Долгие три недели поклонники Королевских гонок томились в ожидании очередного гран-при. Но командам и пилотам скучать не приходилось. После Бахрейна большой цирк дружно отправился в Европу — сначала домой на базы, а потом на тесты в Барселону. Климат там на редкость благоприятный, потому команды тестируются в Каталунье (Catalunya) по 40 дней в году. На самом деле это очень плохо: трассу все изучили вплоть до малейшей кочки, удивить соперников решительно нечем, отчего заезды здесь частенько вгоняют в сон.
Это один из немногих суперкаров, подходя к которому никто не попросит владельца открыть капот. И не будет донимать про мощность мотора, про разгон и скорость. Да вообще о чём говорить — тут смотреть надо! Это — уникальная Maserati A8 GCS Berlinetta с кузовом работы знаменитого ателье Carrozzeria Touring Superleggera. Её показали в эти выходные на конкурсе элегантности Villa d’Este.
Довольные владельцы Mazda MX-5 должны охотно ездить на трек или рассекать по улицам в выходные дни со сложенным верхом. Ну, так принято считать. Заставить этих людей набивать багажник доверху какими-то вещами может разве что случившийся неподалёку апокалипсис, когда нужно срочно уносить свои ноги из Чикаго в Техас. Такое бывает крайне редко.
Достаточно ли зарабатывают люди из Porsche, как думаете? Нам до последнего момента казалось, что у сотрудников немецкой компании не должно быть проблем с финансами. Как, например, у китайских гаишников. Те ведь взяток не берут, потому как официальные зарплаты перекрывают их мечтания. Хотя… Стоп! Что за абсурдное сравнение? Взятку человеку, работающему в Porsche? За что?! Будьте спокойны — можно! В нашем случае — за предоставление информации.
Прорвало! Эй, кто-нибудь, выключи свет! Эти электрические суперкары лезут на него, принимая всё новые замысловатые формы жизни. На этот раз сверхсовременная начинка забралась в ретрооболочку. Колин Чепмен (Colin Chapman) удивлённо ворочается в гробу — новая реплика Lotus 7 приводится в движение электричеством!
На спидометре 130 километров в час, а я беседую с сидящим рядом коллегой, убрав ноги с педалей и руки с руля. Нет, я не псих-самоубийца и не потомственный волшебник. Машина тем временем плавно повторяет изгибы автобана, уверенно держится в пределах своего ряда и при сближении с впередиидущим автомобилем плавно притормаживает. Вы, наверное, думаете, всё это происходило во сне? Неа. Дело было в Австрии, куда нас пригласили на ездовую презентацию нового поколения Honda Accord.
А фетиш этот — создание суперкаров с нулевым загрязнением атмосферы. Даже и называется машина так — Fetish, чтобы никто не задавал лишних вопросов. Когда мимо вас пронесётся эта голубая бестия, вы не услышите дикого рёва мотора, не почуете запаха выхлопа. И даже визга резины, скорее всего, не услышите — хотя бы потому, что вероятность встретить Venturi на дороге стремится к нулю.
В сентябре прошлого года на Франкфуртском автосалоне Peugeot представила умопомрачительный концепт 308 RC Z. После этого начались у французов тяжёлые деньки. Публика билась в экстазе, плакала от восторга и вконец одолела руководство «львов». «Пустите его в серию!» — кричали все в один голос.
Не только громкими премьерами, тихими дебютами и тучей концептов от местных производителей примечателен нынешний Пекинский автосалон. Именно здесь Peugeot дала старт уже пятому по счёту дизайнерскому конкурсу. Таким образом, французы нарушили привычный порядок вещей, по которому соревнование стартует в сентябре, а концепт-победитель, изготовленный в натуральную величину, публике демонстрируют на Франкфуртском автошоу.
Оттошнившись сегодня 3,5 часа по пробкам, Влад вошёл в редакцию каким-то подозрительно весёлым, глаза блестят. «Ты чё?» — вежливо поинтересовались мы. «А ну пойдём-выйдем!» — любезно предложил Клепач.