Свежепредставленный и очередной концепт Мазды, как и раньше, удивляет. Красотой. Эта малышка, названная Kiyora, представляет собой городской автомобиль, и является поиском идей для Mazda 1 или в качестве будущей версии Mazda 2.
Язык дизайна остался прежним — несмотря на то, что разные концепты мазды делают разные дизайн-бюро (европейское, американское или японское), общий стиль мазды чувствуется даже без хромированной «чайки».
Главное заявление Mazda Kiyora — это городской авто, стремящейся к максимальной экологичности. Проверить это заявление можно не выходя из концепта — специальная «фишка» машины называется Lifesaver Bottle Citi, которая является специальной ёмкостью, находящейся между передними сиденьями. В эту ёмкость собирается вода во время дождя, очищается, и наполняется — так, что, прокатившись на автомобиле в ненастную погоду, вы можете утолить жажду.
Технические характеристики называются в общих чертах — это 1.3 литровый двигатель, с новой коробкой передач, и лёгкая прочная конструкция, которая снижает вес. Как дела с аэродинамикой, наверное, спрашивать не стоит. В «миру», думается, можно ожидать среднего расхода в 4-5 литров на сотню, и мощности в 90-100 лошадей (сейчас Mazda 2 c 1.3 выдаёт 86 л. с.).
Что ж. Поскорей бы в салонах?

Акронимы Акронимы ОСАГО и КАСКО уже стали нарицательными в обществе, приобрели новые оттенки («у меня «каска»), и стали предметом разговора в даже отдаленных от автомобильной тематики разговорах.
На дорожную ситуацию появление и внедрение обязательного и добровольного страхования повлияло коренным образом, хотя оценить это невооруженным взглядом бывает довольно сложно.
Само структурирование страхования ОСАГО и КАСКО привело к тому, что пробок на дорогах стало больше — даже маленькая царапина бампера останавливает целый поток автомобилей и требует многочасового ожидания другого акронима, ГИБДД, для составления протокола. И если раньше такие вещи решались на месте, то теперь вести беседу напрямую с вами, скорее всего, откажутся. Конечно на это также повлияла экономика, так как новых, красивых, автомобилей на дорогах стало больше (спасибо автокредитам), и никто, конечно, не желает затирать царапины за свой счёт, предпочитая потратить десятки суммарных часов времени на оформление ДТП, заявлений в страховую компанию, в ожидании очереди на ремонт, отвозу и приездом за автомобилем в мастерскую. Стоит ли это того?