Всем превед и с прошедшими праздниками!
Срач "шипы против липучки" удивляет своей регулярностью. Немало клавиатур поломано в этой священной войне, а истину установить человечество так и не может.


Как я постоянно рассказываю, мое положение осложняется тем, что я потомственный пешеход - до меня в семье автомобиль был только у дедушки, и я тогда еще до педалей не дотягивался. Поэтому многие прописные истины прошли мимо меня, в том числе и авторитетные мнения о резине.

Когда я приобретал свой первый комплект зимней резины на Лачетти - особого выбора в моей голове не было. Зимняя - значит с шипами. Это был Nordman 4, и я был доволен им на ходу (особенно в зимнем лесу) и очень недоволен в обслуживании - за два сезона количество пробоев колес просто поражает воображение, шина идет в ремонт после любой мало-мальски глубокой ямы (60 профиль 15 диаметра). И самое интересное - когда я осматривал резину после второй зимы, я не обнаружил ни единого ̶р̶а̶з̶р̶ы̶в̶а̶ шипа. Именно тогда в мою голову попал вирус липучанки.

Новая машина мне досталась на лысой "зиме" hanook, и после попадания двумя колесами в яму на трассе на машине осталось ровно одно нормальное колесо - два превратились в слики, а на одном красовалась грыжа с кулак. При плюсовой температуре аккуратно ездить я еще мог себе позволить, но когда ночью лужи стали замерзать - мой резиновый вопрос встал во весь рост.

Короче, достаточно большой диаметр колес и желание любой ценой обрести липучку, причем без переплаты за бренд, привели меня к корейской липучке китайского производства (Kumho) Marshal I'Zen KW 31 205/55-R16


Цена вопроса - 3260 рублей на 16 колесо, или 13 020 за комплект

В интернетах отношение к этой резине мягко говоря, сдержанное - все-таки доверие к китайцам у нас еще невысокое, спасибо кроящим каждую копейку заказчикам из России. Но я решил, что новая китайся лучше чем БУ неизвестного происхождения, а Хакка мне сейчас не по карману...

Встала резина хорошо, только грузов при балансировке потребовалось чуть больше обычного (но не смертельно). Первое впечатление после перехода с лысой шиповки - тишина. На данный момент я откатал уже не меньше 1000 км при температурах от -25 до +5, съездил до Выборга по Скандинавии и обратно по Приморскому шоссе, погонял по нечищеным улицам и по голому мокрому асфальту.

Итак, мое ИМХО на тему "Липучка против шипов"
шипы не нужны
На моем автомобиле даже недорогая липучка дает главное - предсказуемость поведения.
Я позволяю себе разворачиваться немного боком на пустом заснеженном перекрестке - я чувствую машину.
Я позволяю себе нормально ехать на дамбе в гололед - я чувствую машину.
Я знаю, как надо нажать педаль газа что бы колеса сорвались в пробуксовку и знаю как нажать, что бы не сорвались.
По сравнению с шипами, которые пару раз чуть не подставили меня на мокром холодном асфальте (примерно в +1, дождь) я чувствую намного больше уверенности.

Я не отрицаю, что тормозной путь на липучке может быть больше, чем на шипах. Но любая зимняя резина требует применения головы - физику не обманешь, и остановить почти две тонны железа на скользком покрытии так же быстро, как на сухом - невозможно. Зато теперь я точно чувствую величину этого пути - и Великий Корейский Рандом оказывает гораздо меньше влияния на мой автомобиль

Кроме того, липучка гораздо тише шиповки (даже без шипов) из той же ценовой категории

Короче, лично я выбор сделал - я больше на шипы не вернусь