем году и составит конкуренцию BMW X6. Публичный дебют прототипа состоится в конце апреля на моторшоу в Пекине.
По предварительной информации, серийный вариант новинки будет называться MLC и будет построен на базе модели M-Class. От нее же кроссоверу достанется и гамма двигателей, в которую войдут четырехцилиндровые агрегаты, а также моторы V6 и V8. Затем для вседорожника подготовят и «заряженный» вариант от ателье AMG.
По предварительной информации, серийный вариант новинки будет называться MLC и будет построен на базе модели M-Class. От нее же кроссоверу достанется и гамма двигателей, в которую войдут четырехцилиндровые агрегаты, а также моторы V6 и V8. Затем для вседорожника подготовят и «заряженный» вариант от ателье AMG.
Ford показал первые официальные снимки модели Focus в кузове седан. Премьера автомобиля состоится на автошоу в Нью-Йорке. Дизайнеры Ford полностью переработали оптику, решетку радиатора и бампер, приблизив автомобиль к старшей модели Fusion (Mondeo). Характерная черта обновленного бестселлера марки – решетка радиатора в стиле Aston Martin.
Московские байкеры не могут зарегистрировать мотоциклы с пробегом. Как сообщает телеканал "Москва 24", речь идет о транспортных средствах, привезенных из-за рубежа - прежде всего из Японии и США. В ГАИ объясняют это отсутствием специального одобрения типа транспортного средства. Вот только выдают его обычно новым мотоциклам. Тем, что старше трех лет, сертификация вообще не требуется. Проблема возникает уже третий год подряд. Подробности смотрите в видеосюжете.
Глупый вопрос да? Кончено большинство не задумываясь ответит 1,6. А давайте зайдем с другой стороны. Когда у нас мотор 1,6, то для обгона нужна почти вся мощность, особенно при обгоне со скорости от 80 и дальше. Мотор крутится при этом на высоких оборотах. Это и расход топлива, масла и сокращение службы двигателя.
Когда мы едем на авто с мотором 2,0 для обгона достаточно 2,500-3000 оборотов что бы совершить обгон в том же темпе что и авто с 1,6 мотором.
Конечно мы имеем бортовые компьютеры, которые сообщают нам средние расходы, но что бы достичь заявленного производителем расхода на малолитражке, нужно ехать как овощ, а на в меру мощном моторе в 2 литра можно ехать и не думать о расходе.
Другими словами, если вы молод и горяч, и любите часто топить в пол, и при этом желать что мотор 1,6 даст вам существенную экономию - не очень разумно верно? При этом вы можете ездить на 2 литровом авто и в обычном режиме использовать лишь 50-70% мощности не насилуя двигатель.
Мои мысли основаны на опыте езды на обоих типах двигателей, и средний расход на двухлитровом моторе был почти такой же как и на 1,6, и лишь иногда был выше. Но как я уже говорил, на 1,6 приходилось крутить двигатель намного сильнее, что рано или поздно скажется на долговечности.
Это чисто мое мнение, которое можно оспорить или подтвердить
Когда мы едем на авто с мотором 2,0 для обгона достаточно 2,500-3000 оборотов что бы совершить обгон в том же темпе что и авто с 1,6 мотором.
Конечно мы имеем бортовые компьютеры, которые сообщают нам средние расходы, но что бы достичь заявленного производителем расхода на малолитражке, нужно ехать как овощ, а на в меру мощном моторе в 2 литра можно ехать и не думать о расходе.
Другими словами, если вы молод и горяч, и любите часто топить в пол, и при этом желать что мотор 1,6 даст вам существенную экономию - не очень разумно верно? При этом вы можете ездить на 2 литровом авто и в обычном режиме использовать лишь 50-70% мощности не насилуя двигатель.
Мои мысли основаны на опыте езды на обоих типах двигателей, и средний расход на двухлитровом моторе был почти такой же как и на 1,6, и лишь иногда был выше. Но как я уже говорил, на 1,6 приходилось крутить двигатель намного сильнее, что рано или поздно скажется на долговечности.
Это чисто мое мнение, которое можно оспорить или подтвердить
