лови autokadabra.ru/post/10259/

Как механик я не особо силен (машина у меня всего несколько месяцев), но моих навыков, образования инженера и пары мануалов из интернета хватило для промывки форсунок в условиях двора с хреновой подсветкой. Динамика стала лучше, лишних деталей не осталось. :) заодно поковырял и посмотрел как оно работает.

Чё-то дохрена очень 3500 за промывку. Давеча промыл за полторы. А вообще — не лишняя процедура.

@klepka Я в курсе — 4 тысячи рублей )))

@klepka Это в Москве и было. Правда, сервис Реношный, так что, тебе не поможет. Но ищущий всегда найдёт. Надеюсь, ты не к официалам ездила с этим вопросом? ))

@klepka Слушай, ну поищи на Матиз-клубе, должны быть варианты, машинка-то распространённая. Гугл мне вообще цену в 900 руб выдал. Не знаю уж, на сколько актуальную.

Меня смущает указанная стоимость замены форсунок, что-то мне кажется, что 2 тысячи — это только работы, без учета того, что тебе ещё надо форсунки купить, а они не дешевые, по крайней мере для моего авто.

@klepka Я бы поставил вопрос так — промыть или забить? Я промыл, недорого было, за 3,5к забил бы.

@vlad А вообще да, есть ли повод их мыть? Двигатель плохо работает? Есть какие-то ошибки?
Если нет, а просто написано в регламенте работ, тогда просто не обращай внимания и не мешай технике работать:)

@klepka Посмотрел, каждая форсунка 2200 — 2400. Всё ещё хочешь?

В свете всего вышесказанного, я бы сделал чистку ультразвуком.
Потому что по поводу ТО меня терзают сомнения, что заключаться оно будет в чистке обычной и сбросе ошибки на компьютере, а может и вообще без чистки.
Но это моё ИМХО.

Месяц назад при плановом ТО у официалов, сказали, что есть пропуски зажигания на 1 и 3 цилиндрах, рекомендовали промыть форсунки на фирменном стенде. Согласился. Обошлось ~ 3500+700р за жидкость. Первую тысячу км машина просто летала, а сейчас все вернулось на свои места. Теперь гложат сомнения стоило ли это делать…

@klepka Почисть, методом исключения найдете источник ошибок.

«Чистка ижектора» понятие растяжимое.
Для начаал можно скинуть трубу воздушного фильтра с дроссельной заслонке, снять сам блок заслонки и почистить его со всех сторон. Чистится обычным очистителем карбюраторов из баллончика.
Именно эта штука и может давать «нестабильный холостой ход».
Чистка форсунок — это другое. Эту услугу сейчас предлагают везде, и почти везде ее делают неправильно.
Правильно: форсуник снимаются, ставятся на специальный стенд, подключаются. Далее замеряются параметры их работы. Время открытия/закрытия, объем пропущенного топлива за единицу времени, равномерность работы и.т.д.
После всех тестов принимается решение о необходимости чистки. На том-же стенде и чистятся специальными жидкостями. После этого замеры повторяются. И так до получения характеристик близких к номинальным.
Второй вариант — ультразвук. Но я бы не рекомендовал. Относительно новым форсункам он не нужен, а старые он просто добьет.
В большинстве случаев на станциях по очистке форсунок вам к машине подключают баллон с непонятной жижей, и машина не ней некоторое время работает. Что там эта жидкость очищает — одному богу известно, т.к. никаких замеров не производится ни до ни после. В общем — разводят нашего брата. После такой читки максимум появляется субъективное ощущение, что «стало вроде получше».
Самый надежный способ — поставить новые форсунки, если они не поддаются чистке на стенде.

3) замена форсунков 2000 тыс (за 4 штуки?)
Я мыть буду, как получу по почте всё необходимое постараюсь выложить процесс…
Узнавал про новые форсунки стоят по 100 евров каждый, так получается мне дешевле заказать у вас, только на пыж…
Сам буду мыть ацетоном, ацетоновая ванна ультразвука, промывка и тест распыливания опять же ацетоном, ну и сборка.
Но этом всё буду делать сам, уже есть почти всё необходимое