Когда FIAT возродил легендарную модель 500, вряд ли кому могло прийти в голову, что итальянцы сделают нечто ещё более компактное. А они взяли и сделали. И более того, нарекли маленького таким именем, от которого любого пожилого итальянца обязательно прошибёт слеза, — Topolino.
Увы, это всё ещё концепт-кар, обновлённый для показа на майском слёте всефольксвагеновских энтузиастов в Австрии. Только теперь в Audi уже не отрицают, что TT clubsport вот-вот пойдёт в серию.
Поколесив по белу свету, мировая раллийная серия приехала в Европу, где и пробудет почти до конца августа. Первым в Старом Свете стал итальянский этап. Долгие годы он назывался Ралли Сан-Ремо и проходил на асфальте, но с 2004-го переехал на узкие гравийные дорожки острова Сардиния. В прошлом году победу тут добыл Маркус Гронхольм (Marcus Gronholm), но сейчас он ушёл на пенсию, а потому явного фаворита назвать было сложно.
Зелёный. Мигает. Жёлтый. Идущий впереди X5 набирает скорость и пролетает перекрёсток, а я подкатываюсь к стоп-линии и плавно останавливаюсь. Красный. «Зачем они делают Скауты красными? Не идут большому семейному универсалу яркие цвета. Цвет крови — удел спорткаров и книг про исчезающих животных. Серебристый — вот лучший колер для Октавии Скаут». Конечно! Поэтому серебристые и колесят по улицам, а мне на тест дали эту. А знаете, почему ещё?
Итальянская компания I.DE.A Institute (чаще её название пишут без точек, как «идею») — на все руки мастер: от стайлинга до разработки производственной оснастки. Основанный 30 лет назад в Турине, сегодня «институт» — подрядчик мирового уровня с четырьмя исследовательскими центрами, разбросанными по миру.
На шпионских фотографиях под толстым слоем камуфляжа он выглядит гадким утёнком. Но думаем, что без грима мини-кроссовер Peugeot (пока назовем его 2007) будет не страшнее, чем серийная версия концепта Mitsubishi cX.
Менеджеры компании Ford Motor, наверное, лучше всех сейчас понимают, каким образом самая незначительная мелочь приводит к гигантским проблемам. Печальный пример: в течение целого десятилетия на автомобили компании было установлено почти 16 миллионов переключателей круиз-контроля по $21 за штуку. Но оказалось, что эта «копеечная» деталь стала причиной 500 пожаров, 1500 жалоб и в итоге — 125 судебных исков.
Творцы из Italdesign-Giugiaro решили вспомнить всё. А ведь много чего интересного было в истории компании, основанной Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro) 13 февраля 1968 года в Турине как Studi Italiani Realizzazione Prototipi S.p.A.
Всё в автомобильном мире кажется суетой сует по сравнению с двумя глобальными заморочками: сделать самый дешёвый автомобиль и самый «зелёный». Компания Nissan, как и все автогиганты, стремится преуспеть и там и там.
Седаны и универсалы Subaru Legacy уже давно предлагаются в Японии с тюнингом от STI — чуть ли не каждый год появляется новая версия. Но для новой ограниченной серии Legacy S402 (по количеству машин) бизнес-семейство Subaru подверглось более серьёзной доработке.