Человек приехал в автосервис, заменить ГРМ. После всех работ, водитель, сев в свой автомобиль КИА запустил двигатель и услышал странный стук где-то в области ГРМ. Человек поинтересовался: “А почему шумит двигатель?”. “У тебя гидрокомпенсатор не работает как надо, — грустно сказал автосервис, — потому всё и шумит. Ты приезжай ещё, мы с ним разберемся”. Чем больше человек ездил на машине, тем сильнее раздавался стук в двигателе. Водитель даже заехал разок в сервис, в сервисе посмотрели, проверили метки - и сказали что мол, всё нормально.

В итоге произошло серьезное повреждение двигателя. Почему?

На момент проведения исследования двигатель автомобиля марки «КИА Карнивал», находился в частично разобранном состоянии. С двигателя демонтированы головки цилиндров, впускной коллектор и часть навесного оборудования.

Нумерация цилиндров двигателя автомобиля, осуществляется в соответствии с представленной выше схемой.

Разрушение гильзы и повреждение днища поршня второго цилиндра.

Следы от контакта выпускных клапанов с днищем поршней четвёртого и шестого цилиндров.

Металлическая стружка в передней части блока.

Локальный след побежалости на рабочей поверхности ролика.

Кольцевой след от контакта на торцевой поверхности ролика.

Кольцевой след от разрушения крепёжного уха насоса гидроусилителя:


Исследование демонтированных и хранящихся в багажнике автомобиля головок цилиндров двигателя выявило следующее:

Головка 1,3,5 цилиндров не имеет механических повреждений.

Головка 2,4,6 цилиндров имеет следующие дефекты:

Отсутствие двух тарелок выпускных клапанов второго цилиндра и
следы контакта с головкой поршня на выпускных клапанах второго и четвёртого цилиндров:



Для проведения дальнейших исследований головки 2,4,6 цилиндров возникла необходимость в демонтаже шкив привода распределительного вала.Исследование шкива привода выявило следующее:

Торцевая поверхность шкива привода распределительного вала головки 2,4,6 цилиндров имеет блестящие кольцевые следы трения, свидетельствующие о взаимном перемещении шкива относительно распределительного вала:


Разбивание отверстия под установочный штифт на шкиве привода распределительного вала головки 2,4,6 цилиндров, приводящее к перекосу штифта:


Некоторые фотографии поврежденного двигателя специально не показаны.

Вопросы экспертизы

Какова первопричина появления дефектов?

Связано ли повреждение двигателя с проводимыми незадолго до этого работами по замене ремней ГРМ и натяжных роликов?

Организаторы

Конкурс организован Автокадаброй и независимой экспертизой Honest. Honest - делает бесплатный ремонт в случае ОСАГО.

Курсы вождения предоставлены клубом безопасного управления автомобилем Extrim Drive. Это курсы повышения водительского мастерства, которые надо проходить, имея хороший опыт управления автомобилем.

Немного о конкурсе

Это третий этап конкурса "Битва Автоэкспертов". Если Вы бывалый автолюбитель, то всё ещё можете принять в нем участие.

Победитель получает - 10 000 рублей от независимой экспертизы Honest и сертификат на прохождение курса «Экстремальное управление автомобилем».

Занявший второе место в конкурсе - сертификат на прохождение тренинга «Экстремальное управление автомобилем».

И занявший третье место может освоить курс «Теория контраварийного вождения, профессиональное вращение руля».


Результаты после двух туров

@MaxKadett - 4 балла
@WIllyVel - 4 балла
@Turbocat - 1 балл
@Mitya777 - 1 балл

Правила

До среды комментариях можно оставлять свои ответы. Лучший ответ - это точный, полный, но в тоже время лаконичный ответ. Время публикации имеет значение. Победители этапа будут объявлены в четверг.

Прошедшие этапы

— 1 этап: Турбокомпрессор
— 1 этап: итоги

— 2 этап: BMW
— 2 этап: итоги

— 3 этап: ГРМ
— 3 этап: итоги

— 4 этап: OPEL
— 4 этап: итоги