Вот честно говоря не в курсе, что они там делали. Ругаю себя, что не взял термос с чаем и не моргая не следил за ними.

Вобщем оказалась левая подушка двигателя. Порвана пополам. Поменял обе, просто песня, все хорошо стало)

Трогается первый тот, кто первый остановился. Согласен, закон несколько не продуман, но при его соблюдении дтп с участием пешеходов на ПП значительно сократится. У меня на глазах мужичка с авоськой десятка сбила, он перебегал(не знаю куда спешил, я остался ждать пока проедут все), автобусь притормозил, а из за автобуса выскочила десятка. Авоська летела высоко, да и мужик тоже...

Там даже нет троения(пятерения), т.к. при троении моментально заморгает чек и запишет в память множественные пропуски зажигания

Обгон и перестроение на ПП запрещены были всегда, а вот опережение достаточно недавно дописали. Правило для того и написано, что не видно за притормозившим авто ничего. Если бы регик притормозил, то дтп небыло

Есть соленоид изменяющий угол опережения зажигания. По поводу меток и ремня - специально приезжал в сервис и еще раз разбирали, все нормально

Бонусом еще и опережение на пешеходном переходе

Ну тут в качестве зацепки только полное исчезновение вибрации если дать авто "просраться"

Двигатель большой, привод задний, коробка как на классике. Там своя большая подушка и 2 подушки у двигателя по бокам

Толчок есть при переключении с P на R или D. Видимо это подушка коробки. Спасибо

Вот если погонять, то когда остановишься действительно создается ощущение, что заглох и сразу смотришь на тахометр

А подушки разве могут восстанавливаться от того, если погонять? Или просто двигатель на них ерзает от ускорения и торможения и становится в еще живое положение подушки? Визуально не порваны

Температуру держит хорошо, термостат не залипает. Если только датчик температуры врёт. Естественно симптомы преследуют не только на холодном двиге, все также на рабочей температуре