В 2010 году выделенные полосы движения возникнут на следующих московских магистралях:

Я давно облизываюсь на RX-300. Цены на подержаный апапрат начинаются от 400 т.р. примерно с 1999 годов.

Требования: паркетник, полноприводный, красивый (rx300 имхо красивый) в районе 400-450 т.р. с приятными радостями (акпп, гур, кондей, подушки, эл, стек, пакет и прочее)

Силюсь найти конкурентов и не могу. Либо урод, либо более новый но голый.

Я хочу услышать адекватные мысли по поводу данного авто. Дорог ли он в обслуживании, действительно ли запчасти тоеты с шильдиком лексуса стоят на порядок дороже?

Есть ли реальные владельцы данного паркетничка, и что вы можете посоветовать?

Есть ли у него конкуренты в ценовом диапазоне 400-450 т.р.

Ребятки,всем доброго дня!
У кого-нить есть такая штука? Реально помогает? преимущества какие-то есть? Круче парктроника?
Когда дальним светят что будет?

Москва может последовать примеру многих европейских столиц и тоже обслуживаться таксопарком, состоящим из электромобилей, сообщил сегодня руководитель департамента транспорта и связи города Москвы Василий Кичеджи. Причём это будет государственный таксопарк.

Сейчас власти готовят поправки в закон «О такси в городе Москве», которые помогут вытеснить нелегалов с этого рынка. Закон вступил в силу 11 июня 2008 года и предусматривает создание в городе Реестра перевозчиков и диспетчеров, налоговые льготы, предоставление каждой машине специального знака, получение информационной поддержки, а также ряд другиx преференций для участников реестра. К настоящему моменту реализацию этого закона называют «провальной», из-за неё только выросли цены на такси в городе.

Электромобили и гибриды потребляют гораздо меньше топлива и при обычном использовании дают экономию примерно $450-500 в год только на бензине. Но это при обычном использовании для личных нужд. А если автомобиль работает как такси, то годовая экономия может быть в несколько раз больше, а то и на порядок. Таким образом, электромобиль способен оправдать свою покупку буквально за один-два года.

Москва может последовать примеру многих европейских столиц и тоже обслуживаться таксопарком, состоящим из электромобилей, сообщил сегодня руководитель департамента транспорта и связи города Москвы Василий Кичеджи. Причём это будет государственный таксопарк.

Сейчас власти готовят поправки в закон «О такси в городе Москве», которые помогут вытеснить нелегалов с этого рынка. Закон вступил в силу 11 июня 2008 года и предусматривает создание в городе Реестра перевозчиков и диспетчеров, налоговые льготы, предоставление каждой машине специального знака, получение информационной поддержки, а также ряд другиx преференций для участников реестра. К настоящему моменту реализацию этого закона называют «провальной», из-за неё только выросли цены на такси в городе.

Электромобили и гибриды потребляют гораздо меньше топлива и при обычном использовании дают экономию примерно $450-500 в год только на бензине. Но это при обычном использовании для личных нужд. А если автомобиль работает как такси, то годовая экономия может быть в несколько раз больше, а то и на порядок. Таким образом, электромобиль способен оправдать свою покупку буквально за один-два года.

Москва может последовать примеру многих европейских столиц и тоже обслуживаться таксопарком, состоящим из электромобилей, сообщил сегодня руководитель департамента транспорта и связи города Москвы Василий Кичеджи. Причём это будет государственный таксопарк.

Сейчас власти готовят поправки в закон «О такси в городе Москве», которые помогут вытеснить нелегалов с этого рынка. Закон вступил в силу 11 июня 2008 года и предусматривает создание в городе Реестра перевозчиков и диспетчеров, налоговые льготы, предоставление каждой машине специального знака, получение информационной поддержки, а также ряд другиx преференций для участников реестра. К настоящему моменту реализацию этого закона называют «провальной», из-за неё только выросли цены на такси в городе.

Электромобили и гибриды потребляют гораздо меньше топлива и при обычном использовании дают экономию примерно $450-500 в год только на бензине. Но это при обычном использовании для личных нужд. А если автомобиль работает как такси, то годовая экономия может быть в несколько раз больше, а то и на порядок. Таким образом, электромобиль способен оправдать свою покупку буквально за один-два года.

Москва может последовать примеру многих европейских столиц и тоже обслуживаться таксопарком, состоящим из электромобилей, сообщил сегодня руководитель департамента транспорта и связи города Москвы Василий Кичеджи. Причём это будет государственный таксопарк.

Сейчас власти готовят поправки в закон «О такси в городе Москве», которые помогут вытеснить нелегалов с этого рынка. Закон вступил в силу 11 июня 2008 года и предусматривает создание в городе Реестра перевозчиков и диспетчеров, налоговые льготы, предоставление каждой машине специального знака, получение информационной поддержки, а также ряд другиx преференций для участников реестра. К настоящему моменту реализацию этого закона называют «провальной», из-за неё только выросли цены на такси в городе.

Электромобили и гибриды потребляют гораздо меньше топлива и при обычном использовании дают экономию примерно $450-500 в год только на бензине. Но это при обычном использовании для личных нужд. А если автомобиль работает как такси, то годовая экономия может быть в несколько раз больше, а то и на порядок. Таким образом, электромобиль способен оправдать свою покупку буквально за один-два года.

Итак, достаточно актуальная тема. Поворот на светофорах, имеющих дополнительную секцию.

Ситуация следующая, еду ранним утром, машин нет, поворот налево. У светофора есть доп. секция со стрелкой. Горит только зелёный. Стрелка — нет.
Поворачиваю. Сзади гаишная машина. Включают мигалки, догоняют. Прижмитесь вправо.
— такой-то такой-то, вы нарушили, пройдёмте в машину.

— Вы проехали на красный.
— Я не проезжал на красный.
— Там стрелка, должны были повернуть, когда она загорится.
— Я повернул на зеленый, ПДД не нарушал.
— Нарушили, штраф 700р.
— Пишите протокол, я напишу, что несогласен.

— До свидания, счастливого пути.


Попробую прояснить ситуацию, согласно пункту 6.4 правил, ПДД я не нарушил, т.к. поворачивать на зеленый свет можно, даже если не горит доп. секция, при условии отсутствия контурной стрелки.
Однако сотрудники ГИБДД очень часто пользуются незнанием этого, надеюсь данная информация будет вам полезна.

6.4. Если на основной зеленый сигнал светофора нанесена черная контурная стрелка (стрелки), то она информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывает иные разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной секции.

И в заключении видеосюжет на эту тему:

Еду ранним утром (половина 5го),
Впереди поворот налево, машин нет, горит зеленый, без доп. секции поворачиваю.
Догоняет гаишная машина с мигалками. Пройдёмте.
-Почему на красный едете?
-я на зелёный.
-там доп. секция.
-имею права проехать на зеленый, о существовании доп. секции не обязан знать.
-штраф 700 рублей.
-не согласен. Пишите протокол.

-До свидания, счастливого пути.

так вот, поворачивать не под доп. секцию, а просто на зеленый можно согласно пункту 6.5 правил, если не нанесена контурная стрелка.
Подробнее в видео:

Тем, кто переживет 2012 будет приятный боонус=)

К 2020 году качество автомобилей АвтоВАЗа вырастет в 6 раз, а по своей надёжности Lada будут уверенно конкурировать с мировыми аналогами, сообщает РБК со ссылкой на руководство завода.

Официальные данные подтверждают рост качества автомобилей Волжского автозавода. В 2009 году на каждые 1000 Lada приходилось 298 нареканий в течение первых трёх месяцев эксплуатации. В 2010 году эта цифра должна уменьшиться до 249, к 2011 году – до 197. В 2020 году число претензий составит не более 49, уверяет руководство АвтоВАЗа.

Помимо этого, к 2016 году ожидается полное обновление модельного ряда автомобилей Lada, а в 2017 году объём производства увеличится до 1 млн. машин. А также планируется запустить производство «бюджетной» модели на базе Lada Kalina.

http://driversunion.ru/autonews/autoprom/V_2020_godu_ka4estvo_Lada.html