На счет минусов: действительно риск угона авто повышается так как многие сигналки с автозапуском требуют чтобы иммобилайзер был вшит в машину, а значит ты лишаешься этого элемента защиты, но лично на моей памяти я не знаю, у кого бы угнали машину при этом. Жена постоянно на автозапуске, довольна.

Лошадки родили авторский текст?!

если ставить автозапуск, хорошо бы или дополнительный иммобилайзер (так как ключ от штатного будет в салоне) или, механический замок типа Гаранта на руль. Я бы выбрал иммобилайзер с меткой и датчиком движения и управляемый им электромеханический замок капота. если бюджет позволяет — замков капота можно взять два — один управляется сигнализацией, второй — иммобилайзером.
а если автозапуск на Тойоту Креста, кмк, хватит и StarLine, но в диалоговом варианте…

@Dar4eG Да я лично всегда ставлю мультилок как дополнительную защиту.

@Movario Если мультилок на хонде и стоит на коробке, то это мервому припарка )

@Noop а теперь русским языком последние два слова)

@Movario =)
У хонды с автоматической коробкой привод тросиковый.
И мультилок на коробке обходиться так:
Снимаеться панелька на рычаге.
Плоскогубцами дергается тросик в положение «D»
PROFIT!!!

@Movario замки на коробку, увы, почти всегда блокируют рычаг переключения передач, а не сам механизм…

@Noop Чувствуется опыт))))

@Movario Разочарую, просто очень много друзей с хондами.

@Dar4eG Ну это же всего лишь дополнительная защита. если угонщики профи и работают под заказ они что угодно вскроют и угонят, вероятно, что и машину со спутниковой сигналкой тоже. нок ак правило на угон у них мало времени и нет возможности копаться с коробкой.

@Movario Поверь, у таких ребят-профи все делается на автомате и за считанные секунды…

Автозапуск — это вещь. Не забуду как в 8-ке перетряхивало в салоне в -15, сидишь скукожившись, и ждешшшшшьььь…
Угон — я всегда считал, если профи — угонят любую машину, с любым уровнем защиты. А если шпана — когда в замке зажигания нет ключей, стоит нажать на тормоз, машина глохнет и блокируется. Сигналска старлайн двухсторонняя

@Nichegoneponimay Ну что вы меня так расстраиваете))))

Нафига автозапуск в гараже? В гаражике ведь потеплее и так будет… +5 в подземных гаражах у нас…

у сигналок с автозапуском есть блок обхода иммобилайзера для автозапуска. Так же как писал Вамп, нажал на тормаз она заглохнет и заблокирует мотор. потом в самый лютый мороз сигналка иногда не может завести мотор, бывает и такое. а если в гараже, может стоит вварить в воротину трубу и когда на ночь ставишь в гараж, шланг кинуть от глушителя до трубы и норм) И ещё, а насколько далеко гараж от дома? брелок может и не дотянуться…

Простите а что за машинка, что требует такого прогрева? ВАЗ 2101 не иначе?

По автозапуску тоже есть вопрос, если топикстартер не против:
Коробка механика. На сколько мне известно, чтобы автозапуск сработал, машина дожна стоять на ручнике.
Зимой машину на ручнике оставлять на ночь вроде как тоже не очень хорошо — могут примёрзнуть колодки.
Существует такая проблема, или это я надумываю? :)

@AHPyXA Незнаю как на механике, но на автомате ставить на ручник для автозапуска не надо.

@Teutonick Не машина, а салон.
Чтоб когда сел, тепло уже было.

@Movario Я ставлю всегда на ручник, ни разу еще не примерзало ничего…
У автомата есть режим паркинга, аля нейтралка+блокировка колес… НА механике соответвенно необходимо постоянно держать на нейтралке, а то заведется и уедет…

@Noop ну в салоне можно и потерпеть 5 минут, тем более на ходу быстрее прогреется. Завелся, раскрыл гараж, выехал, закрыл и поехал, неужто к этому времени в машине будет так же холодно как и на улице?
ПС мне вполне достаточно подогревалки сидений, чтобы комфортно чувствовать себя в машине даже без предварительного подогрева… Так что если их нет, то может стоит начать с установки оных?

@Teutonick А что за машина, что не требует прогрева в минус 30? :)

@Teutonick У меня нет даже попогрейки.
У меня только версия, для чего нужен автозапуск автору =)

@AHPyXA Ну не пол часа же =) минут 5 постоял и поехал) на ходу оно быстрее будет прогреваться чем на холостых

@Teutonick На автомате-то ясен красен, что не нужен ручник :)
В устойчивую погоду согласен, что мала вероятность примерзания, а скажем с вечера оттепель, проехал по мокрому, а ночью мороз.
Ещё отзывы от механики с автозапуском, пожалуйста :)

@Teutonick Далеко не уедет, чтоб завести двигатель на передаче нужен хороший стартер и настойчивая сигнализация, чтоб дрючила его и дрючила.

@AHPyXA Да можно ручник не натягивать до предела, сделал 1 щелчок что бы концевик замкнулся/разомкнулся

@AHPyXA Издревна народ пользуется уникальным лайвхаком — камень под колесо.

@Teutonick а чё разве только ваз 2101 надо прогревать, мне пофиг какая машина новая или 20ти летняя, грею всегда до 50 градусов, а автозапуском греется до рабочей… то что вам пишут производители на холостых не греть, это все из-за европейских норм, типо загрязнешь двор своим выхлопом, а то что машина холодная прёт на обогащённой смеси + нагрузка, выхлоп там похлеще чем тупо стоять и греть.
мне хватает 20 минут при -20 что бы прогреть до рабочей(правда печка в этот момент не работает, всё в двигатель)

@svk Судя по видео в интернете — хватает у нас хороших стартеров и сигналок :)

А у меня такой вопрос — сигналка крутит стартёром просто определённое время, или понимает, когда машина завелась? Просто разные ж ситуации — когда с первого оборота заведтся, когда с пятого, а когда вообще надо «второй заход» делать.

Есть второе решение, для противников автозапуска — Вебаста.
Недавно друг на н-1 ставил. Работает на отлично!

@Rai Иссесно понимает :)! Иначе толк от такого просто кручения :)?

@Noop ценник немножечко другой ) но штука хорошая :)

@Noop Она жжет бензин, качает тосол, крутит вентилятор печки. Последние два пункта за счет аккумулятора. А она его заряжает?

@Rai Неа, не заряжает.
Но и сажает она его не за 5 минут.

Ручник в -35 не примерзает, по крайней мере не на классике. Был случай только после мойки при -10, но при такой погоде можно и самому завести, пока со щеткой будешь прыгать, прогреется. А в сильные морозы прогрев очень хорошая штука. Инжектор не так хорошо переносит холод, а выскакивать на улицу четыре раза за ночь, ну это издевательство. А так проснулся, посмотрел брелок — завелась, отвернулся и спи дальше. К тому же, когда сидишь в машине и ждешь, окна замерзают, потом оттаивают дольше.
Угоняют машины всякие. Не помогут ни замки на руль, ни хитрушки. К тому же, если откроют дверь/капот, снимут с ручника/нажмут на тормоз — машина заглохнет, на брелок упадет сигнал. Другое дело, если во время прогрева разобьют стекло и вытащат мафон/освежитель/мелочь из пепельницы/аптечку/чехлы/БК или телек. Тут уж приходится жертвовать, но сам ни разу еще не видел, что бы такое было, хотя бОльшая часть двора прогревается по ночам.
Но у прогрева есть тонкости, их нужно изучить заранее. Например, если напряжение АКБ падает до 10,5 В, вроде, все автозапуски и прогревы отменяются, и на утро мы имеет окончательно замерзший автомобиль. Я написал в сервисный центр СтарЛайн просьбу о прошивке сиги, что бы она тужилась, но заводила машину не смотря на заряд АКБ, обещали прошить, нужно съездить, проверить. К тому же, перед выключением зажигания нужно выполнить ритуал, что бы сига знала, что все путем и заводиться можно.
Так что в целом от автозапуска вижу только плюсы. А обсуждения типа «сига садит АКБ, т.к. на холостом порой зарядки не хватает» и «на холостом засираются свечи» считаю ерундой. Лучше иметь подсаженный АКБ, но живой двигатель, а свечи по дороге очистятся, просто нужно на оборотах проехаться. Ну и на ночь выключать лишние потребители типа мафона и подогрева стекол/сидений.

@Noop Недавно пытались завести CRV друга, та ночь простояла при -38. Прикуривание не помогло. Но по иронии этот парень занимается отогревом машин, и в багажнике был балон с пропаном и тепловая печка. В прикуриватель трансформатор, печку в сеть, балон с печке. Весь финт ушами в том, что мы так и не раскочегарили ее, то ли пропан замерз, то ли сама печка — не поджигалась смесь и все… И вот вопрос, если Вебасто использовать как прогрев ночью, то насколько он садит АКБ, а если только утром, перед запуском, то не замерзнет ли он сам?

@Rai Обычно сиги четыре попытки делают, если не завелась, каждый раз увеличивая время прокрутки стартером. И читает она данные с тахометра, коли обороты пойдут вверх, стартер отключится.

@Dusha очень странно, читаю множества споров на форумах, в основном люди сходятся во мнении, что прогревать надо на ходу, и не из-за загрязнения среды, а из-за того, что реально толку больше. Пока ты 20 минут будешь на месте греть, на ходу через 10 минут бы уже движок был в рабочей форме, а то и быстрее. Единственное ограничение, не давать большие обороты на движок пока не прогреется. И я склонен присоединиться к этому мнению, во первых — считаю более логичным, во вторых — машина все же ДЛЯ человека, а не человек ДЛЯ машины, это мне на пол часа по твоему раньше вставать надо чтобы ее отогреть своим дыханием =) да тогда вообще может не глушить и спать в ней)

Для автозапуска в гараже делается нехитрое приспособление в виде дырочки в воротах и шланга. Шланг перед уходом надевается на выхлопную трубу

@Teutonick Хотя бы до 60-ти прогреть надо на месте. И свечи не так засирать будет на ваших «малых оборотах», и при выезде со двора нужно разогнать гуталин в подшипниках и прочее, а холодный движок больше тупить будет, чем тащить.

@Suhoy Черт его знает на сколько.
Но пока проблем не было, ставили на запуск вебасты по температуре 30 градусов.
Утром машина спокойно заводилась.

@Noop и у всех угоняли? :-о

@Suhoy Он будет не тупить, а работать на столько, на сколько позволяет сложившаяся ситуация =)
Еще один рецепт для быстрого старта читал — стоя на месте включить заднюю передачу, на ней немного постоять и на передней немного постоять, чтобы разработать коробку — это на случай, если уж совсем жуткий мороз и надо срочно ехать

@Movario Вроде бы ничего такого не происходило.
но пару раз ключи от мультилока теряли на даче =)

@Suhoy Своими прогревами до 60-ти градусов Вы убиваете катализатор, засираете нагаром свечи и расходуете дохрена бензина. Отучайтесь от советских привычек греть автомобили. Или Вы до сих пор с утра выходите с теплым ведром воды, чтобы залить его в охлаждающую систему, т.к. тосол — это происки буржуев?

@Teutonick Это АКПП? На механике как бы выжимной изнашивается, как было сказано недавно, да и валы не крутяться, так что этот способ индивидуальный.

@Ald Да пох на катализатор, умрет — ломом пробью и все дела. А свечи как раз и засираются на непрогретом двигателе, ибо «Пока тепловой конус не нагреется до 400°С, на нем образуется нагар, приводящий к утеч-кам тока и нару-шению искрообразования. По достижении этой температуры он (нагар) начинает сгорать, происходит очищение свечи (самоочищение).» www.uazbuka.ru/lib/candle_theory/candle_theory.htm

@Noop и за пару секунд справлялись?)))

@Ald А своим перемещением на ледяном моторе вы имеете большой шанс убить цилиндро-поршневую группу, убить подшипники скольжения(коренные и шатунные) так же, вы убиваете автомат, убивая тормазные ленты, резинки, сальники, фрикционы…
что до катализатора, ему похер, ты быстрее его убъёшь заправкой не в том месте или езде на холодном авто когда смесь сверх переобогощена, свечи твои после первого разгона до ограничителя будут чистыми как с завода.
ставте автозапуск и за 20 минут до выхода выходите.
лично мне похер на ваши авто и как вы их эксплуатируете

@Dusha Уговорил-будем ставить на автозапуск и будем выходить за 20 минут до выхода.

Риск отравления есть, и очень большой.
Если гараж не очень большой (на 1 машину и не 8 метров в высоту) и не проветривается — очень опасно будет.
Летом дело было… Настраивал карб, машина стояла в гараже, открыл ворота. Морда около ворот, вся машина в гараже. Вентиляция в виде нескольких «окошек» в задней части стены. Гараж на 1 машину.
После 5-7 минут работы двигателя уже было довольно неприятно садиться в салон. Заглушил, вышел, минут через 15 вроде рассеялось. Потом еще через полчаса, уже когда все закрывал — начало плющить, голова побаливала, слегка подташнивало, но вроде быстро прошло.
Позже отец такую историю рассказал. Был у него в детстве приятель во дворе. И купил отец этого приятеля машинку, в то время не то шестерку, не то копейку. Ну и как большинство людей того времени всячески холил ее, лелял и вылизывал. Купил весной, осенью пришел в гараж, зашел через калитку, завел машину. Дальше неясно, то ли сам хотел в ней сидеть, то ли заснул, то ли еще чего… Так или иначе когда обнаружили — уже труп. Вот так то.

@fantom Ну что минусуете то? Это вправду редкость.

@Suhoy В том году у меня машина дня 2 стояла колом в -35, 20минут вебасты завелась спокойно. Да и вообще включал только за минут 30 до отъезда, все ок. На ночь смысла нет, акб разрядит

@Noop На 99% процентах машин с автоматом привод тросовый, отсюда все намного проще, палку упереть в педаль тормоза,
под капотом ключиком на 12 открутить гайку троса автомата, от лапки на коробке (похожа на педаль переключения скоростей), до упора вниз попали на паркинг, завели машину.Подняли лапку вверх на два щелчка P->R-D
закрыли капот, сели и поехали.
Сам так развлекался 2 недели пока порванный трос пришел :) Так что мультлок на коробку наверное нужен только страховой и машинам с механикой

@horses Еще на брелке есть полезная фича — например запуск по таймеру, или по определенной температуре двигла — например, знаешь что завтра будет -30 а ехать надо — поставил на брелке — «заводится по достижению t-10 — он будет заводится, 10 мин работать и вырубаться. Затем снова. Или каждые 2 часа. В общем удобная фича

@vamp756 Была у меня такая, реально полезная фича! Я вообще забыл что такое сложный старт. Да и по расходу не сильно что-то изменилось.

@Suhoy На заведенную машину мало вероятно нападут. А по поводу — заведется или нет — если все системы исправны, АКБ, стартер, масло не летнее — машина заведется и в -30.

@horses Вентиляция — покупаешь гибкий «рукав» в строительном магазине, один конец в узкую прорезь в двери, второй — на трубу. И все дела

@horses А это ты спроси у автора коммента, которому я ответил.

Эх, везет кому то, автозапуск можно поставить! =) На мой вот двигатель бесполезно ставить сей приятный для зимы девайс — машина не прогревается на холостых оборотах вообще =(

@horses Движок такой хитрый, стандарт евро 5, забота об экологии, все дела.

@Bessya Движок такой хитрый, хочет поскорее убить себя ;)

@vamp756 Ну я бы так не сказала =)

@Bessya То есть получается, пока ты не проедешь пару км — из печки будет дуть холодный воздух?

@vamp756 Ага.

@vamp756 Это функция такая, для суровых, настоящих, русских женщин.

@Bessya О_о думаю это лечится.

@Nichegoneponimay Опция «простуди себе кое что»

@vintyara Хватает у нас баранов-установщиков, цепляющих провод с концевика ручника на массу.

@vamp756 Да, шапка теплая, варежки и носки из кролика и фен в прикуриватель)

@vamp756 Не понимаю о чем ты. Проезжаешь немного и всё нагревается =)

@vamp756 Если девушка хорошая, то всегда найдется прибор-согревающий-это «кое что».

@Nichegoneponimay тут был разговор об электрических нагревателях — от прикуривателя. Думаю это как раз для таких случаев

@Bessya холодно же ехать, брр

@vamp756 У меня есть попогрей, я не замерзаю =)

@vamp756 Ан видимо сегодня не в духе?! Или наоборот веселая, ничегонепонимаю)

@Bessya Не смайлики ставит-значит все нормально.

@Nichegoneponimay какое то странное стремление автопроизводителей… защита экологи бла бла… в ущерб комфорту…

@Nichegoneponimay Эм. У меня есть тачка с подогревом сидений, ты чоу! Чего мне грустить то =))) Я просто не понимаю к чему Вамп клонит =))

@Bessya Я верю в то что производители говорят ехать сразу после запуска — но я никогда не поверю что это не вредит движку.

@Bessya Это у них норма ездить на машине несколько лет а потом выкинуть на свалку. В России машины эксплуатируются до победного.

@SlaNT на механике он обходится тем же принципом, только палкой педаль сцепления… ну и ехать менее удобно…
у этого девайса есть хоть какой-то смысл только при наличии замков капота, чтобы к тросам было легко не подлезть…

@Bessya К тому что это идиотизм — не согреть машину пока не поедешь. Для двига это плохо.

@Bessya Я думал к общению с женской половиной общества, так как вас здесь мало) Но судя по комменту ниже-ничегонипонимаю.

@vamp756 Чем плохо то? Если полностью двигатель достигает своего рабочего режима через 30 секунд, то смысл греть его дальше?

@Bessya Рабочий режим двигла ~90 градусов.

@Bessya Да и ты как бы сама сказала «сей приятный для зимы девайс» — значит всетаки попогрей не так комфортен как старый добрый автозапуск ;)

@vamp756 Режимов работы у двигателя немало. Но ехать на нём можно сразу после окончания режима прогрева. У меня он заканчивается через 30 секунд после пуска. =)

@vamp756 Да, когда у меня было гольф 4, я мечтала об автозапуске, потому что он прогревался шустро сразу после того, как заведешь его. Но на гольфе 6, с двигателем tsi — автозапуск становится бесполезной тратой денег. Поэтому автозапуск вещь приятная, но не для всех =)

@horses Не ко мне вопрос =) Я купила машину, которая понравилась не из за того, что в птс написано «стандарт евро 5». =)

@horses И у мужчин половая система хуже работает. Слышала, спасибо =)

@Bessya Холодный металл сжимается. Трение сильнее, износ быстрее. Можно ехать, потому что в европе норма не использовать двиг по 10 лет. 3-5 лет, потом на помойку — потому и рекомендуют ехать сразу, пока одуванчики на газоне не пожухли ;)

@horses А от вибрации — иммунитет ослабляется ) И еще куча всяких «исследованийотнехуйделать» :))

@vamp756 В двигателях Евро 5 увеличены технические зазоры, поэтому трение ниже. И По той же причине 30 секунд достаточно, что бы начать движение с уменьшенным коэффициентом износа. И за те же 30 секунд масло проникает абсолютно везде и приобретает в полной мере свои смазывающие свойства =)

@Ald Да не отвыкнут они от советских привычек, как привыкли по старинке так и будут =) Сейчас в машинах такие навороты, которые раньше и во сне не снились инженерам, уж наверняка позаботились о том, как машина должна себя везти, если ее включат в -20 градусов… В инструкции так и написано — включили и до погасания лампочки не превышайте 2000 оборотов… Нигде не написано, что надо стоять по пол часа, прогреваться…
Вообщем пользуйтесь как хотите, через 5 лет скажете был ли толк все эти 5 лет так мучиться )

@Suhoy Да это про АКПП

@Bessya Ну ладно, уговорила :) Но все равно это звучит как неведомая коммерческая бла бла которую любят менеджеры втирать в салонах. Нам старопруледрочерам не понять :)

@horses Ну а как выбрать менее экологичную машину, если ты её берешь в салоне? Там как то все эти евро стали либо 4 либо 5 =) Хотя я может и не в курсе чего… У меня правда машина 2001 года была уже евро 4.

@vamp756 Ты законсервировался значит: р

А какую радость испытываешь порой, когда утром выходишь из дома, все раскапывают машины, валит снег, а ты чапаешь пешком по тропинкам, заботливо протоптанными теми, кто встает раньше, снег валит в лицо, поскальзываешься, но удерживаешься на ногах, негромко материшься, доходишь до остановки, за 5 минут прилично замерзаешь, тут подходит таки маршрутка, и ты, кое-как протолкнувшись к дверям, видишь в недрах этой кишащей людьми банке свободное место, радостно забираешься в тепло и едешь, едешь… И такое счастье испытываешь по несколько раз на дню :)
А хз к чему это, просто накатило :)

а мне вот интересно. если машина с автозапуском, то сколько попыток дает автоматика движку?
у меня например машина может завестись со второго раза. то есть выглядит это так: заводишь первый раз, она завелась, потом обана и заглохла. заводишь второй раз и она работает уже хорошо))
или еще вариант: нельзя долго крутить двигатель( плохо для акб), но машина не факт что заведется с первого раза, особенно в мороз))

@Teutonick Машина должна прогреваться до рабочей температуры, а не на ходу.

@cityhawk подтверждаю) Дельная штука. Прогреваешь в гараже машину и за одно гараж.

@Bessya щас куда не плюнь евро 5… исключение наши тазы

@horses ну не скажи, моя япошка тоже тока на ходу греется, и с этим ничего нельзя поделать(( рад бы ее погреть, лишних минуть 5 помаслать двиг, но увы…

@SlaNT Где-то я видел, что есть и защита на тросики, под капотом ставится пластина вроде, закрывает как раз привод от коробки, так что не подлезешь плоскогубцами. Или это тоже фигня?

@cityhawk Я тоже как-то мучался прогревом. Заехал в строительный магазин, купил кусок пластиковой трубы с небольшим утолщением вначале (не знаю, как оно называется) и метров 6-10 гофротрубы. Один край (ага, знаю-знаю, поэтому и написал так) вталкиваем в утолщение трубы, входит на ура, плюс там резинка уплотнительная, трубу (а она где-то 350-400мм примерно в длину, или чуть меньше) надеваем на выхлопной раструб. Другой край гофра вставил в отверствие вентиляции подальше. Вот только раструб там 100 мм :))) Надо просто купить заглушку в том же магазине, там крышка на 100, и отверстие как раз под гофру. Дальше — можно вентилятор туда вставить, сразу на вытяжку пойдет, т.к. однажды заметил, ветер когда меняется, в обратку затягивает.

@Movario Какая там защита может быть штатным иммобилайзером? Только от гопников, т.к. стоит он всегда в одном и том же месте и профи его обходят так же быстро, как и сигналки начального уровня. Покататься на машине гопоте тоже не получится: руль заблокирован, при нажатии на тормоз машина заглохнет.

@307 Да нет, по расходу увеличение есть… Я понимаю, что зима это уже причина, но например, у моего знакомого аккорд 2,0. Прогрев на -10. Ездит от дома до работы. За несколько дней морозов он посчитал расход — 10 литров на 30 км.

@Teutonick «уж наверняка позаботились» — больше мне ответить нечего…

@Certero см. выше

@IRON моя прошлая зима в Мск 1 в 1 :) А теперь летом около дома метро открыли, фак зе маршрутки :)

@IRON Есть такое. Особенно когда место рядом с печкой, и окошко сбоку, сидишь себе уютно и никаких хлопот о правилах ПДД, прогревах, цене на бензин и т.д.

@Timur1976 Она же не приваривается :) а просто прикручивается, лапку коробки нельзя заблокировать, значит и добраться до нее можно, только труднее

@SlaNT А не проще сзади по головке согреть и как нормальный человек с ключами в руках уехать? )

@Suhoy Да именно так, а что скажите, за такие деньги мне еще заботиться о том, насколько качественно и грамотно продумана машина? Это пускай инженеры и технологи думают, мы им за это платим. По крайней мере я не делаю ничего, что шло бы вопреки указаниям.

@Bessya Вебасто…

@Suhoy Отвечу всем сразу.
Оставьте вы советский колхоз и прочие атавизмы за спиной уже. Сейчас другие масла делают, другие технологии обработки поверхностей.
Видимо, это неискоренимо — «буду делать как дед завещал, а если что — пробью нахуй ломом и дальше поеду!». А чё ж Вы зубы-то зубным порошком не продолжаете чистить? =) Баян десятилетней давности про свечи достал и рад.
На ХХ двигатель прогревается дольше => он находится в шоковом для себя состоянии дольше => от этого ему будет не лучше.
При движении сразу после пуска, средний износ повышается, но это время значительно сокращается за счёт быстрого прогрева. Получается, что детали в двигателе быстрее достигают положенные рабочие допуски, а масло — требуемую вязкость.
Лично я грею двигатель не более 2-3 минут, пока масло раскидает в коробке и всё. Ну или пока откопаю машину. Далее, до полного прогрева, не кручу выше 2500 оборотов.
И да, как верно заметил Dusha, мне похуй на ваши автомобили.

@Nichegoneponimay Почему Вы не отвечаете на его ответ???7777семьсемь

@Dusha Ну да, как вариант. Но мне если честно пока немного жалко сумму в районе 50 тысяч =) есть более необходимые вещи =)

@Bessya ну её можно будет снять перед продажей и поставить на другую купленную)))

@Dusha Я искренне надеюсь, что следующая машина будет большая и дизельная, но в целом да, вариант хороший, спасибо =) Почему то не задумывалась на этот счет =)

@fantom По синхронности кол-ва минусов у двух вышестоящих комментов, можно сделать вывод о наличии у лошадок пяти виртуалов.

@fantom по ходу их больше)

@Suhoy это уже статья и срок другие

@Teutonick Да вроде на большинстве сигналок для того чтобы завести с брелка — нужно и глушить с него же, так что это надо быть очень хитрожопым экспериментатором, чтобы машина уехала на автозапуске.

@horses Лансер делали бесхитростные японцы, вообще на холостых не греется :(

@smartello это как где-то тут проскользнуло евро5 всему виной

@Phaeton Так у меня 9-ый лансер, он евро-4

@smartello да какая хрен разница, сути не меняет))