На пятнашку равняться — бред. Это 99ая, на которую через металические пластинки навешано все. При желании всю морду можно сдвинуть ударом ноги

>>Кто-то помню постоянно орал про уставший металл 20 летних автомобилей…
А кусок ржавчины на заднем пороге на первой фотке как бы подчеркивает молодость и крепость металла автомобиля.
Я думаю, что если бы БМВ так же ударила бы ВАЗ, то последствия были бы точно такие же, только на эвакуаторе увезли бы БМВ…

@Spyhunter Боковой удар для машины является слабой точкой, нежели удар «в лоб».

@EvilHomer У тебя есть уникальная возможность проверить это на своих машинах ))
Кстати, интересно, если такое отчудить (одну припарковать а на второй впилиться), ОСАГО выплатят? ))

@Kefir0 Какая связь между массой и прочностью материалов? Новая физика?

Как бы все зависит от самого удара.
Форду меньше двух месяцев. Семерке — 5 лет.
У форда по ушли ланжероны и повело кузов. Семерка уехала с места ДТП своим ходом. Форд — на эвакуаторе, хотя мне кажется, что смог бы и сам.
P.S. Железо у фордов вполне себе ничего, по крайней мере у дорестайлинговых, проверяли против газели, которая между прочим после удара не подлежала восстановлению, а форд через две недели уже бегал и ездит до сих пор (не мой, тьфу тьфу тьфу).

@Archangel Фара так худественно висит и светит из последних сил… Ах…

@vlad Если пятилетний ребенок разбежится и врежется во взрослого человека он может сломать нос и несколько пальцев. Взрослый человек почуствует легкий удар. Если взрослый человек разгонится и врежется в пятилетнего ребенка — у ребенка будет все еще хуже — взрослый врядли себе что то сломает. Вот тебе и физика.

мб ето называется пассивная безопасность? у форда он есть а у семерки нет
я помню в мою четверку на повороте задом въехал фиат панда
у панды нету фары сильно вмято крыло
у моей четверки ресничка из фары выпала и маленькая царапина на крыле в монету длинной

BMW cool!

@Archangel Тут еще играет роль другая вещь: в современных автомобилях хоть как-то, но заботятся о пассивной безопасности людей. Т. е. за счет специальных зон деформации сила удара уменьшается. Внеше это проявляется так: при лобовом ударе машина с пассивной безопасностью повреждается сильнее, но деформации салона, вред людям внутри минимален. Машина без учета пассивной безопасности повреждена будет меньше, но вред на салон и людей там будет больший. Сказывается это таким образом: все знают волгу. Это еще тот «танк». Часто, когда Волга сталкивается с более легкой: повреждения волги минимальны. Но стоит ей встретиться с машиной большей массой или равной, или при больших скоростях: в Волге однозначно шансов выжить не будет. Тупо из-за огромной перегрузки не смягчаемой деформацией машины в нужных местах.

@fl2sh Пассивная безопасность конечно у форда есть, а у семерки нет. Но тут скорее просто неудачный удар. Форду морду свезло потому, что для него удар был направлен поперек кузова да еще за стойками, а для семерки практически вдоль.
Я уже упоминал инцидент, когда моему знакомому газель перебегала дорогу. Не смотря на пассивную безопасность повреждений было больше у газели. Сам долго не мог поверить. Просто ситуация была обратная. Для газели удар был поперек, а для форда вдоль.
А вот при прочих равных, там бы конечно семерка получила куда больше повреждений нежели форд. Она и не такая прочная, да и легче в полтора раза.

@horses autokadabra.ru/post/36542/#comment_307643

@vamp756 Ох уж эти британские ученые со своими экспериментами…

мне кажется или на 4-ом снимке бмв вдруг неожиданно становиться серой а потом снова белой?

БМВ тут не при чём, если бы эти машины поменять местами в ДТП результат был бы полностью противоположным, в данном случае всё зависит от физики удара а не от проржавевшего метала БМВ, как бы тебе этого не хотелось, извини. )

@fl2sh То вообще какая-то левая машина, непонятно, почему она там стоит…
Хотя, возможно, 3-й участник ДТП

@Kefir0 По твоей логике, в машине из подогретого свинца я буду себя чувствовать в безопасности?
Да уж, по количеству плюсов твоего комента я понимаю почему у нас так плохо сдаётся ЕГЭ детишками в школах, а ещё кричат что проблема в самом экзамене))

Все живы-здоровы?
А то наличие на снимках кареты скорой настораживает…

@Alexeyka Не в ту сторону мыслишь. Если машина тяжелее и больше — значит конструкция как правило прочнее что бы этот вес удержать.

@vlad Нет.

@Alexeyka ну тут я не соглашусь, т.к. всё очень относительно.
Если будет машина их подогретого свинца массой 100 тон и в нее впиляется обычная легковушка, то понятно, чем дело закончится.
А при обычном ДТП играют не только массы, но и их отношение друг к другу, направление удара, взаимная скорость участников ДТП и плюс еще куча параметров, про которые мы даже не догадываемся.
Поэтому нельзя так однозначно сказать, что БМВ крепче классики или наоборот…

@Spyhunter (конечно же «тонн»)

@Archangel Кстати про пассивную безопасность и все такое.
Уже приводили, но продублирую.
Краш тест Шевроле малибу против бел-эира. www.youtube.com/watch?v=joMK1WZjP7g

@Spyhunter Спасибо КЭП)) Я учил физику в институте)
Я внизу написал комментарий по поводу ситуации, а именно, что автор поста не прав, утверждая из данного ДТП что бмв крепче, всё от физики удара зависит.
Скажем в меня в зад пару раз въезжали машины потяжелее меня, мне хоть бы хны, у них треснутый бампер, я же не кричу какие у них вёдра а у меня танк, нет просто сзади часто металлическая основа бампера, а спереди просто легкий пластиковый обвес.

@vamp756 Да да да, если мы возьмём 2 новые машины, одну в тонну другую в полторы, то гипотетически (!) можно предположить, что их прочность и безопасность разработана под их массу, но если возраст машины приближается к нескольким десяткам лет, то уже вступает в силу всякого рода свойства металлов, пластмасс, и ещё чего не знаю чего, и даже такая божественная компания как бмв с этим ничего поделать не сможет.

@Alexeyka Если конструкция изначально прочнее то через 20 лет машина может остатся в отличном состоянии что и видно по фото.

@vamp756 Я не пойму ты прикалываешься или серьёзно?
Ржавые пороги это отличное состояние?

@Alexeyka Если бы ржавые пороги были ржавыми насквозь — они бы рассыпались в труху. Здесь же походу ржавчина только поверхностная, значит пороги еще крепкие. По фото видно что выдержали. Что спорить то? :)

@vamp756 У нас с тобой видно разное понимание слово «отличное»
У меня это значит «как новое» а у тебя «ржавое, но ещё не рассыпавшееся в труху»
Прикольно чё, спорить и правда смысла нет, конфликт терминологии)

@Alexeyka Если машину оставить на месяц без движения — тормозные диски покрываются ржавчиной — это значит что все — рухлядь? Просто пойми — не все то рухлядь где ржавчина.

@EvilHomer Главное чтоб после этого ДТП все были живы-здоровы, и главное что тебе нравится твоя машина, остальное просто повод поболтать))

@vamp756 Отвечаю на твой вопрос.
В данном случае они не рухлядь, но под моё определение отличные они уже не подходят.
Так как если бы тебе в магазине вместо новых принесли поржавевшие диски, назвав бы их отличными, и начав что то там объяснять, я думаю послал бы ты их куда подальше.
Понимаешь меня?)

@Alexeyka Понимаю. Я имел ввиду отличные для таких то лет :) Недопоняли друг друга.

@vamp756 Я всегда за абсолютные величины а то приедешь БУ машину покупать а тебе продавец «Ну для своих то лет она отличная» ))
Не хватает у нас в стране чёткой системы оценок бу машин…

@Kefir0 А то что на него даже в покое нагрузка больше, это мы не берём в расчёт? =)

@Alexeyka А и не будет никогда такой системы. Ни в нашей стране ни в какой другой. Если 20 летний авто не имеет дыр в кузове а пороги не протыкаются отверткой — значит состояние отличное или идеальное — с поправкой на возраст — но ведь и продавец и покупатель помнят что речь идет о 20ти летнем авто и понимают что кузовня уже не та, ржавчина все равно есть и с новым авто его никто не сравнивает

Странно, а я слышал что в Турции все аккуратно и не спеша водят))) Полюбому хач замешан в аварии)))))

@vamp756 В японии аукционы есть с оценками? В штатах есть аукционы с оценками? Есть! Ответсвенность аукцион несёт за эти оценки? Несёт!
У нас есть что то подобное? Нет! Ответсвенность хоть кто то за что то несёт на рынке бу? Нет!

@vamp756 У человека, который весит 120 кг скелет прочнее чем у того, который весит 50? ж)

@Kefir0 Предельные случаи, о которых ты написал тут ни при чём, думаю и сам это понимаешь.
Смотри, какая штука — ты сам себе противоречишь:
1) Большая масса => большая прочность чтобы эту массу удержать
2) Сила тяжести давит в другом направлении, нежели импульс при ДТП => никак не влияет.
Вроде бы всё логично, но только в том случае, если мы говорим о чугунных болванках. Очевидно, что в первом аргументе ты упустил из виду как раз то, что машина большей массы должна выдерживать собственный вес не в тот момент, когда он приезжает в бочину, а когда тот давит сверху вниз.
То есть, да, машина большей массы должна выдерживать большую нагрузку, чтобы не развалиться на части, но не обязательно в направлении удара. А значит прямой связи масса-прочность при ДТП нет =)

@Ell Наверно в массе вся суть…

@Kefir0 Обычно потому, что дороже и качественнее сделаны. Не экономят на железе для кузова БМВ седьмой серии. По крайней мере я хочу в это верить ))

@Ell Нет. В толщине костей и ребер суть. Скелет прочнее у кого кости толще у 25-ти летнего чем у 5ти летнего.

@vamp756 Скелет прочнее у кого кальция больше в костях Ж) Толстый канат или арматурина 12мм, что прочнее? Ж)

@Ell не только морду!
Была такая же авария. Я был за рулем Вектры 91 года и въехал в бочину не пропустившей меня 14-ой. Скорость при ударе — около 30 км/ч.
Жигуль сложился бананом, стойка вместе с дверями вошла в салон, от пассажирского кресла и от торпеды почти ничего не осталось (хорошо, он ехал один) по крыше пошла складка.
А у меня треснула опора двигателя, погнулся телевизор и радиатор, разбилась фара. После аварии, возле дома:
И это был Опель, а не БМВ.

@vamp756 Сколько пятилетних мальчиков участвовало в опытах?))