Однажды, на заре наших с УАЗом приключений мы заглохли на пустынной проселочной дороге. Зимой. Ночью. В нескольких десятках километров от ближайшей населенки.



Однако, через некоторое время вдали показались огни встречной машины. И вскоре в свете тускнеющих фар Батона показался блестящий свежевымытый кроссовер. Автомобиль остановился в нескольких метрах от неровно подрагивающего аварийкой Батона, и из его уютного чрева к нам вышел немолодой, прилично выглядящий мужчина. Мы с Батоном, похоже, выглядели не очень прилично, поскольку недавно начали наше знакомство и у нас еще не закончился процесс взаимной притирки.
- Добрый вечер! Сказали мы и смущенно улыбнулись. Нам было приятно, что случайный путник остановился перед явно неисправной машиной на пустынной ночной дороге. Это вселяло некоторую надежду. Оставаться тут до утра с заглохшим движком и в одиночестве очень не хотелось. Однако, мужчина на улыбку не ответил.
- Дружок! - сказал он (лицо его приобрело кислое выражение) - Дружок, ты мешаешь проехать! Убери это (неопределенный жест в сторону Батона) с дороги, и там чинись. Ты людям проехать мешаешь, не видишь что ли?

Я очень удивился, когда мужчина не обернулся в поисках источника раздавшегося в этот момент пронзительного тонкого звука. Видимо, его услышал я один. С таким звуком рушится вера в человечество.

Мужчину можно было понять. Дорога ведет к дачным участкам и оттого проложена в одну полосу. Встречные машины разъезжаются на специально устроенных пятачках, или выезжают одной стороной на поросшую высокой травой неширокую обочину. Мы с Батоном насколько позволяла ширина - прижались. А вот мужчине на обочину ехать не хотелось. Ему хотелось, чтобы это досадное препятствие в виде нас с Батоном не портило его картину мира. Ни сейчас, ни в дальнейшем. Он нам кратко это объяснил, потратив на это еще два предложения и дополнительное брезгливое выражение лица.

Не буду лукавить, я в общем-то и не ожидал, что этот дядька снимет галстук и нырнет вместе со мной под капот. Но получить какой-нибудь дежурный совет - был бы рад. Видимо, такой уж я закоренелый романтик, что не могу понять такого поведения.

Это, собственно говоря, была преамбула. Амбула будет ниже ;)

У нас с Батоном регулярно в пути случаются ситуации, когда кому-то помогаем. Как-то нам не в тягость потратить несколько минут своего времени, чтобы кого-то выручить. А в силу специфики - чаще всего выходит таскать на тросе незадачливых автомобилистов.

И одно дело завести с троса заглохший дизельный фургон, а другое дело — тянуть из раскисшей канавы разложившийся м-класс со всеми его обвесами и декоративным водопроводом по кругу.
В результате у нас сложились некоторые правила, которых мы обычно придерживаемся, и которыми хотели бы с общественностью поделиться:

— Если кто-то явно разложился — всегда останавливаемся, интересуемся, не нужна ли помощь. Часто бывает, что не нужна, но и нам остановиться лишний раз не в напряг. Несколько расстраивает только привычка отдельных граждан не по делу врубать аварийку при каждом съезде на обочину. Не на переходе же запарковались, что за паника?

— Если народ реально пьян в лоскуты (в регионах частенько бывает), вежливо прощаемся и едем дальше. Пусть сами за свое раздолбайство отвечают. Вне дорог общего пользования — смотрим по обстоятельствам, если народ в адеквате — как правило впрягаемся помочь.

— Если уж подписались на помощь, всегда спрашиваем, есть ли трос, лопата, и т.д. Как правило — нету, но народ хоть задумывается, что нехреново бы положить на будущее ;)
Если есть и в нормальном состоянии — пользуемся их тросом, если нет — достаем свои.

— При использовании любого троса почти всегда организовываем на него успокоитель: были случаи и разрушения крюков на тросе, и проушины прилетали. Всех любопытных отгоняем с траектории возможного полета троса или узлов и агрегатов буксируемого автомобиля.

— Да, обязательно спрашиваем, мол не оторвется ли чего? А если немножко дернем? Точно нет? Ну, давай, только без претензий тогда. Как-то так. Иногда народ одумывается и решает вызывать эвакуатор/кран.

— Перед тем, как тянуть, идем и смотрим своими глазами, что коробка в нейтрали, ручник снят, двигатель заглушен, или воткнута нужная передача в нужную сторону и пилот осознает, что ему делать. Во всех случаях, когда это возможно, стараемся тянуть машину на нейтрали с заведенным мотором. Если мотор заглушен, проверяем, есть ли ключ в замке зажигания, только блокировки руля нам в процессе еще не хватало ;)
Регулярно, уже заехав в какое-нить болото народ рефлекторно затягивает насмерть ручник, при выезде втыкает не ту передачу, забывает затормозить, и т.д. и т.п.

— Перед тем, как непосредственно тащить, удостоверяемся, что пилот готов, а не ковыряет в носу, не полез поднять очки из-под педалей, не заснул, и не ушел еще раз залезть под колесо полюбоваться на трос ;)

— После вынимания тихонько сдаем до тех пор, пока не становится ясно, что свежевынутое авто способно самостоятельно затормозить.

— Никогда не просим денег, и обижаемся, если настойчиво предлагают. В качестве благодарности рекомендуем самим при случае кого-нибудь вытянуть или просто помочь на дороге ;)

- Ну, и здравый смысл — это наше все ;)

Вот примерно так получается. Интересно было бы почитать про опыт других участников.