прогретый 2-литровый фокус где-то литр в час
новые и того меньше.
если с системой, автоматической остановки двигателя в пробке, то, думаю, в районе 0,5л/час (смотря как пробка толкается)
в общем, делить надо минимум на 2, а то и больше.
но все равно цифры огромные, да
В каком месте она побеждает? Сколько расход приуса заявленный? Литра 4. В реальности порой расход доходит до 9 литров по городу. На трассе вообще многие преимущества сходят на нет. так как рекуперации там почти нету.
И есть экономичные дизеля с расходом заявленным тоже от 4 литров. Может по глухим пробкам он сольет в виду отсутствия рекуперации, но в остальных случаях может быть даже более экономичным.
с пункта "Самовнушение" хотя бы. Чего мне этот пункт? Я сам прекрасно и объективно оцениваю свой расход машины, без всякого самовнушения. Я когда по трассе расходовал 10-11 на тойоте своей, мне все уверяли что на примерно таких же расходовали 6-7 по трассе. Не верил. При этом они утверждали что ехали быстрее 150 км в час.
Так же я прекрасно понимаю что при моем стиле езды на своей 1,8tsi средний расход у меня 11-13 литров. И я понимаю что это очень сильно зависит от того, по какой дороге едешь (у меня расход до дома больше, чем наоборот - все дело в том, что есть небольшие уклоны в сторону работы. и это позволяет практически без расхода катиться набрав скорость, а домой приходится постоянно газовать немного), и очень сильно от стиля. Я могу до работы рано утром, когда машин (но светофоры есть, пешеходы редкие и машины тоже) почти нет, доехать с расходом и 8 литров и по такой же дороге в другой день с расходом 15.
Так же даже когда порой летишь таким утром 120 км в час, средняя скорость зачастую не выше 40 км в час (поэтому меня порадовала скорость средняя в статье в 70 км).
В пробках он едет на электродвигателе. Это если вы реально толкаетесь в пробке. Если вы стартуете со светофора со всем потоком, то тут же подключиться обычный двигатель. Иначе придется пенсионерить на электродвигателе. Плюс такой тяги на долго не хватит. Не нужно себя тешить тем, что рекуперации вам будет хватать, чтобы проехать еще перекресток и еще...
Про жизнь. Кто 5 км толкается в пробках - тому приус выгоднее. Хотя как посмотреть: для нашего региона летом с кондером, а зимой с печкой - это постоянная работа двигателя и следовательно экономичность сходит на нет.
гибрид, вот это круто. меня недавно прокатили на lexus is 450h f-sport, вот это тачка! в пробке, на парковке едет на электротяге, но если нажать педальку, моментально просыпается движок и дает всем жару. очень впечатлило короче.
Все пишут про экономичность и экологичность электромобилей, но почему то мало кто пишет, откуда берется электричество в розетке для зарядки... Ведь сначала сжигаются те же углеводороды на электростанции. Таким образом, если в ДВС энергия из тепловой переходит в механическую, то в электромобилях сначала из тепловой в электрическую, а затем в двигателе из электрической в механическую.
Более того, производство аккумуляторов это огромный вред экологии сначала при добыче редкоземельных металлов, затем при производстве, а после эксплуатации батареи - утилизация.
Да, но это какбэ не мы же своими действиями загрязняем, а где-то там, за кадром :)))))))))))
По такой схеме все "зелёные" производства построены. Мы такие хорошие, а то, что китайцы производством литиевых аккумов (которые мы пользуем, без них никак) скоро всю планету засрут - ну мы не виноваты, это всё китайцы :)
Плюс оно еще и не экологическими способами получается. в стране масса ТЭС. Вот у нас крупная волжская ГЭС есть, но почему-то город питается от ТЭС, а от ГЭС линии идут на Москву.
Да прям электричество вырабатывают только ТЭС, есть ведь еще ГЭС, АЭС. А вообще, сжигать углеводороды - глупость несусветная, но увы весьма прибыльная.
я про прибыльность сжигания углеводородов.
по моему, пока примерно одинаково получается, если все сложить.
углеводороды сжигать не только глупо, но и не особо прибыльно.
количество ТЭС существенно и им вырабатывается много электроэнергии.
Плюс ГЭС и АЭС не такие уж экологичные. Вспомни зону отчуждения чернобыльской АЭС. Отработанное топливо с АЭС куда-то нужно прятать.
ГЭС тоже существенное влияние на экологию оказывает. Зоны затопления, осушения русел рек, нарушения экосистемы региона...
Средняя длина эрегированного полового члена мужчины составляет 18.3 см. Средняя глубина влагалища женщины составляет 20.6 см. Итого за прошлый год, с учетом численности и полового состава трудоспособного населения России, валовый недоёб по стране составил 384 539 километров 762 метра 94 см 18 мм
Я думаю, что нефтяные магнаты в сговоре с работодателями. Ведь именно они вынуждают миллионы людей выезжать на улицы в одно и то же время каждый день, создавая пробки. Кроме того в доле строители "спальных" районов, администрация общественного транспорта (особенно метро)
новые и того меньше.
если с системой, автоматической остановки двигателя в пробке, то, думаю, в районе 0,5л/час (смотря как пробка толкается)
в общем, делить надо минимум на 2, а то и больше.
но все равно цифры огромные, да
Ведь нагрев проводника - это ж практически 100% преобразование электроэнергии в тепло.
Майбудь какая-нибудь отдельная дровяная печка ;)
Но вероятно, что энергия эта обойдется дешевле в несколько раз, чем от бензина...
И есть экономичные дизеля с расходом заявленным тоже от 4 литров. Может по глухим пробкам он сольет в виду отсутствия рекуперации, но в остальных случаях может быть даже более экономичным.
А вообще читай этот пост
http://autokadabra.ru/shouts/56620
с пункта "Самовнушение" хотя бы.
Чего мне этот пункт? Я сам прекрасно и объективно оцениваю свой расход машины, без всякого самовнушения. Я когда по трассе расходовал 10-11 на тойоте своей, мне все уверяли что на примерно таких же расходовали 6-7 по трассе. Не верил. При этом они утверждали что ехали быстрее 150 км в час.
Так же я прекрасно понимаю что при моем стиле езды на своей 1,8tsi средний расход у меня 11-13 литров. И я понимаю что это очень сильно зависит от того, по какой дороге едешь (у меня расход до дома больше, чем наоборот - все дело в том, что есть небольшие уклоны в сторону работы. и это позволяет практически без расхода катиться набрав скорость, а домой приходится постоянно газовать немного), и очень сильно от стиля. Я могу до работы рано утром, когда машин (но светофоры есть, пешеходы редкие и машины тоже) почти нет, доехать с расходом и 8 литров и по такой же дороге в другой день с расходом 15.
Так же даже когда порой летишь таким утром 120 км в час, средняя скорость зачастую не выше 40 км в час (поэтому меня порадовала скорость средняя в статье в 70 км).
В пробках он едет на электродвигателе.
Это если вы реально толкаетесь в пробке. Если вы стартуете со светофора со всем потоком, то тут же подключиться обычный двигатель. Иначе придется пенсионерить на электродвигателе. Плюс такой тяги на долго не хватит. Не нужно себя тешить тем, что рекуперации вам будет хватать, чтобы проехать еще перекресток и еще...
Более того, производство аккумуляторов это огромный вред экологии сначала при добыче редкоземельных металлов, затем при производстве, а после эксплуатации батареи - утилизация.
По такой схеме все "зелёные" производства построены. Мы такие хорошие, а то, что китайцы производством литиевых аккумов (которые мы пользуем, без них никак) скоро всю планету засрут - ну мы не виноваты, это всё китайцы :)
по моему, пока примерно одинаково получается, если все сложить.
углеводороды сжигать не только глупо, но и не особо прибыльно.
Плюс ГЭС и АЭС не такие уж экологичные. Вспомни зону отчуждения чернобыльской АЭС. Отработанное топливо с АЭС куда-то нужно прятать.
ГЭС тоже существенное влияние на экологию оказывает. Зоны затопления, осушения русел рек, нарушения экосистемы региона...