Вместо второй части, семья "дегрионовых" (как прозвали нас некоторые:) ), решила написать нулевую часть, в которой я хочу рассказать, почему вообще мерседес и с чего началось вообще всё.
Внимание! Авторский контент!

Моя помоечка была обычной, синенькой, и жрущей масло, аки дьявол. И в один прекрасный день я решил, что надо менять двс. С этой мыслью я ходил почти год, долго думая ставить ли родной двигатель, но бОльшего объёма или вообще заколхозить чё посовременней. Общался в сервисах, с друзьями и коллегами, но ни как не мог решиться, чего и когда я хочу. Потом случилась кадабра встреча в лужниках, на которой я героически испёк блинов на радость некоторым (но не всем) и благополучно приговорил свою акпп. Ездил я так несколько месяцев, после чего коробас начал капитально накрываться и в один прекрасный день я окончательно встал. К слову в этот самый день с разницей в один час встал мой дружбан, у которого перегрялась его шведская рядная шестёрка и ехал я как раз к нему на помощь. Вот тут то и началась история побед, разочарований и денежных затрат.

Начнём экзекуцию.

Если угадается быстрее, чем за 10 минут, я сильно удивлюсь.

UPD: 49 минут, @nyancat Reliant Scimitar SS1

Рад был всех видеть, мясцо было отменным, было много новых лиц и как обычно ни кого на правильном приводе. Так что всем хурмы. Вот вам фоточки. Жигуль кстати отжигал, так что вышел лучше всех. Берите пример :)

В последнее время я часто слышу вопрос: как почЕнить распредвал, если пропуски в двигателе? Ответ до невозможности прост. Нужно снять шкив коленвала! Мероприятие очень трудоёмкое и требует специальных навыков и инструмента.

Что бы снять шкив коленвала нужно:
-снять насос ГУР ключом на 13,3
-вытащить аккумулятор и отодвинуть его на 96см от машины
-перевернуть расширительный бачок системы охлаждения (в случае, если он отсутствует, рекомендуется сначала его установить)
-снять генератор

После некоторых манипуляций с чародейством и волшебством, шкив с насечками (вероятно они нужно для хитроумных приспособлений, вроде ДПДЗ) окажется у вас в руках! После этого можно смело заводить авто и наслаждаться почЕнившимся распредвалом и регенерировавшими катушками зажигания.

А в следующий раз, я расскажу вам, как заменить масло в багажнике, без использования ДМРВ.

В последнее время я часто слышу вопрос: "Зачем тебе столько старых машин? Не проще их продать и купить одну новую?". Для обывателя, который воспринимает машину, как средство передвижения эта мысль кажется практичной и весьма правильной. Но... Выбирая новую машину мы загоняем себя в рамки. Во первых даже если нам не нравится современный дизайн, приходится выбирать из говна то, что будет меньше резать глаз. Да и по дизайну уже мало кто выбирает, главное опции шильдик и сколько придётся за это заплатить, с учётом страховок, обслуживания и прочего. Как быть если нравятся квадраты, а не машины, у которых сопля заднего фонаря скоро срастётся с соплёй передних фар? Ни как. Сжать булки и терпеть. Хочешь новое? Жри то, что дают и не выпендривайся!

Собственно вот.

Рано утром ехал по Ленинскому домой, планов была куча. И вольву в сервис сдать и попытаться своего франкинштейна завести. Но некий мужичок на своей таётекорове, решил внезапно уйти на дублёр, сквозь меня.

Несколько лет назад, наткнулся на кусок этого видео в отвратительном качестве, но уже тогда оно поразило меня. Сейчас все фапают на шкоды, ниссаны гэ-тэ-эр, называют бэмэвэ м3 драйверским автомобилем и т.д. Вот хороший пример, что такое настоящая драйверская машина. Много дури, никаких систем помощи водителю, никаких каркасов, штатный руль без подушки, штатная кулиса обычной механической коробки и много много дури на задних колёсах.


Лично у меня невероятный выброс адреналина только от одного просмотра этого видео. Думаю если когда нибудь мне удастся так же проехаться на подобной машине, то я буду считать, что попробовал в жизни всё.

К слову мы там уже успели нагло проехаться в выходные :)