Живу на Проспекте Вернадского. Рядом фантастическое количество автосервисов, но все либо специализируются на тюнинге/музыке/сигнализациях, либо не работают с жигулями, либо имеют безумные цены/очереди.
Долго искал, но нашел что-то более-менее приличное http://autotransservice.ru/kontakt.htm
На сайте есть даже цены, которые, правда, ниже реальных процентов на 20. В остальном, радует быстрое и понятное обслуживание и близость к дому. Боксы грязноваты, но ремонтники трезвые;)
В общем, рекомендую.

Хочу создать блог по ВАЗ 2105.
Клубы/карта блогов/Lada/2105/2105/создав блог/привязан к конкретной модели и в меню появляется первая машинка на букву А — Акура.
Как мне кажется, имеет смысл сделать в выпадающем меню автоподстановку модели, которой посвящается будущий блог — а не просто сортировку по алфавиту.

Было бы интересно пообщаться на тему не экстримальной доработки машины. Например начать с доработки тормозов. Будет желание — пишите.

Жду возможности скататься в салон — к доктору на осмотр.
Из мелочей — явно забился фильтр кондиционера (из 20 тыс км — примерно 5 тыс пришлось на пыльные дороги, объезды пробок по технической полосе с грунтовым покрытием и даже езда в облаке взвеси дизтоплива).
ESP и ABS работают просто отлично (пришлось на летней резине преодолеть почти 400 км гололеда, снежной каши и просто неприятных снежных участков).
Расход остается в пределах 7,6-8,0 (летом) и 8,2 — 8,6 (сейчас по зиме).
Масло — ей богу, кажется, что Фокус его просто «нюхает».
Две пренеприятнейших ситуации (экстренное торможение на небольшой дистанции и форсированный уход от удара сзади) + замечательная управляемость на сложных поворотах в горах.
В сервисе, конечно, еще что-нибудь найдут, но в целом ощущение от машины — более чем приятное;)

Наверное, баг —
захожу в карту блогов, сортировка по умолчанию «по блогам». Делаю сортировку фристайл, перехожу по ссылке, но когда возвращаюсь обратно на эту страницу, сортировка опять «по блогам».

Это превращение шло 35 лет,впервые Audi A80 (b1) появилась в 1972 году)))

Ну что, коллеги, ещё кто-нибудь кроме меня решился довериться потомку советского ВПК и родственнику комбайнов с вертикальным взлётом? По обилию иномарок на сайте вижу, что нет.
Между тем, информация к размышлению: за 35 000 км мой любимый монстр практически не создавал проблем. При том, что на нём мы уже совершили два путешествия из Москвы на Северный Кавказ и обратно, с изрядным пробегом по горам. Ну и по Средней России покатались. Не могу, впрочем, сказать, что поломок вообще не было — были, но они ни разу не стали критичными.
Немножко конкретики. Первое: с самого начала выяснилось, что кран отопителя не закрывается до конца (заменили по гарантии в первую же неделю). Второе: дважды меняли высоковольтные провода, пока, наконец, не разорились на финвалловские. Третье по хронологии и пока что самое ощутимое: на тридцатой тыще пробега ослабло крепление масляного радиатора, в результате чего он банально протёрся и произошла утечка масла. Критических последствий удалось избежать, поскольку запищал сигнал, который заставил меня обратить внимание на резкое падение давления. Остановились раньше, чем загорелась красная ламочка, так что все потери составили канистру масла.
Ну и ещё по мелочи: некоторые хомуты в моторном отсеке оказались некачественными, так что подтекало масло и тосол. Естественно, быстро устранили.
Да, о расходе бензина: на трассе — 11,5 л на 100 км, в городе — 14,5. Зимой, чуть-чуть побольше.
В общем, главных минусов оказалось два: недостаточное качество некоторых комплектующих (что удивительно — копеечных мелочей, экономить на которых просто смешно) и недостаточно тщательная сборка. Второе, впрочем, меня почти не коснулось, благодаря дилеру, который устранил большинство недостатков ещё во время предпродажной подготовки. (О, мой дилер — это отдельная и, к сожалению, грустная тема, к которой я, может быть, ещё вернусь.)
Главные плюсы: на первом месте для меня — прекрасное соотношение цены и качества. Очень греют также вместимость, проходимость, удобный салон, отличный обзор, маневренность и управляемость. Недорогая стоимость обслуживания, опять же. Не забудем про удачный дизайн.
Ну и вообще — на дороге никто не хамит.
Ах, да, ещё железный задний бампер: на нём уже оставили свою оптику и помяли морды до незакрытия капота «пассат» и ваз-112. Испортили мне датчик парктроника и поцарапали краску (оба раза были отпущены с миром).
Так что, ребята, тормозите интенсивней — «Патриоты» очень прочные :-)

И что это за сайт? Что тут будет?
А нужен ли еще один сайт о…даже не знаю о чем.
Давайте обсудим.

Пока не известны ни технические характеристики, ни примерные сроки появления серийной модели. Но согласитесь, что машинка — просто пальчики оближешь!

Пока не известны ни технические характеристики, ни примерные сроки появления серийной модели. Но согласитесь, что машинка — просто пальчики оближешь!