Что не так с этим парнем?... Маялся скутерист, маялся и угодил прямо в ад... Я устал смеяться)))

А именно про то почему я в них играю и прошу мотивировать меня так не делать.

Таки вот, как выяснил недавний опрос, все мы предпочитаем ехать +20 к разрешенной скорости или 120 по мкаду. И меня страшно раздражают люди едущие там в 6.40 утра 80-100. и ладно бы он там был один, одного можно объехать справа или согнать дальним. Но нет – их там тысячи и едут они 90-100, а перед постом дпс, горкой или еще чем тормозят до 60-80, что вызывает во мне НЕНАВИСТЬ. А при том что дылдам с 6ти утра по мкаду ездить запретили – правые полосы полу свободны – ну хочется тебе ехать 80 ну и едь, блин, справа. А я бодр и весел во мне просыпается страшное желание упереться в бампер и разогнать еле едущую впереди машину. Остается выбрать правые полосы и обруливать редкие грузовички. И ехать себе свои комфортные и почти законные 120.

Так в чем же проблема: а проблема в том что я понимаю что постоянные перестроения(пусть и всегда с поворотниками) и разница в скорости со слоупоками от 20 до 80 кмч это совсем не безопасно.

Главный вопрос – как уговорить себя быть слоупоком и ехать 90 в крайней левой?)

Пример «шашек» тут: https://docs.google.com/file/d/0B5wU-tzTgwgWZ0xaZFJ1OU5xUHM/edit?usp=sharing https://docs.google.com/file/d/0B5wU-tzTgwgWY0ZNYVNtR2dERXM/edit?usp=sharing

Или я зря загоняюсь и еду вполне себе культурно и безопасно?

Всем доброго времени суток!Вобщем суть проблемы аварии на дороге с участием мото. Хочу обратится ко всем кто садится за руль авто.Многие аврийные ситуации заканчиваюся печально,так как мотоциклист не имеет такого примущества как автомобилист и при столкновении несёт прямой контакт с припятствием.Как минимум это закнчивается ушибами,если мотоциклист хорошо экиперован ушибы сводятся к минимуму,но на дворе лето и в полной экепировке жарко и не удобно.Поэтому если поездка изначально планируется ограниченно по городу,то и выбор защиты ограничевается.Следующая степень переломы и ушибы внутрених органов разной тяжести.А так же имеются случаи более печальны и трагичны.Если посмотреть статистику то цифры ошоломительные.
Большинство случаев это именно столкновение мото с автомобилями.
В некоторых случиях автомобилист реально не видет мотоциклиста.Но проблемма даже не в этом,а в том что многие водители не считают нужным пользоваться указателями поворотов.А ведь включяя указатель поворота в некоторых случаях вы можете себя спасти от аврии и не простаивать в ожидании инспекторов,а в некоторых даже спасти жизнь.
Вобще хочу призвать всёх не игнорироваьть включение указателей поворотов.Пользоваться ими не только когда вы поворачиваете на перекрёстках(хотя некоторые и этого не делают),но и как положено согласно ПДД включать при перестроении в полосах.
Всем удачи на дороге и всега возращатся домой!

Я наконец получила права и выехала в город, ник свой вроде не оправдываю, то бишь, не туплю, если тошню, то по правой полосе, никому не мешая - ибо майские и машин мало, по зеркалам смотрю и скорость потока стараюсь выдерживать (хотя местами страшно)). Но как у многих новичков мой главный страх - заглохнуть где-нить на светофоре (в первые два дня я с этим столкнулась). Так вот вопрос: господа, зачем на абсолютно свободной дороге в три полосы, если человек встрял на светофоре и заглох ему СИГНАЛИТЬ, именно капсом, можно же объехать.. А быстрее я от этого не поеду, только переживать начну и делать ошибки.. Я могу понять, кода человек светофор проморгал и ему посигналили, но тут-то видно, что заглох новичок.. Или причина кроется в маленьком желтом пыже?:)

Видео к предыдущему посту:

А то вдруг кто-то забыл... или вовсе не знал =)

Увидел данное авто на велосборище в прошедшие выходные

Привет, Автокадабра!
У меня тут в процессе набирания стажа возник чисто технический вопрос.
Нередко попадаю в ситуацию, когда достигаю на дороге скорости X км/ч (дорога ровная, менять скорость не собираюсь...) и встаю перед вопросом: переключать ли передачу?
То есть при пониженной передаче скорость кажется уже чуть высоковата (тахометра нет, ориентируюсь по звуку), на повышенной же она встает на аналогичные холостым обороты, на безгазовый ход, а иногда и вовсе "вытаскивать" приходится.
Так вот:
Что и насколько вредно автомобилю? (езда на пониженных/повышенных оборотах, движение на "холостых" оборотах)