Пару десятилетий назад в так называемую «жигулевскую эпоху» очень популярными были различные системы зажигания – многоискровые, тиристорные и тому подобные. И это неудивительно – ведь тогда практически повсеместно использовались в наших автомобилях механические прерыватели-распределители. Но как только было налажено производство ГАЗ 2410 и ВАЗ 2108, сразу же бесконтактное зажигание стало нормой жизни в нашей стране. В электронные системы управления двигателем стали внедряться специальные системы зажигания. На данный момент совершенствуется, как правило, программная, а не аппаратная часть контроллеров. Сама же конструкция свечи кардинально не изменяется долгое время. Можно сказать, что в наше время системы зажигания практически достигли какого-то определенного максимума в своем развитии. Но инженеры продолжают проводить различные эксперименты с целью достижения оптимальной работы систем зажигания, а также по устранению каких либо конструктивных недостатков.

Доброго времени суток мои дорогие любители хороших машин, качественных дорог и свободной парковки. (как-то совсем из далека зашел). Совсем недавно писал о проблемах с машиной, которую мне на время предоставила подруга, пока я решаю вопросы со страховой по этому сулчаю. Кстати Настя огромное тебе спасибо, что спасла меня от поездок в метро!

Итак началось все довольно бонально и понятно. Машина не завелась, но и света не было и т.п. Принимаем решение поменять аккумулятор благо цена вопроса 2700 рублей (Varta , место покупки Автозапчасти 24, на Каширке, кстати не плохой магазин).

Приезжаем с аккумлятором на следующйи день. Подключаем. Ура! Свет есть, приборы работают. Закрываю машину в надежде поехать, но не тут то было - не заводтся и все тут. Пишем пост на любимый автосайт и получем достаточное кол-во советов, кстати после этого я понял, что МЫ большая сила и можем помочь друг другу, даже возникла идея создать мобильное приложение, где мы могли бы просить друг друга о помощи на дорогах, такой хелпер с геопривязкой, но пост не об этом.

Понимаю, что самому мне не справится и уже на следующий день вызываю автоклуб. Приезжает кстати довольно мудрый мастер, который сделал все, что вы мне советовали, без каких-либо намеков на это. Спустя 1,5 часа он выносит вердикт - сломался стартер.



Записываюсь на сервис, чтобы сдать ее через день на починку. Дожидаюсь своего дня звоню утром, а мне говорят, что у них ну очень много машин и сегодня они точно не успеют. А мне очень нужно уехать на дачу. И тут начинается история "Почини стартер за 6 часов"

Интересная статейка с Хабра.



Бывший секретный проект «Гугла» теперь в прямом смысле этого слова появляется на публике: компания получила лицензию для тестовых поездок по дорогам общего пользования в Неваде, а до этого приглашались желающие для тестовой поездки на закрытой площадке.

На данный момент принадлежащий поисковому гиганту флот роботизированных автомобилей «Тойота Приус» отмотал более 300 тысяч километров в городском окружении, оживленных трассах и горных дорогах лишь с частичными вмешательствами человека. Проект всё ещё далек от выхода на рынок, но в «Гугле» в собственном кампусе установили беспилотные гольф-карты, которые наглядно демонстрируют, как уже в ближайшем будущем новая технология может изменить мир.

Сейчас единой системы зарядки электромобилей попросту не существует, как нет и чётких стандартов в этой области. Разъёмы, напряжение, схемы — всё разное, у каждого производителя — своё.

К счастью, автомобильные концерны уже озаботились этой проблемой и выработали первый, довольно удачный стандарт зарядных систем. Он позволяет обеспечивать быструю зарядку в течение всего 15 минут.

Японская компания SIM-Drive построила авто на электротяге, которое проезжает без подзарядки более 350 км. Это довольно большой пробег, поскольку обычно электромобили не в состоянии преодолеть двухсоткилометровую отметку. А большинство из них даже 100 км без дозаправки проехать не могут.

Автомобиль называется SIM-WIL и в серию не пойдёт — это лишь перспективная разработка, задача которой — добиться максимально возможного пробега.

В Швеции один из крупнейших промышленных концернов страны ABB заинтересовался электрозаправками. Причём, он собирается строить их не только в собственной стране, но и по всему миру.

Сообщается, что заправки появятся в Европе, США, Азии. Причём, зарядные станции будут объединены в рамках интеллектуальной сети (Smart Grid) и интернета. Цель сети — оптимизировать распределение электроэнергии с таким расчётом, чтобы снизить потери при передаче и минимизировать пиковые нагрузки.

Всего за пять лет планируется построить 7 млн 700 тыс. зарядных станций. В сеть будут включены и альтернативные источники электроэнергии, такие, как ветровые турбины.

Автомобили и видеоигры принадлежат к тем увлечениям, которые поглощают человека целиком (стоит только начать). Рекламное агентство BBDO решило объединить эти две страсти и организовало во Франкфурте аттракцион, под названием Smart eBall.

Игра представляет собой классический электронный пинг-понг, который отличает огромный экран. Но, самое главное, что вместо джойстика игрок получает настоящий электрический хэтчбек Smart Fortwo. Передвигаясь на нём вперёд и назад, игроки перемещают аватары на экране, которые и отбивают виртуальный мячик.



Игра была организована с целью продемонстрировать ходовые качества и динамику небольшого электрокара. Затея удалась, поскольку посмотреть на гигантский пинг-понг собрались более полумиллиона человек. Кстати, поиграть в пинг-понг на Smart Fortwo мог любой желающий.

Двухрежимный гибридный автомобиль, под названием Qin готовит к дебюту в Пекине компания BYD. В гибридном режиме (HEV) силовая установка этой машины автоматически поддерживает уровень заряда батарей, достаточный для длительной поездки.

Дизайнер Романо Артиоли и специалисты ателье Zagato разработали и построили субкомпактный электрокар Volpe. Название расшифровывается, как Veicoli Originali Leggeri Privi di Emissioni (оригинальный легкий автомобиль с нулевым выбросом вредных веществ).

Машина совсем маленькая, её длина — 2 м, а ширина — 1 м. Автомобиль вмещает двух седоков. Кресла размещены одно за другим, а заднее можно сложить, использовав свободное место в качестве багажного отделения. Кузов авто — стальной, двери — алюминиевые. Автомобиль в стандартной версии получил центральный замок, навигатор, кондиционер, МР3-центр, электростеклоподъёмники.