В Нью-Йорке компания Infiniti (подразделение Nissan Motor) продемонстрировала концепт электромобиля LE, который должен дойти до конвейера через год.

Напомним, что компания планировала создание нового семейного электромобиля ещё в 2010 г., но, по ряду причин, проект был завершён только сейчас.

Машина построена на базе Nissan Leaf (мощность двигателя — 120 л.с., крутящий момент — 280 Нм.). Правда, ёмкость литий-ионных батарей авто будет значительно увеличена. Это даст возможность сделать новый электрокар гораздо динамичнее Nissan Leaf, сохранив его дальность пробега без подзарядки (она составляет 160 км).

Усовершенствованная система заправки обеспечит подзарядку аккумуляторов от обычной сети не за 8, а за 4 часа.

Субкомпактный электрокар Véhicule Électrique Léger de Ville (VELV 2.0) запустит в серийное производство компания Peugeot. Стоимость малютки не превысит 7,7 тыс. евро.

Автомобиль, несмотря на скромные размеры и вес (650 кг), может похвастаться двумя местами для пассажиров и багажником чего, допустим, у его конкурента Renault Twizy нет. Кроме того, по заверениям разработчиков, электромобиль соответствует всем необходимым нормам безопасности.



Машина сделана из алюминия и пластмассы. В её конструкции использованы стекловолокно и полиэстер. Запас хода «машинки» без подзарядки батарей — 100 км, максимальная скорость — 110 км/ч. Мощность мотора составляет 27 л.с.

Финский гоночный болид с электроприводом, под названием E-RA, которым управлял гонщик Янне Лайтинена побил рекорд скорости для электромобилей на льду. Он разогнался до 260 км/ч.

Заезд проводился на застывшем льду озера Уконъярви. Скорость фиксировалась при помощи GPS-навигатора и официально несколько ниже, чем показал спидометр — 252 км/ч.

Американская фирма Odyne Systems предлагает экономичный гибридный пакет для грузовиков F-750. Он включает комплект литий-ионных батарей и электродвигатель, мощностью до 50 л.с., который помогает создать дополнительную мощность и крутящий момент во время ускорения, а затем сэкономить энергию за счёт рекуперативного торможения.

В Женеве представлен электрокар Renault Zoe. Разработчики сообщили, что это — единственный пока в Европе серийный электрокар с пробегом без подзарядки до 210 км. Причём, анонсируется пробег машины до 100 км в самый лютый мороз и до 150 км — при умеренном климате, в городском цикле.

Женевский автосалон порадовал любителей электромобилей предсерийной версией Infiniti Emerge-E. Цена машины (купе), если, конечно, она пойдёт в серию, составит около 150 тыс. долларов. Автомобиль получил шасси из специального экструдированного алюминия и кузов из углепластика.

Электрокар Renault Zoe был создан и показан в Париже, ещё в 2010 г. Это была машина с двигателем, мощность которого составляла 95 л.с.

Сообщается, что в серийной версии авто параметры электрической силовой установки остались теми же. Литий-ионные батареи так же расположены под полом машины.

Серийный Renault Zoe


Полный запас хода авто составит 160 км. Но, для того, чтобы проехать 60 км, батарею потребуется подключить к зарядному устройству всего на 10 минут. А если зарядка продлится полчаса, заряд аккумулятора возрастёт до 80 процентов. Правда, время полной зарядки всё же велико. Оно колеблется от 6 до 8 часов.

Автомобиль покажут в Женеве. Продавать его начнут летом, по цене от 22 тыс. 190 евро.

Напомним, что недавно появилась информация о возможности выхода из строя аккумуляторных батарей электромобилей Tesla при полной их разрядке (стоимость аккумуляторов колеблется от 32 до 40 тыс. долларов). Сообщается, что при этом электрокар блокируется и буксировка его в ремонт невозможна.

Специалисты компании Tesla утверждают, что это вполне нормальная ситуация и что при полной разрядке, за длительный период могут выйти из строя батареи в любом электромобиле. По их мнению, электрокары нужно подзаряжать постоянно, это как замена масла в двигателе внутреннего сгорания, без которого он просто сгорит.

По словам специалистов, после 11 недель простоя электромобили, произведённые Tesla Motors могут превратиться в «кирпич», который нельзя столкнуть даже вниз по улице. За это время аккумуляторы разряжаются от паразитных нагрузок на цепь и выходят из строя.

Причём, это может произойти быстрее, если аккумуляторы не были полностью заряжены. А если оставить электрокар в гараже с разряженными батареями (например, после длительной поездки), то они могут испортиться всего за неделю.