ручник не пробовал отпустить?

@dx689 вряд ли от этого двигатель не заводится =)

проверь все провода или предохранители =)

Вообще (!) — этот знак загорается тогда, когда у тея падает уровень тормозной жидкости, у меня на 14ой по крайней мере так.все чо я знаю ибо опыт небольшой)))

причины:
1. нет масла
2. «включён» ручник
3. заканчивается тормозная жидкость
4. что-то с радиатором, в результате чего машина греется (это минимальный перечень)

@Kalashmatik а скорее всего жопа в электрике т.к. двигатель при всех этих составляющих должен хотя бы стартовать…

К.О. подсказывает что стартеру небольшая пизда настала

@Lurkoeb маленькая такая…
необязательно стартер. может мозги глючат. было такое. только в обратную сторону — не глохла. потом проехал на ней около 20-30 км и заглохла. мозг глюканул тогда.

погляди контакты на стартер

Значок горит при вытянутом ручнике при включенном зажигании но не заведённой машине. Он показывает, что лампочка работает :-)
А стартёр не крутит, потому что сломался. Варианты:
1. Разряжена АКБ.
2. Плохой контакт в АКБ.
3. Отвалился провод от стартера.
4. Сгорел предохранитель стартера.
5. Отошла колодка провода, воткнутая в замок зажигания.

Это сигнализатор «Отказ тормозов», указывает на низкой уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов. Если уровень нормальный, проверь провода от датчика сверху бачка, и сам датчик, может залип… Но машина должна заводиться при таком дефекте. А вот «Check engine» говорит о неисправности какого-либо датчика. Проверь датчик положения коленвала и регулятор холостого хода, без них двигатель не пускается. И вообще проверь все провода и разъемы. И удачи тебе!

смотри все контакты, у меня тоже такое случалось )

@TsaaRr Да, дельные советы, все верно. Когда у меня такое было — оказалась проблема с датчиком положения коленвала.

О, вся десяточная электрика и особенно её стартер! Сколько я с этим всем намучился в своё время. У всех машин этого семейства, к которым я имел отношение наблюдалось одно и то же, и всегда по-разному.
Вышеперечисленное всё, конечно, актуально, но в десятках это на работу стартера никак не влияет. Навскидку скажу такое: стартер сломался (шётки, контакты, провод отпал, мост диодный) — это очень нередкое явление. Надо взять измерительный прибор и замерить поступление тока непосредственно на клеммы стартера. Если то есть, а стартер молчит — он сломан. Если стартер работает, то дело (это очень вероятно) в реле зажигания, которые ломаются тоже очень и очень часто, потому что конструктивно неправильно сделаны. Тем более, если машина года выпуска 2000 и ранее — тогда это вообще первое что надо проверить.

@barker Я возил с собой полный комплект реле и прочего барахла, потому что просто тупо боялся снова где-нибудь встать. Потом сделал себе альтернативное зажигание — прямой провод от стартера к аккумулятору. Иногда вдруг я не заводился, тогда я открывал капот, включал зажигание (первое положение) и резво бежал под капот кинуть провод на аккумулятор. И с такой вот искрой завести двигатель. А потом я поставил в разрыв этого самого провода ещё одно реле, которое я вывел уже к замку зажигания и с тех пор проблем не было. Так что зря вы так, ВАЗ, как видите — это очень интересно и не скучно, уверяю (:

@TsaaRr Нет, почему же. То, что загорается «проверьте двигатель» — это нормально. Когда горит то? Как я понял, машина ведь вообще не заводится. А при включении зажигания как раз и должна гореть эта лампочка. А вот если после завода двигателя остаётся — тут уже надо глядеть что это такое. Можно поглядеть на бортовом компьютере все эти ошибки с их кодом и толкованием, либо, если БК нет — в сервис ехать и там уже на компьютере смотреть. Как правило, ничего страшного в них нет, у меня чаще всего это «низкий уровень бортовой сети». Было ещё «неверные показания датчика скорости», когда датчик сломался.

@barker Точно-точно насчет Чек энджайн… Это я так, рассказываю… :-)

я тоже думаю что в стартере дело

@Kalashmatik при отсутствии тормозной жидкости мозги могут не давать завестись.

Позвольте но какой предохранитель на стартёре?))))
На какойже он ток?)))

@gans013 Выдергивай провод — втыкай обратно — пытайся завезтись. И так поймешь где беда, где разболталось или окислилось

@barker "(шётки, контакты, провод отпал, мост диодный)" — это про дядю гену больше похоже… он же генератор

@SanTar Да, разумеется. Я наврал, простите. Думал об одном, писал другое. Щётки то в стартере тоже есть, конечно, и провода с контактами есть, но да, я имел ввиду детали генератора, который тоже у меня ломался (щётки истёрлись и раскрошились), недозаряжая аккумулятор в итоге, но это из другого рассказа.

@Nigger На 2111? Очень маловероятно.

@gans013 Распространённое явление (: Обязательно надо содержать контакты АКБ в чистоте, закисленные имеют ОЧЕНЬ немаленькое сопротивление. Также надо обязательно регулярно протирать аккумулятор до блеска, потому что опять же — поверхность закисляется и становится проводимой. Крадётся значительная часть выдаваемой мощности. Я всерьёз не относился к этому, пока не замерил разность потенциалов по поверхности грязного аккумулятора.
Ещё советуют не зачищать шкуркой контакты АКБ — абразив со шкурки въедается в мягкие клеммы и контакт со временем опять же получается не идеальный. Я не знаю, преувеличение это или нет, но авторитету того, кто мне это советовал доверяю :)

@Kalashmatik Не думаю что хоть что-то из этого списка помешает 11-му тазику завестись.

@barker какие есть альтернативные способы зачистки контактов помимо шкурки?

@dx689 Мелкий надфиль, абразивный брусок, острый ножичек, да мало ли что ещё. Вообще, конечно, в литературе разной чаще советуют зачищать шкуркой, но мелкой, а потом обрабатывать техническим вазелином. Тут уже на любителя — насколько серьёзно к этому относиться. Многим из моих знакомых, из тех у кого приходилось заглянуть под капот, просто не мешало бы хоть шкуркой уж зачистить, да поверхность АКБ протереть, куда уж там надфили и обработка клемм…

@barker технический вазелин — солидол чтоли?
от многих опытных в этих делах людей слышал и видел, как контакты им смазывают, чтоб не окислялись.
и кстати насчет шкурки, я когда обычно шкуркой зачищал, потом тряпкой протирал, думаю такой вариант тоже допустим.

Нет, это не совсем солидол, хотя по составу и свойствам понятно, что схожи. Да, мажут, чтобы не окислялись клеммы.