Итак, некоторое время назад я обещала некоторым хорошим людям на Кадабре, что все-таки расскажу о том, как мы с родителями покупали машинку.
а обещания свои я привыкла выполнять. Поэтому начинаю публикацию кадабросериала "машинка для родителей" или "автодилеры тоже плачут" :)

Почему сериала? да потому что, не умею я кратко и стройно свои мысли излагать. а тут еще и событиев много было. Вот и получилось опять много текста, и боюсь никто его не осилит :)

итак.
Вступление

Выпала мне удача покататься в выходные на квадроцикле. Отличная машина, скажу я вам. Своеобразная, не без этого. На ней надо рулить. А в современной иномарке от этого как-то отвыкаешь. А тут не вырулишь - так и уедешь в кювет. И уезжали, надо сказать... И в деревья врезались. Говорят, что больно и обидно. Так что машина серьезная, при своей 350-кг массе. Мощи у нее много. И реагирует она при этом на каждую кочку. Так что первые полчаса привыкаешь рулить. И начинаешь восхищаться как и где она может проехать. Дорога, поле, русло ручья, отмель, говна - везде проходит. Немыслимые углы, под которыми можно проезжать косогоры и ямы...

Управление совсем другое, я на мотоциклах не катался, поэтому моторика совершенно непривычная... Хватательный рефлекс часто подводит, я так думаю. При нештатной ситуации вцепляется человек в рукоятку, а там газ... Так и улетает с дороги еще быстрее. Но если с моторикой совладать, то просто красота...

Не смотря на замечание olek'а, я, как человек не признающий критики, продолжу. Но напоминаю, что текст сей субъективен. На историческую справку не претендует. Нуждается в дополнении тех, кто помнит.

Владение авто в СССР, как и владение любой другой частной собственностью, было почетным правом. Т.е. право имели все, а вот собственность…
Но помимо этого, это был еще и подвиг. Либо моральный, либо материальный, а чаще все вместе.

Пусть будет, так конечно лучше чем ерунда какая-то.
Но, Алексей, имея такой не дюжий талант в области владения пером и пергаментом, может что-то написать новое? Ну, хорошо, не новое, а свежее хотя бы.
Да пусть даже и ещё кто-то, много же у нас талантливых людей. Пишите, создавайте авторский контент, чтобы копи-паст пресловутый терялся в море интересного, а не в потоках нытья и стенаний.

ПС: Если посты написанные в старой кадабре актуальны и сейчас, то ничего не поменялось и не поменяется, к сожалению.

С уважением, ко всем!

"...
«Ночью над нами пролетел самолет
Завтра он упадет в океан…» (с) В. Цой
Мы такие, и нас не переделать. Можно долго спорить, кто хуже – гонщики и курильщики, но суть от этого не меняется. Каждый останется при своем.
Кто из нас ни разу не нарушал скоростной режим? Шаг вперед! Что-то стройны наши ряды.
Вчера перед моим домом сел вертолет. Возможно, я бы и не обратил на это внимание. Нет, вертолеты не садятся около меня каждый день. Просто… Просто, если его не увидеть в окно, то и не заметно бы было, что он прилетел. А тут, мой сын, который изучил азы управления авиационной техникой по флайт симулятору, спросил: «А почему он летит прямо, без крена по тангажу?». «Садиться», — мышинально ответил я и мы оба кинулись смотреть в чем дело.
Чуть левее, на перекрестке, было светопреставление. Штук семь скорых, три машины ДПС и толпа народу. Вертолет стоял рядом.
Разбито было две машины. Кто из них гонщик, а кто курильщик – не важно. Как потом передавали в новостях пострадало пять человек из них два ребенка. Зная этот перекресток могу сказать только одно: кто-то шел с превышением и кто-то шел на красный свет. Может, это был один и тот же человек. Какая разница, результат известен.
Мы не всегда учимся на своих ошибках, не говоря про чужие. Очень давно я близко познакомился с бампером ГАЗ-69. незадачливый солдат нашел меня на тихой улице. Когда я перебегал дорогу в очень неположенном месте. Сколько раз я делал это после этого? И не сосчитаешь. Сколько раз делал это каждый из нас?
МКАД. Наблюдая очередную аварию большинство из нас лишь на некоторое время убирает ногу с педали газа, но через 300 м. все начинается снова.
Сегодня утром. Живописный мост. Один стоит с разбитой мордой в отбойнике, двоя чуть в стороне. Поток не большой, скорость скидывают только любопытные.
Мы не учимся на своих ошибках и не дай Бог кому совершать такие. Но, почему глядя на чужие трагедии нас хватает всего на 300 м. пути? Не знаю. А ведь сам такой.
Вертолет улетел. В Москве начинался дождь.
Берегите себя.
..." (с)


Для тех кто не понял :) первоисточник тут http://autokadabra.ru/post/7910/

"...
Посты и комменты на эту тему появляются почти еженедельно, но лучше от этого не становится. О чем я? Да все о том же, о контенте сайта. Ну простите за занудство.
Уж не знаю, что было в изначальной задумке ТМ, но сейчас «Автокадабра» стала исключительными «Веселыми картинками» на автомобильную тему. Я понимаю, что это наиболее простой способ нарастить контент: на просторах Сети можно найти много чего интересного и не очень, а сочетание клавиш Ctrl+C и Ctrl+V гораздо проще, чем использование остальных бесполезных кнопочек на клавиатуре.
Черт с ним, пусть будет так. Если большинство хочет видеть картинки, а об этом говорит плюсование, но не комментирование этих мессаг, то давайте хоть как-то упорядочим это.
К чему это я? Сайту нужна редакция, которая будет следить за адекватностью контента и размещению его по соответствующим блогам и присутствию его на главной странице. Не любой copy/paste плох. Бывают очень интересные статьи. Но большая часть из них сводится к фотографии машины и паре комментов в стиле «Круто/отстой» и т.п. Сайт реально утонул в этом и стал (уже, к сожалению, не становится, а стал) в большинстве своем не интересным. Этакая свалка автомобильных новостей с филиалом видеохостинга. Оно вам надо? Вы этого хотели?
Поэтому я и говорю о редакции, которая должна фильтровать размещение контента исходя не только из вкусов большинства, но и из информационной ценности сайта. Может нужно менять структуру сайта, а может и нет. Черт его знает. Но элементарный порядок в содержимом необходим.
..." (с)

subj.

В России наконец появился свой собственный ‘черный список’ автостраховщиков. Последнее заседание экспертного совета, состоявшееся в Федеральной службе страхового надзора, явило собой рождение рейтинга страховых компаний, доверять которым не стоит. Список, составленный в ходе заседания, был публично оглашен по его окончанию. В него вошли все те компании, на деятельность и недобросовестную работу которых жаловались в надзор этом году чаще всего.

Практически у половины компаний из обнародованного списка была отозвана лицензия на ведение деятельности. Впрочем, помимо ‘экс-игроков’, в этом списке имеются и достаточно серьезные 'акулы'. Президент Росстрахнадзора Александр Коваль рекомендовал экспертам публиковать подобные списки и рейтинги регулярно.

Далее небольшой список.

В период кризиса легким движением человеческой руки дорожный знак из запрета сквозного проезда превращается в кирпичный запрет!

Ж)