Вот именно, смертей было бы меньше, может быть и не было бы их вовсе. Вы же помните, что тормозной путь от скорости имеет квадратичную зависимость? Так что даже лишние 5 км/ч могут разделять жизнь и смерть.

ИМХО если бы бмв ехало 60 км и они бы не столкнулись. Т.к. водитель ниссана успел-бы увидеть помеху.

Это уже проблемы индейцев.

спидометры завышают обычно скорость, так что если ехать по спидометру 60, то на самом деле скорость будет меньше.

Ну такое торможение все равно не так эффективно, когда работает абс и esp.

Кстати, мигание - сигналы светодиодные там? Если да, то все понятно. Светодиодные сигналы на видео мерцают.

походу не Кэп, а Кэт))

Я посмотрел. В этом видео на 2:30 ДТП, и из-за маленькой скорости всё ограничилось помятым крылом и треснутым бампером. Так и должно быть в мире, где люди не нарушают правила. Не заметить помеху, неправильно оценить свои габариты, не понять чьё-то намерение, не предвидеть какую-то опасность -- это в разной степени так или иначе может случиться с каждым. Никто не может быть уверен в себе на 100%, что он учтёт все моменты, всё правильно просчитает и т.п.

Бывают на дороге ситуации, когда водитель не может убедиться в безопасности своего манёвра, т.к. не может выйти из машины, посмотреть, сесть обратно и проехать. А проехать как-то надо. В таких ситуациях чтобы увидеть дорогу нужно высунуть нос машины минимум на полметра-метр. Опытный водитель высовывает нос машины очень медленно, по сантиметрам, рассчитывая на то, что другой водитель заметит его и либо примет в сторону, либо посигналит. Всегда есть вероятность, что встречный водитель не будет этого делать, просто будет ехать прямо и снесет тебе пол мотора, и виноват будет первый водитель.

Но при городских скоростях цена этой ошибки как правило лишь побитое железо, иногда легкие травмы. Людей убивает не ДТП, а скорость. На маленьких скоростях ДТП не могут причинить существенный вред здоровью людей.

Да и с точки зрения профилактики безопасности ДД, если мы в подобных случаях будем наказывать только водителей ниссанов, то водители БМВ и дальше будут продолжать летать и убираться в остановки с людьми. А если мы будем хотя бы поровну делить тюремный срок между ниссаном и БМВ, то водители БМВ станут ездить медленнее, и в будущем подобные аварии не будут приводить к таким жертвам.

но, это для БМВ куда более проигрышный вариант

шамаичем попахивает.. модный нынче стиль вождения.
да может вы и правы, бэху нужно четвертовать. но он виноват меньше ниссана это точно

Я установил вот здесь. А видео в посте заменили (видимо его начали удалять с ютуба). В начале была FullHD версия. Вот щас пока есть, успевай, сохраняй: https://www.youtube.com/watch?v=zaXUVMAvIGY

Кстати ниже уже написали, что виноваты оба)

Согласен

Этот пункт, к сожалению, давно уже убрали.

Водитель имеет право рассчитывать на то, что и другие участники выполняют данные Правила (не нарушают скоростной режим).

Ну а я педали и не путаю. Тем более, их уже не 3, а 2.

Ну, всё же не любое ДТП. Если человек допустил какую-то явную водительскую ошибку (например, нажал на тормоз при выезде из ледяной колеи), то тут скорость не причём. Или когда произошло событие, которое водитель не мог предвидеть типа выбежавшей собаки или падающего метеорита. Но чаще всего конечно причина в скорости, в том что люди неправильно оценивают свои водительские способности и возможности своего автомобиля.

Фантазия - это "Если бы водитель бмв ехал 250 км в час, то они бы разминулись."

> Если ты утверждаешь, что он ехал быстрее 80 км в час - значит ты знаешь, сколько он ехал. Ты каким методом определил его скорость?

Повторюсь, http://autokadabra.ru/shouts/57115#comment_850238

> И про число жертв и зависимость скорости - это твои фантазии.

Ну да, конечно, автомобиль влетающий в остановку на скорости 30 км/ч убивает столько же людей, сколько автомобиль, влетающий в остановку на скорости 70 км/ч.

> Хотя зная то место, что чтобы не увидеть машину она должна ехать не меньше 200 км в час, а судя по повреждениям, хорошо если она 50 км в час ехала.

А она вполне возможно как раз и ехала 200 км/ч. В кадр видеорегистратора БМВ влетает уже на тормозах. Я примерно рассчитал исходя из того, в какой момент водитель БМВ увидел Ниссан и исходя из инстинкта водителя должен был среагировать. У меня получилось, что он начал тормозить примерно за 0.35 секунды до появления БМВ в кадре регистратора. Итого, мы имеем, что водитель БМВ имел примерно 1.4 секунды на торможение до первого удара. При столкновении с Ниссаном потерял часть своей скорости. Затем ещё 0.55 секунды после столкновения с Ниссаном тормозил до остановки, и на остановке раскидал людей, как опавшие листья.

Пойдём другим путём, возьмём формулу расчёта тормозного пути, предположительно используемую в ГИБДД:

S=Kэ*V*V/(254*Фc)

Предположим, что от регистратора до остановки примерно 70 метров. Считаем, что дорога мокрая (на FullHD версии видны лужи, значит температура плюсовая) -- Фс = 0.4. Кэ = 1 (для легковых автомобилей).

Найдём скорость, которая должна была бы быть у БМВ на момент появления в кадре, при которой дистанции в 70 метров на мокрой дороге ей хватило бы для полной остановки не наезжая на пешеходов.

70 = 1 * v^2 / (254 * 0.4)
7112 = v^2
v = sqrt(7112) = 84 км/ч

Сколько по твоему БМВ потерял при ударе о Ниссан, снеся ему передок? Ну, возьмем по минимуму, 15 км/ч. То есть 84+15 = 99 км/ч. На скорости 99 км/ч БМВ врезался бы в Ниссан и остановился бы перед остановкой. На какой скорости по твоему БМВ залетел на остановку так, что людей подбросило до крыши остановочного комплекса? Думаю не менее 50 км/ч, т.е. уже 149 км/ч. Кроме этого мы предполагаем, что БМВ уже тормозил около 0.3 секунд до момента появления в кадре, значит его начальная скорость была ещё выше. Кроме того, у БМВ хорошая система торможения, отличающаяся от среднестатистической, используемой в формулах. Так что если не 200 км/ч, то 180 там вполне могло бы. Я не утверждаю, что было, но могло быть. Это что-то меняет?

Давай продолжим этот разговор через несколько месяцев, когда материалы уголовного дела передадут в суд.

Вот мой первый по времени комментарий в этой теме. Я сразу сказал, что БМВ разделит ответственность с водителем Ниссана, пропорцию вины установит суд. Я лишь поделился своими личными соображениями о справедливости: вина ниссана - 10%, вина бмв - 90%. Суд может решить иначе, это его право.

Так что у меня с чего началось, тем и закончилось. Никакого метания в моей точке зрения у меня нет. Распределение вины между участниками -- это не принципиальный вопрос. Принципиальным я считаю то, что виноваты оба, а не то, что кто-то один виноват, а другой вообще чистенький.

В таком случае поворот налево на нерегулируемом перекрестке вообще невозможен, не согласны? Оба.

Вина есть когда есть умысел, преступная халатность или неосмотрительность. А когда водитель теряет сознание, то в этом нет его вины, если конечно, он сознательно не спровоцировал эту потерю сознания или не предусмотрительно ехал сильно уставший или больной. В данном случае есть безвиновная ответственность за ущерб, причинённый своим имуществом, но вины нет. Посадить человека за это в тюрьму нельзя, штраф выписать тоже. При условии, что экспертизой будет доказано, что всё именно так, как ты говоришь: потерял сознание, нога непроизвольно утопила педаль газа.