Boomburum:
Привет
Таким цирком как устроили сегодня, автомобильного сообщества не получится — это не входит в наши планы, поэтому в крайних случаях будем применять санкции. А этого не хочется — давайте лучше жить дружно.
Если есть какие-то претензии или предложения — можешь писать мне лично, а не устраивая публичную драму.
Переписка, надеюсь, тоже останется между нами.

http://forums.drom.ru/piter/t1151657582.html

http://forums.drom.ru/piter/t1151415135-p2.html

А эту машину ты уже в Праге купил?
http://autokadabra.ru/post/39124/

Внимательно смотрим на даты.

Родик, если твои слова чистая правда, я искренне соболезную. Но ,прости, я не верю.

Разбирайтесь тут сами короче.

И да, товарищи на дроме тоже удивлены
http://forums.drom.ru/piter/t1151657582.html

UPD: В этом он пишет что встретился в 99 году с Шевчуком у которого умирала жена от рака. Порылся в интернете, его жена — Эльмира Шевчук умерла еще в 1992 году.
autokadabra.ru/post/38883/#acut

И да, я не пытаюсь кому-то что-то доказывать. У меня были к тебе вопросы,
Родик, давно были
http://autokadabra.ru/post/46071/
И я их озвучивал неоднократно. Ты был мне симпатичен как человек и я очень огорчен, что разочаровался в тебе.

Nissan Volkswagen Santana (02.1984 - 12.1988)



Машина представляла собой седан среднего класса и появилась в продаже в 1984 году. Как можно догадаться из названия, являлась моделью, выпускаемой концерном Volkswagen, и в Германии считалась довольно престижным автомобилем. Сборка машины осуществлялась в самой Японии на заводе Nissan, что само по себе достаточно примечательный факт. Все комплектующие узлы и детали шли главным образом из Германии.

Жму пять всем достойным, до новых встреч!

Отчего то любители смазать предлагают только ВД-40?
Альманахуй "Рэднэке Отаке" подвергает эту чушь сомнению и докладывает, что состав ВД-40 = 100% керосина, 0,1% капельки оливкового масла, 0,1% ароматизатора "туалетный утёнок" (идентичный натуральному туалету) и газики, чтобы прыскало.
ВД-40, блеать, это не смазка! Это ПРОНИКАЮЩАЯ смазка. Её задача, мелкими керосиновыми молекулами пробраться в заржавленное резьбовое соединение (или ещё какую кинематику) и помочь "отодрать".
Т.о. у настоящего человека и автолюбителя в багажнике, в бардачке и под сидением должно быть как минимум несколько видов смазки.
- литиевая (аэрозоль) - для смазывания дверных петель и механизмов замков. Кремового цвета пена. Неплохо сопротивляется воде. Обработку производить повторно через пару месяцев.
- силиконовая (аэрозоль) - для смазывания трущихся пластиковых и резиновых деталей. Безцветная прозрачная. Покрывает тонкой маслянистой плёнкой. Воде противостоит не очень.
- медная (аэрозоль) - для смазывания резьбовых соединений, которые д.б. легкооткручивающимися. Имеет медный-хромовый цвет. Воде устойчива.
- смазка для контактов (аэрозоль). Есть двух видов: кремовая пена и прозрачная жижа. По действию вроде одинаковы. Рекомендуется к применению на клеммах аккума, в цоколях ламп и в разъёмах для предохранителей и релюх. Водоустойчива. Повторная обработка через типа полгода.
- мовиль (аэрозоль). Смазкой не является уащьпе, хотя и мажет и склизкая. Применяется при антикоррозионной обработке автомобиля и при намазе свежих последствий ДТП если они до металла. Гидрофобна. В том смысле, что гидро от неё фалломорфирует и ничо не может с нею поделать.
- битумная мастика (чорная сметана). Тоже не смазка, но чорная и годная. Предназначена для окрашивания рамы автомобиля и других небольших деталей. Лично я ею крашу мосты, бак, днище, столбы для забора на даче, деревяшки всякие... Растворяется вайт-пауэром и вайт-спиритом. Наносится кистью или валиком. Можно прямо на пыль. Можно на грязь. Если нанести в несколько слоёв с промежуточным высыханием - можно сделать папье-маше из грязи и битума.
- графитная смазка (пастообразная). Продаётся в труёвых килограммовых банках. Чорная, как кокашки после активированного угля. Чем, собственно и является. Водоустойчива ояебу как. Наносится на всякие там рессоры чтобы не скрипели. И ваще. Ею можно мазать всё. Петли, замки, резьбы... Пиздатая вощемта вещь.
.
Теперь давайте поговорим о контрсмазке.
Для предотвращения саморазвинчивания резьбовых соединений можно применить:
- контргайку (т.е. вторую гайку, и затянуть их друг к другу)
- гроверную шайбу (используется при проходе через плоскость, на кривой поверхности гровер без мазы)
- контрение проволокой (намотать стального биндера на резьбу выше гайки и сам биндер примотать к рыму, используется в космическом кораблестроении. Наверное от этого они и падают так весело)
- шплинтование (корончатая гайка, отверстие в шпильке, через гайку и отверстие вставляется шплинт и усики разводятся с противоположной стороны.)
- расклёпывание (гайка надсекается керном или углом зубила на шпильке... так себе способ)
- расклёпывание 2 (частный случай... если шпилька обрезана вровень с гайкой - расклёпывается шпилька. Пиздатый способ если надо "навсегда")
- сварка (ну чо тут говорить - насрал сварочкой и хорошо)
- фиксатор резьбы. Для розовощёкого менеджера с айфоном - самый такой способ. Фиксатор стоит недорого, продаётся в гомеопатических количествах (а то менеджеры дико охуевают от килограммовой банки солидола, нопреме), и имеет разный цвет. Мне нравится красненький. Накапал... и за самоотвинчивание под вибрацией можно не ссать. Фиксаторы выпускаются на разный момент отпуска. Есть слабенький, есть средненький и есть ояебубля. Стронуть резьбу с фиксатора будет куда легче, если предварительно соединение нагреть горелкой. 300 гр.Ц. будет нормально.
Есличо, прошу дополнять.

Leon: CcанЯнг-Рекстон – тот-же Мерседес ML, только корейской сборки (в последнее время Соллерс переносит их производство в Россию). И в отличии от Мерседеса ML, CcанЯнг-Рекстон полноприводной. Однако Мерседес ML стоит 2.5 ляма, а CcанЯнг-Рекстон 900 тыс. рублей. И предложи тому кто ездит на Мерседес ML, сменить его на CcанЯнг-Рекстон – сочтет это оскорблением. Дело не в проходимости и не в комфорте, а в понтах и в дебильных стереотипах. Возьмем такой дебильный стереотип – как требование при устройстве на работу «возраст до 35 лет, возраст до 40 лет…», после 35 или 40 лет твое резюме даже не рассматривают. Или требование приходить на работу в костюме и при галстуке, даже в жару; а в некоторых местах даже оговаривают цвет и фасон костюма. Если не будешь носить костюм – расценят это как неуважение к окружающим, и могут подвести под увольнение.

Как-то по осени 2004 года к нам пришёл быдло лет сорока, ему захотелось новый ведролёт, взамен прежнего. Попутно он начал рассказывать, мол "Вот японцы какие заебательские, не то что ТАЗ, особенно эта Калина. НИКОГДА НЕ СЯДУ В ТАЗ! А ПУТИН ТОЛЬКО ТОГО И ХОЧЕТ!" Короче говоря- очередной идиот с воспалённым мозгом. Осторожно спросил, ездил ли он на Калине и видел ли вообще. Ответ был, конечно, же, "Нет, знакомый рассказывал" всё ясно. Стоит сказать что Интернет был тогда не у всех, особенно в нашем сибирском Зажопинске.
Тут же родился хитрый план купить ему Калину. Дорого, но похуй, клиент же платит.
Позвонили, говорю, мол есть новая Тойота- KRII, ололо этого года выпуска, но с левым рулём. Приехал он, показали ему отфотошопленный аук, в общем он согласился.

Читать дальшe →