Конкурс (World Car of the Year), по традиции, проходил на автосалоне в Нью-Йорке. Победа досталась электрокару Nissan Leaf. Второе и третье места заняли Audi A8 и BMW 5-Series.
Nissan Leaf
В Нью-Йорке компания Hyundai, в очередной раз показала концепт Blue Will, который должен составить конкуренцию гибридным авто других производителей, таких, как Toyota Prius.
Обновленную машину показали в Нью-Йорке. Теперь она внешне напоминает более дорогую флагманскую версию XJ. Автомобиль получил и новый двигатель (турбированный четырехцилиндровый дизель AJ-I4D), объемом в 2,2 л. и мощностью в 190 л.с. (крутящий момент – 450 Нм.).
Сверху вниз: Jaguar XF и Jaguar XJ
Новое авто стало экономичнее на 30%. Кроме того, машина «похудела» на 50 кг. При этом, кузов разработчики сделали жестче на 25%, использовав сталь более высокого качества.
Hyundai Accent четвёртого поколения вчера показал себя публике Нью-Йоркского автосалона. Как и все последние новинки Hyundai, дизайн сделан в стиле Fluidic Sculpture («жидкая скульптура»), который нам уже знаком. Компактный автомобиль будет предлагаться в кузовах седан и пятидверный хэтчбек, а главными преимуществами должны стать доступная цена и экономия топлива. Стоимость базовой комплектации Accent GLS (6MT) на американском рынке составляет $12445, а самый «навороченный» вариант Accent SE (6AT) оценивается в $16795. Цены не изменились по сравнению с предыдущим поколением. Продажи стартуют весной.
Под капотом нового Accent работает 1,6-литровый четырёхцилиндровый двигатель Gamma мощностью 138 л.с. Крутящий момент передаётся на передние колёса через стандартную 6МКПП или опциональную 6АКПП. По экономии топлива Hyundai Accent ни в чём не будет уступать известным «экономистам» Honda Fit и Toyota Yaris.
На Нью-Йоркском автосалоне компания Porsche представила прокачанную версию Panamera с приставкой в названии Turbo S. Впервые публика смогла посмотреть вживую на этот автомобиль.
Как уже сообщалось ранее, Panamera Turbo S оснащается таким же мотором, что и Porsche Cayenne Turbo, то есть 4,8-литровым битурбированным V8, однако здесь он компонуется усовершенствованными нагнетателями с титано-алюминиевыми турбинами. Переделанный движок выдаёт мощность 550 л.с. и крутящий момент 750 Нм. Если же активировать режим езды Sport или Sport Plus, то автомобильная электроника изменит настройки двигателя так, что он выдаст целые 800 Нм.
Комитет Госдумы по транспорту готов подготовить поправки в законодательство, чтобы решить проблему с рёвом мотоциклов в городах. По этому актуальному вопросу высказались несколько депутатов.
Первым тему поднял депутат фракции «Единая Россия» Михаил Ненашев. При обсуждении поправок в закон «О безопасности дорожного движения» он заметил, что весной и летом шум мотоциклов на улицах Москвы, Санкт-Петербурга и других городов не смолкает ни днём, ни ночью. По словам Ненашева, требуется ограничить движение ревущих мотоциклов, поскольку «они игнорируют права граждан».
Депутата поддержал руководитель комитета по транспорту Сергей Шишкарев: «Этот вопрос надо решать, и решать быстро», — сказал он.
Nissan тоже собирается выпустить бюджетную модель специально для российского рынка, как это уже сделали Volkswagen и Hyundai (а вскоре к ним присоединятся Kia и другие). Дешёвый седан Nissan будет построен на платформе Renault Logan и производиться на мощностях завода АвтоВАЗ, акционером которого Nissan является вместе с Renault.
Планами компании поделился с журналистами генеральный директор «Ниссан Мотор Рус» Франсуа Гупиль де Буйе на круглом столе, посвящённом результатам деятельности компании в 2010 году.
«Бюджетное авто на платформе «Логана» будет сильно отличаться от этого седана. Ничего общего с Renault Logan. Так сказать, седан со знаком «плюс», лучше, чем Logan», — рассказал де Буйе. Он добавил, что начало производство российской модели Nissan запланировано на 2012 год.
Со временем Nissan рассчитывает нарастить объёмы производства дешевого седана до 70 тысяч автомобилей в год. Директор компании также подтвердил слухи о планах по производству Nissan Almera Classic в Ижевске.
Планами компании поделился с журналистами генеральный директор «Ниссан Мотор Рус» Франсуа Гупиль де Буйе на круглом столе, посвящённом результатам деятельности компании в 2010 году.
«Бюджетное авто на платформе «Логана» будет сильно отличаться от этого седана. Ничего общего с Renault Logan. Так сказать, седан со знаком «плюс», лучше, чем Logan», — рассказал де Буйе. Он добавил, что начало производство российской модели Nissan запланировано на 2012 год.
Со временем Nissan рассчитывает нарастить объёмы производства дешевого седана до 70 тысяч автомобилей в год. Директор компании также подтвердил слухи о планах по производству Nissan Almera Classic в Ижевске.
Одновременно с Шанхайским начал свою работу Нью-Йоркский автосалон, где широко представлены чисто американские модели. К сожалению, некоторые из них никогда не будут продаваться за пределами США. По крайней мере, тот же американский Ford Taurus всегда сильно отличался от европейского. Впрочем, Ford уже пообещал в будущем перейти на систему унифицированного выпуска моделей для всех регионов мира.
На Нью-Йоркском автосалоне состоялась премьера базового Taurus (c рядным четырёхцилиндровым EcoBoost 2,0 л, мощность 290 л.с.), а также модели в максимальной комплектации Taurus SHO (EcoBoost V6, 3,5 л мощность 365 л.с.), обе относятся к 2013-му модельному году. Интересно, что на презентации автомобиля руководители Ford признались, что они равнялись на Audi A6 во время испытаний.
Двигатель базовой модели прибавил 27 л.с., а у Taurus SHO остался старый мотор, что несколько разочарует фанатов.
На Нью-Йоркском автосалоне состоялась премьера базового Taurus (c рядным четырёхцилиндровым EcoBoost 2,0 л, мощность 290 л.с.), а также модели в максимальной комплектации Taurus SHO (EcoBoost V6, 3,5 л мощность 365 л.с.), обе относятся к 2013-му модельному году. Интересно, что на презентации автомобиля руководители Ford признались, что они равнялись на Audi A6 во время испытаний.
Двигатель базовой модели прибавил 27 л.с., а у Taurus SHO остался старый мотор, что несколько разочарует фанатов.