Моя помоечка была обычной, синенькой, и жрущей масло, аки дьявол. И в один прекрасный день я решил, что надо менять двс. С этой мыслью я ходил почти год, долго думая ставить ли родной двигатель, но бОльшего объёма или вообще заколхозить чё посовременней. Общался в сервисах, с друзьями и коллегами, но ни как не мог решиться, чего и когда я хочу. Потом случилась кадабра встреча в лужниках, на которой я героически испёк блинов на радость некоторым (но не всем) и благополучно приговорил свою акпп. Ездил я так несколько месяцев, после чего коробас начал капитально накрываться и в один прекрасный день я окончательно встал. К слову в этот самый день с разницей в один час встал мой дружбан, у которого перегрялась его шведская рядная шестёрка и ехал я как раз к нему на помощь. Вот тут то и началась история побед, разочарований и денежных затрат.


Раз акпп накрылась, её нужно менять, а раз уж менять, так брать сразу под тот двигатель, который будет стоять. На том и порешил, отправившись на разбор и прикупив там акпп под более сильный мотор. Выбор пал на родной мерсоавтомат 722.423 (если это кому то о чём то говорит).


Коробку купил, погрузил в багажник шведского танка и поехал домой, с продованами движков договариваться. Долго я звонил, писал на форуме и уже хотел было ждать с европы машинку с движком 2.2, но тут разборщик предложил мне "точно такой же" мотор, но 2.3. Ясен пень, что шило в жопе кольнуло, а желание быть ещё чуточку быстрее сработали и я сказал заветное "Беру!". Продавец человек хороший, но... Это было моей самой большой ошибкой, из за которой я по сей день передвигаюсь исключительно с ноутбуком и на расстояния, обусловленные временем работы его аккумулятора. Так вот в день иск мы всё же встретились и погрузили мотор в вольву. На первом фото кстати мой мотор, но ещё в своём старом теле.

К мотору мне дали немного навесных деталей и огромный клубок проводов, выдранный с донора мотора.


Конец первой части...