Чиновники Евросоюза ужесточают экологическое законодательство, а производителям только остаётся чесать макушку и придумывать, как вписаться в грядущие требования. Каждый предлагает свой вариант. Кто гибриды городит, кто электромобили, кто на дизели уповает. А вот концерн PSA уже в который раз пошёл по собственному пути.
Если любого фаната Mazda спросить, что такое Cougar Ace, тот без труда ответит, а если не ответит, то никакой он не фанат. Конечно же — это тот самый сухогруз, что летом 2006 года транспортировал новенькие Мазды из Японии в США и едва не утонул у берегов Аляски. Гигантское судно длиной под 300 метров завалилось на бок, крен составлял 60 градусов. К счастью, Cougar Ace удалось спасти, как и всё его содержимое стоимостью около ста миллионов долларов. Но история на этом совершенно не закончилась.
Вряд ли кто-нибудь вздумает ругать Volkswagen за узкий модельный ряд. Производитель делает машины практически на любой вкус: маленькие, дорогие, большие и доступные. Выбрать есть из чего. Но вот пикапов у немцев нет. Вернее сказать, раньше не было. В Вольфсбурге (Wolfsburg) решили исправиться. Теперь VW хочет составить компанию Toyota HiLux, Nissan Navara, Mitsubishi L200 и Isuzu Rodeo. Ну и утереть им нос, конечно же.
Ох уж эти фордовцы! Уже который месяц они испытывают свою букашку Ka. И на Нюрбургринге их видели, и в снегах где-то, и вообще неизвестно где, но на мокром асфальте. Народ думал: вот-вот, ещё чуть-чуть и дебютирует малышка. Ничего подобного. Презентации нет как нет, а компания обещает прояснить ситуацию лишь к концу года. В общем, безобразие!
Немецких тюнеров не понять. Нет, ну подумать только — на малявку Opel Corsa OPC поставить 19-дюймовые колёсища! Где на таких ездить? По железным дорогам? Мы, если честно, не решились бы выехать на такой машине даже на ровную (по российским меркам) трассу. А они — легко.
Всякий нормальный российский автомобилист прекрасно знает, что с 1 января 2007 года нужно перестать мечтать о навороченных креслах до тех пор, пока не позаботишься о детях. Ибо с этой даты их положено перевозить в специальных сиденьях. Можно обойтись и без кресел, применив специальные приспособления, снижающие воздействие нагрузок при аварии. Но, как показывают испытания, в подавляющем большинстве все эти аксессуары — полная фигня, а полноценную защиту обеспечивают лишь детские автомобильные кресла.
Концепт-кар — штука дорогая. Просто так делать его никто не будет. Кроме BMW, которая выкатила на конкурс элегантности умопомрачительный M1 Concept. Это не предсерийный прототип и не дизайнерские эксперименты завтрашнего дня. Это просто подарок. Себе. А что? Повод есть.
Большому американскому пикапу — большой (и хороший) мотор. Лучше дизельный. Ведь он поэкономней будет, да и тянет получше бензиновых собратьев. Двадцать с лишним лет для компании Ford дизели делала фирма Navistar. Движки были, может, и не так хороши, как Cummins на Доджах или Duramax на продукции General Motors, но в целом агрегаты от Navistar слыли очень даже достойными.